اختبار قصير: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
اختبار القيادة

اختبار قصير: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

لقد ضاعت الإصدارات السابقة من إيبيزا في البلادة اليومية للصفائح المعدنية للسيارات ، لكن انظر إلى إيبيزا الجديدة هذه. لا يمكنك إنكار أن جرأة التصميم تسير في الاتجاه الخاطئ. في الصور ، لا يبدو بارزا بعد كما هو ملحوظ في الحركة اليومية. تكون مصابيح LED النهارية أكثر إيلامًا عندما تظهر أمامنا.

صحيح أنه في هذه الحالة هو إصدار FR ، وهو ما يعني في Seat الإصدار الرياضي والمجهز جيدًا من المعدات. ومع ذلك ، فإن اللمسات الأكثر حدة على الجسم والمصدات تشير إلى أنها تركت لمصممي Seat مزيدًا من الحرية في العمل.

لم تعد أجهزة FR مخصصة فقط لأقوى إصدار. كانت السيارة الاختبارية مدعومة بمحرك بنزين بسعة 1,2 لتر بشاحن توربيني ، والذي يتميز بطبيعة قاسية نوعًا ما. ديناميكي وعزم دوران جيد وهادئ إلى حد ما. إنه لأمر مخز أنه لا يتوفر إلا بالاقتران مع ناقل حركة بخمس سرعات جيد التوقيت ، ولكن بالنظر إلى أن القيادة على الطرق السريعة هي روتيننا اليومي المتكرر بشكل متزايد ، فإن الترس السادس لا يزال مناسبًا.

الداخل أكثر جفافاً من الخارج وله تغييرات أقل مقارنة بالإصدار السابق. تعمل معدات FR على تحسين الانطباع من خلال المقاعد الرياضية وعجلة القيادة الجلدية.

قد يكون هناك مساحة تخزين أكبر بالداخل (خاصة بين المقاعد الأمامية). يوجد تحت التركيبات مكان لعلبة من الصفيح ، والتي عادة ما تمتص كل الأشياء الصغيرة من الجيوب (المفاتيح ، الهاتف ، المحفظة). ومع ذلك ، إذا قررنا وضع زجاجة نصف لتر ، فلن تقف بسبب وجود مكيف هواء فوقها. لسوء الحظ ، لا تستطيع إيبيزا التباهي بحجم صندوق مغلق أمام الملاح. وحتى هناك ، فإن لوحة العدادات كبيرة الحجم بشكل كلاسيكي ، لذا توجد مساحة أقل في المقعد المناسب. باقي المواد ذات جودة عالية وصنعة مناسبة. بيئة العمل مدروسة جيدًا ومناسبة تمامًا. أثناء الاختبار ، قام أربعة ركاب برحلة واحدة أطول ، وحتى خلف السائق لم يكن هناك استياء من نقص المساحة.

الرحلة في إيبيزا سلسة للغاية. تم تجهيز نسخة FR بهيكل رياضي أكثر صلابة قليلاً ، مما أدى بالطبع إلى فقدان راحة السيارة ، ولكن في نفس الوقت تتميز بخصائص قيادة أفضل ، والتي ، بكل صدق ، ليست سيئة بالنسبة للسيارة العادية إيبيزا. لا يزال حد الانزلاق مرتفعًا على المقياس ، ويحذرك نظام التثبيت الجيد الأداء من المبالغة المعتدلة في البداية.

من الناحية الفنية ، تعتبر إيبيزا سيارة رائعة ، حيث أن نسبها تأتي من اهتمام الأسرة الألمانية المثالي. بالنسبة لأولئك الذين يريدون تقنية مماثلة في تمويه أكثر توابلًا ، فإن هذه النسخة الخضراء من إيبيزا مثالية. فقط الداخل بارد قليلاً من وجهة نظر عاطفية. لننتهي بالسعر: 14 ألف جيد بدون تجهيزات إضافية. عرضنا من قائمة "الحلويات": مصابيح زينون أمامية ممتازة ولون أخضر لامع.

النص: ساشا كابيتانوفيتش ، الصورة: ماتي جروشيل ، ساشا كابيتانوفيتش

مقعد إيبيزا 1.2 TSI (77 кВт) FR

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.197 سم 3 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان) عند 5.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 175 نيوتن متر عند 1.550-4.100 دورة في الدقيقة.


نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
الاهلية: السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.090 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.541 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.061 ملم - العرض 1.693 ملم - الارتفاع 1.445 ملم - قاعدة العجلات 2.469 ملم - الجذع 285-940 45 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 21 ° C / p = 1.122 مللي بار / rel. vl. = 27٪ / حالة عداد المسافة: 2.573 كم


التسارع 0-100 كم:10,5s
402 م عن المدينة: 17,3 سنة (


130 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 10,3s


(رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 16,0s


(الخامس.)
السرعة القصوى: 190 كم / ساعة


(الخامس.)
استهلاك الاختبار: 5,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,7m
جدول صباحا: 41m

оценка

  • إذا كان لديك تقنية VAG المضمونة ويمكنك أن تمنح نفسك القليل من النفس في مجال التصميم ، فقد تم إنشاء إيبيزا. مزيج من الخير والمرح.

نحن نحمد ونعيب

براقة من الخارج

محرك

بيئة العمل

المصابيح الأمامية زينون

مساحة تخزين صغيرة جدًا

الداخلية الجافة

الركبة مع الراكب الأمامي

إضافة تعليق