اختبار قصير: بيجو 308

كان اختبار Tristoosmica هو آلة المدرسة المبهرجة. اسأل علماء النفس - يتعب ظلام الشخص (اسأل الدول الاسكندنافية الشمالية) ، ويمتلئ الضوء بالطاقة الحيوية. في Peugeot ، تم تنفيذ التصميم الداخلي المشرق بطريقتين: مع نافذة سقف كبيرة وتنجيد خفيف. كانت السيارة شديدة السطوع لدرجة أنه كان من دواعي سروري الجلوس فيها فقط بسببها.

في الواقع ، هذا أيضا له عيوب ؛ كان الجزء المركزي ، الذي بدأ وينتهي بشكل منطقي على لوحة القيادة ، يهيمن عليه اللون الأسود ، بينما كان الجزء العلوي والسفلي من هذا الجزء باللون الرمادي الفاتح. إنه ممتن للغاية حتى في أقل هطول للأمطار ، ناهيك عن مشاكل التنظيف على المدى الطويل.

بالطبع ، الضوء بحد ذاته لا يعني أنك ستكون بخير في السيارة ، إنها مجرد بداية جيدة للقصة. دعنا نقول أن الكثير يعني أيضًا أن عجلة القيادة رائعة للجر وقابلة للتعديل جيدًا. لكنها ليست صغيرة ، ومن الجيد أنها ليست صغيرة ، لأن وراءها أجهزة استشعار كلاسيكية ضخمة. واحد من أجل الدورات يمكن قراءته تمامًا ، والآخر للسرعة ، للأسف ، أقل قليلاً. ومع ذلك ، اليوم هذا (العقاب!) مهم جدا. على العكس من ذلك ، شاشة كمبيوتر رحلة كبيرة (أو صغيرة) بين أجهزة الاستشعار الصغيرة ؛ لقد رأينا بالفعل الأكبر في بيجو الأصغر ، لكن هذا هنا صحيح تمامًا ، أي أنه يمكن قراءته جيدًا وغني بالمعلومات المتزامنة.

إذا كان Tristoosmica مصنوعًا من الجلد ، فإنه يتمتع بجودة عالية ، ويعمل بقوة وإحكام ، وليس فقط جزءًا من قبضة كلاسيكية لتعزيز المكانة ، ولكنه أيضًا مادة مريحة (خاصة الأطول). تم تصميم المقاعد وهندستها جيدًا أيضًا لجعل الإقامة في 308 ممتعة من هذا المنظور أيضًا. يتم طي المقعد الخلفي ، كالعادة ، لزيادة مساحة الأمتعة عن طريق رفع الجزء الأول من المقعد ، والذي يجب أولاً تحريك المقاعد الأمامية للأمام قليلاً. أعني - في الوضع المتطرف للمقاعد الأمامية ، لا يرتفع المقعد الخلفي. ومع ذلك ، فإن هذا 308 يحتوي على فتحة تزلج (أو للعناصر الطويلة) ، ونادرًا ما يُرى ملحق في سيارات الاختبار ، وإذا كنت غالبًا ما تسحب شيئًا أطول ، فهذا حل مفيد للغاية.

إن مقصورة Tristoosmica هذه ، التي تضفي إحساسًا بالهيبة لموادها (بما في ذلك العديد من ملحقات "الكروم") ومعالجة الأسطح والتصميم والبناء ، هي أيضًا هادئة جدًا وهادئة ، وكل شيء يعمل بشكل متين للغاية ومضغوط وموثوق. بالإضافة إلى ذلك ، تعد Alure أيضًا مجموعة غنية من المعدات ، وإذا كان بها منفذ USB ، فستكون الصورة قريبة من الكمال ؛ فقط الذوق الشخصي يمكن أن يصبح عقبة في تقييم الداخل.

حتى الميكانيكا؟ المحرك في هذا الجسم قوي جدًا ، ولكن أيضًا من حيث الاستهلاك يمكن أن يكون متواضعًا. أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 100 لترًا عند 2.200 كم / ساعة في السرعة السادسة (5,1 دورة في الدقيقة) ، و 130 لترًا عند 3.000 (6,5) و 160 لترًا عند 3.600 (10,0) لكل 100 كيلومتر. بمعدل 60 كيلومترًا في الساعة (1.300!) ، لم يكن جيدًا بشكل خاص بسبب الدورات المنخفضة ، لذلك كان يستهلك 4,7 لترًا لكل 100 كيلومتر في ذلك الوقت. تأخذ تقنية التوربو مزيدًا من الدورات ، في هذه الحالة حوالي 1.800 ، لتنبض بالحياة ، وهو أمر ليس صعبًا بشكل خاص مع التروس الست. لا يزال ذراع التروس يتحرك إلى ما لا نهاية إلى حد ما ويعطي ردود فعل سيئة إلى حد ما ، وهو أمر يتعارض قليلاً مع الطبيعة الرياضية للمحرك ، ولكن من الصحيح أيضًا أن المرء يعتاد بسرعة على الذباب.

لا يزال لدى Tristoosmica ، الذي تلقى العديد من الإصلاحات هذا الربيع ، مستقبل مشرق ، على الأقل من الناحية الفنية. قريب بالطبع. لا يزال هناك متسع لثمانية أشخاص لـ ICO

نمط القط

بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد مع 308 ، تقدم Peugeot نسخة مثيرة للاهتمام تحمل اسمًا فرنسيًا للغاية - Feline. لذلك فهو شيء قطري و 308 لم يفوته حقًا ، حيث أراد المصممون استحضار هذا النوع من الحيوانات ، على الأقل بقناع قوي وضوء مائل تم وضعه بشكل صحيح. كان شكل سيارتنا الاختبارية لا يزال أصليًا ، والآن تهتم بيجو بتحديثها.

بالطبع ، تظل معظم الأشياء الموجودة تحت الغطاء دون تغيير ، والجزء الأكثر أهمية هو بالتأكيد المحرك متوسط ​​المدى. يوفر الشاحن التوربيني طاقة كافية وعزم دوران جيد حتى عند عدد دورات أقل في الدقيقة ، لذا فهو يشبه محرك توربيني في خصائصه الأساسية. هذا ، بالطبع ، مقنع للغاية ، لكن متوسط ​​الأرقام يمكن أن يكون معتدلاً (حوالي 7,5 لتر لكل 100 كيلومتر). المعدات الغنية للغاية (بما في ذلك الزجاج البانورامي Cielo وعجلات 18 بوصة) تستحق الثناء. يشعر السائق والراكب الأمامي بالراحة في المقاعد عالية الجودة (تنجيد الجلد والقماش وتصميم الجسم) ، ويفتخر السائق أيضًا بطريقة سهلة لتوصيل الهواتف المحمولة لإجراء مكالمات بدون استخدام اليدين.

أقل إعجابًا براحة القيادة. ربما يقع اللوم على إطارات الشتاء ، لكن الركوب الغريب واستجابة التعليق غير المنضبط عند القيادة فوق المطبات الكبيرة ليست أفضل جزء في السيارة. أثناء الموافقة على حقيقة أن لديها جهاز ملاحة ، للأسف ، يجب أيضًا انتقادها بسبب رسم الخرائط الذي عفا عليه الزمن.

تصنيف نمط القط: ممتاز. (TP)

Vinko Kernc ، الصورة: Saša Kapetanovič

بيجو 308 1.6 THP (115 كيلو واط) ألور

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 115 كيلو واط (156 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.400-3.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/40 R 18 V (كونتيننتال سبورت كونتاكت 2).
الاهلية:	السرعة القصوى 214 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.315 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.840 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.500 ملم - العرض 1.815 ملم - الارتفاع 1.564 ملم - قاعدة العجلات 2.708 ملم - الجذع 350-1.200 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 23 ° C / p = 1.055 مللي بار / rel. vl. = 31٪ / حالة عداد المسافة: 2.105 كم
التسارع 0-100 كم:	9,1s
402 م عن المدينة:	16,6 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,8 / 13,4s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,1 / 12,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	214 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,3m
جدول صباحا:	40m

оценка

• أصبحت بيجو Tristoosmica كلاسيكية في فئتها. إذا كان يمتلك محركًا للغاية ، فهو يمزح بالفعل بالرياضة ، إذا كان مجهزًا جدًا ، ثم حتى مع الهيبة. خلاف ذلك حزمة عائلية جيدة.

نحن نحمد ونعيب

الداخلية مشرقة

داخلي هادئ بدون اهتزازات

أداء المحرك

المعدات ، والشعور بالهيبة

حركة ذراع التروس أقل من المتوسط

الإشارات الصوتية لنظام PDC ليست مفيدة بدرجة كافية

هيكل ناعم جدًا قليلاً لأداء المحرك الرياضي