اختبار موجز: رينو كليو TCe 75 أشعر بسلوفينيا // كليو التي تشعر بسلوفينيا؟
اختبار القيادة

اختبار موجز: رينو كليو TCe 75 أشعر بسلوفينيا // كليو التي تشعر بسلوفينيا؟

ارتبط اسم رينو بسلوفينيا لعدة سنوات. وأخيرًا وليس آخرًا ، تمتلك الشركة مصنعها الخاص في نوفو ميستو ، والذي يُعد من أفضل الشركات في الشركة ، ويتخصصون فيه بشكل أساسي في إنتاج سيارات الفئتين A و B ، ويشمل الأخير أيضًا رينو كليو ، الذي نحن في سلوفينيا. تم اعتباره على الفور أمرًا مفروغًا منه في الجيل الأول. ردت رينو على هذا في منتصف XNUMXs من خلال تقديم سلسلة Clia خاصة تسمى السلوفينية المفتوحة تكريما لبطولة التنس في Domžale.

اختبار موجز: رينو كليو TCe 75 أشعر بسلوفينيا // كليو التي تشعر بسلوفينيا؟

الآن ، بعد أكثر من 20 عامًا من بطولة سلوفينيا المفتوحة ، كليو على الطريق في جيلها الرابع ، وهذا الجيل يقول وداعًا ببطء. لكن رينو تعتقد أنها لا تزال مفيدة. وصلت العلامة التجارية الفرنسية مرة أخرى إلى المشترين السلوفينيين وقدمت لهم (أخرى) نسخة خاصة من كليو ، هذه المرة بأسلوب شعار السفر "لدينا" "أشعر بسلوفينيا".

من الواضح أن رينو لديها رأي جيد عن سلوفينيا. هذه هي الطريقة الوحيدة لشرح كرمهم في تركيب الملحقات في السيارة. يبدأ في الخارج. من حيث التصميم ، فإن السيارة هي نفسها تمامًا مثل جميع الإصدارات الأخرى ، باستثناء الإصدارات الرياضية بشارة RS ، والتي تختلف عنها فقط في اللون الأرجواني والأحمر الذي كانت ترتديه عينة الاختبار ، في المصابيح الأمامية. . مصابيح نهارية أمامية مدمجة تعمل بتقنية LED ومصابيح خلفية LED (والتي تتحدث في Clio فقط عن مستوى أعلى من المعدات) ، وعجلات من السبائك الداكنة وشارات صغيرة على صندوق السيارة ، محفورة بكلمة I feel Slovenia. للوهلة الأولى ، لا شيء جديد بعد ذلك. لكن معظم التغييرات في الداخل. الجلد الصناعي حول حواف المقاعد ، المخمل في المنتصف ومسند الذراع الوسطي يخلق إحساسًا بالهيبة ، كما أن المقاعد جديرة بالثناء لأنها توفر قبضة جانبية واسعة. تم تحديث نظام المعلومات والترفيه ، ولكن من الصعب قراءته في ضوء الشمس المباشر وليس من بين أكثر الأنظمة شفافية أو سرعة. للوهلة الأولى ، هناك ما يكفي من التكنولوجيا ، لكن السائق سيلاحظ بسرعة عدم وجود نظام تثبيت السرعة بالرادار النشط أو مستشعرات التحذير من النقاط العمياء أثناء القيادة.

اختبار موجز: رينو كليو TCe 75 أشعر بسلوفينيا // كليو التي تشعر بسلوفينيا؟

محرك؟ يوفر المحرك ذو الشاحن التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 0,9 لتر مع تسمية TCe 75 للسائق 56 كيلوواط من الطاقة. من الناحية العملية ، السيارة وعر للغاية ، خاصة في وسط المدينة ، وتنتج مشاكلها عن التسارع بالساعة على الطريق السريع. لكن 130 كيلومترًا في الساعة (وعند التجاوز لمسافة كيلومتر واحد أكثر) سوف تمر دون مشاكل. ومع ذلك ، نتوقع منه المزيد من التطور. حتى يسخن المحرك ، يعمل بقلق ولا يستجيب.

اختبار موجز: رينو كليو TCe 75 أشعر بسلوفينيا // كليو التي تشعر بسلوفينيا؟

بمساعدة كليو أشعر بسلوفينيا ، أرادت رينو تمديد اهتمام المشترين السلوفينيين للسيارة المحددة لبضعة أشهر أخرى ، والتي من المرجح أن تنجح. للوهلة الأولى ، هذه سيارة مريحة وغنية التجهيز معروفة بالفعل في السوق تحت بشرة العام.

رينو كليو TCe 75 I أشعر سلوفينيا

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار: 16.240 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: 15.740 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 14.040 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 898 سم 3 - أقصى قوة 56 كيلو واط (75 حصان) عند 5.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 120 نيوتن متر عند 2.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
الاهلية: سرعة قصوى تبلغ 178 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس: مركبة فارغة 1.090 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.630 كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4.062 ملم - العرض 1.732 ملم - الارتفاع 1.448 ملم - قاعدة العجلات 2.589 ملم - خزان الوقود 45 لترًا
علبة: 300-1.146

قياساتنا

T = 19 درجة مئوية / ع = 1.028 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 3.076 كم تسارع
التسارع 0-100 كم:14,0s
402 م عن المدينة: 18,3 سنة (


122 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 11,4s


(رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 23,3s


(الخامس.)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 5,7


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,8m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة61dB

оценка

  • كليو أشعر أن سلوفينيا تراهن على مظهرها وراحتها لأنها ، بفضل المواد المختارة ، يمكنها التنافس مع سيارات باهظة الثمن تتخلف عن الركب فيما يتعلق بتكنولوجيا السلامة.

نحن نحمد ونعيب

راحة المقصورة

موقف على الطريق

نظام معلومات ترفيهي سريع الاستجابة وشفاف

تشغيل المحرك البارد

نقص التكنولوجيا الأمنية

إضافة تعليق