اختبار سريع: سوبارو فورستر 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

محتوى

البيانات الأساسية
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
قياساتنا

لذلك ، ربما ليس من المستغرب أن قيادة حراجي جديد جعلت من السهل جدًا اكتشاف العديد من الأجيال السابقة من الغابات التي لا تزال على طرقنا. كان بعضهم من الأول ، الذي لا يزال يحتوي على علبة تروس ويبدو أنه حتى الأطفال في سن 15 عامًا أو حتى كبار السن لا يزالون يقومون بالعمل الشاق في الغابة وعلى المسارات. أو الجيل الثاني ، الذي نتذكره من الإصدارات الأكثر رياضية (كان هناك أيضًا STI في اليابان) ، لدينا أيضًا فورستر مع عاكس كبير على غطاء المحرك ، مع ملاكم توربو سعة 2,5 لتر (حسنًا ، كان لديه هذا أيضًا في الجيل الأول ، ولكن في الجيل الثاني فقط ، فقد ترسخت كنوع من "مكادام إكسبرس" (وإلا فقد كان الاسم الياباني لسلف فورستر) وناقل حركة يدوي. أصبح الجيل الثالث أعظم ، وأعلى ، وأكثر شبهاً سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر.

كانت الرياضة (على الأقل في أوروبا) تقول وداعًا بشكل أساسي ، لقد تحدثنا فقط عن الديزل. إنها قصة مشابهة للجيل الرابع ، الذي كان موجودًا في السوق منذ عامين وهو متاح هذا العام في مزيج من الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو نموذج فاز به أيضًا اختبار Forester. من عامل إلى رياضي إلى مسافر مريح يمكنه السفر في أي تضاريس. هذه تغييرات ، أليس كذلك؟ يضمن الجمع بين المحرك وناقل الحركة أن يشعر هذا الحراجي بشعور جيد على الطريق السريع ، وكذلك حيث يكون هناك المزيد من التسارع والكبح. إن ناقل الحركة Lineartronic هو في الواقع ناقل حركة متغير باستمرار ، ولكن نظرًا لأن العملاء قلقون بشأن التشغيل الكلاسيكي لمثل هذا ناقل الحركة ، حيث ترتفع وتنخفض الدورات اعتمادًا على مدى صعوبة الضغط على دواسة الوقود ، وليس على السرعة ، فإن سوبارو ببساطة "ثابتة" التروس الفردية وفي الواقع يتم التحكم في Forester من علبة التروس هذه كما هو الحال مع علبة التروس المزدوجة القابض.

إن محرك الديزل الذي تبلغ قوته 147 حصانًا ليس قويًا جدًا من حيث الحجم والوزن (الإصدار 180 حصانًا سيكون أكثر حسماً) ، ولكنه قوي بما يكفي بحيث لا تشعر بسوء التغذية في الغابة. الشيء نفسه ينطبق على عزل الصوت (ليس على أعلى مستوى ، ولكنه جيد جدًا) والاستهلاك (سبعة لترات لكل دائرة قياسية مقبولة تمامًا). تعد العلامة التجارية Sport Unlimited أغنى حزمة ، بما في ذلك نظام الملاحة والمعلومات والترفيه مع شاشة تعمل باللمس والجلد والمقاعد المدفأة ووضع X-mode.

يوفر هذا الأخير قيادة أكثر موثوقية على مختلف التضاريس أو الأسطح ، ويمكن للسائق تحديد الوضع بالضغط على زر بجوار ذراع التروس. بالنسبة للسائقين الأقل خبرة ، يكون هذا مفيدًا ، بينما يمكن للسائقين الأكثر خبرة الاعتماد على دواسة الوقود وعجلة القيادة والدفع الرباعي الفعال للغاية (وهو بالطبع ليس مفاجئًا لسوبارو). على الحصى (حتى لو كانت درجة تقريبية) يمكن أن يكون ممتعًا. سيكون من الرائع لو كانت جميع الشاشات متنوعة أكثر حداثة (المقاييس والشاشات الموجودة في الجزء العلوي من لوحة القيادة لا تتطابق بطريقة ما مع شاشة LCD المركزية الأكثر حداثة) ، وسيكون من الأفضل إذا كان هناك المزيد من الحركة الطولية في مقعد السائق ، بحيث يجلس السائقون الذين يبلغ قطرهم 190 بوصة أو أكثر بشكل مريح. هذا هو السبب في أنه لن يكون لدى الجميع مثل هذا الحراجي ، لكن سوبارو تتعامل مع ذلك لفترة طويلة. لقد تعلموا أن يصنعوا سيارات متخصصة جيدة جدًا ، ومن وجهة نظرهم ، فإن Forster هذه هي أيضًا منتج رائع.

المقعد: Dusan Lukic

فورستر 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	سوبارو ايطاليا
سعر الطراز الأساسي:	27.790 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	42.620 يورو
قوة:	108 كيلو واط (147 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,1 مع
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,1l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - توربوديزل - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 108 كيلو واط (147 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.600-2.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
الاهلية:	السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.570 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.080 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.595 ملم - العرض 1.795 ملم - الارتفاع 1.735 ملم - قاعدة العجلات 2.640 ملم - الجذع 505-1.592 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 27 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 76٪ / حالة عداد المسافة: 4.479 كم
التسارع 0-100 كم:	11,1s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 126 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة (ذراع التروس في الموضع D)
استهلاك الاختبار:	9,1 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,0 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,2m
جدول صباحا:	40m