اختبار قصير: بيجو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion ، لا يخفي صورتها العدوانية
اختبار القيادة

اختبار قصير: بيجو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion ، لا يخفي صورتها العدوانية

البنزين أم الديزل أم الكهرباء؟ سؤال قد يواجهه مشترو سيارة بيجو 2008 الجديدة أيضًا. واستنادًا إلى العرض المقدم في الجيل الأخير من هذا الفرنسي ، فإن الإجابة لا لبس فيها: الخيار الأول هو البنزين (تتوفر ثلاثة محركات) ، والثاني والثالث هما الكهرباء والديزل . مع المناخ العام في عالم السيارات ، يبدو أن الأخير في وضع ثانوي. حسنًا ، من الناحية العملية ، يبدو أنه لا يزال لا يفوت أي شيء. على العكس من ذلك ، لديه أكثر من أوراق رابحة كافية.

المحرك متوفر في جميع إصدارات 2008 من إصدارات الديزل. لتر ونصف من حجم العمل ، وتم تجهيز نموذج الاختبار بنسخة أكثر قوة ، قادرة على تطوير 130 "حصان".... على الورق ، هذا كافٍ للحفاظ على تكاليف التأمين ضمن النطاق الطبيعي ، ولكن من الناحية العملية ، يكفي أن تأخذ في الاعتبار عوامل أكثر ديناميكية. في كل مرة ، خاصة عند الانعطاف على الطريق السريع والتسارع ، أعجبت بتوزيع عزم الدوران بالإضافة إلى أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي (التسلسلي) ثماني السرعات.

اختبار قصير: بيجو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion ، لا يخفي صورتها العدوانية

على أي حال ، فهذه واحدة من أكثر الميزات إثارة لسيارة بيجو. التغيير سريع وغير محسوس تقريبًا ، وبفضل العقل الإلكتروني المضبوط تمامًا ، ليست هناك حاجة لتحديد برنامج القيادة الرياضية للقيادة المعتدلة ، لكن برنامج Eco كافٍ. تم توضيح ذلك خلال جولتنا العادية أيضًا. في ذلك الوقت ، تجنبت التسارع الشديد ، لكنني ما زلت أراقب حركة المرور.

ظل استهلاك الوقود ضمن المعدل الطبيعي ، لكنه بعيد عن الأدنى. الجسم عالي الجودة و 1235 كيلوغرامًا من الوزن الجاف يصنعونها بأنفسهم ، لذلك يتم إنفاق عام 2008 على القاعدة. ما يزيد قليلاً عن ستة لترات من الديزل... لكن كن حذرًا: محرك الأقراص الديناميكي لا يزيد الاستهلاك بشكل كبير ، لذلك في الاختبار لم يتجاوز سبعة لترات ونصف. يكون موضع السيارة دائمًا سياديًا ، ويميل الجسم في الزوايا ويوجد الحد الأدنى من التدخل المؤازر في البرنامج الرياضي ، مما يعني أن السائق لديه فكرة جيدة عما يحدث تحت العجلات... الضوضاء في المقصورة ضمن النطاق الطبيعي تمامًا.

اختبار قصير: بيجو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion ، لا يخفي صورتها العدوانية

تم تجهيز السيارة الاختبارية لعام 2008 بأعلى حزمة معدات GT Line ، مما يعني العديد من التغييرات والإضافات ، خاصة في المقصورة. وتشمل هذه المقاعد الرياضية والإضاءة المحيطة وبعض العناصر المعدنية الأخرى مثل حروف GT على الجزء السفلي من عجلة القيادة. تستحق مقاييس i-Cockpit الرقمية إشادة خاصة لأنها توفر عرضًا واضحًا ومفصلاً للغاية للبيانات بفضل تأثيرها الافتراضي ثلاثي الأبعاد.

بيجو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - السعر: + XNUMX روبل.

البيانات الأساسية

مبيعات: ع استيراد السيارات
تكلفة نموذج الاختبار: 27.000 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: 25.600 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 24.535 يورو
قوة:96 كيلو واط (130


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,2 مع
السرعة القصوى: 195 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 3,8l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.499 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 3.700 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعة واحدة.
الاهلية: السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود المشترك (NEDC) 3,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.378 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.770 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.300 ملم - العرض 1.770 ملم - الارتفاع 1.530 ملم - قاعدة العجلات 2.605 ملم - خزان الوقود 41 لترًا.
علبة: 434

نحن نحمد ونعيب

هيكل مريح وموقف يمكن التنبؤ به

شفافية لوحة العدادات

التفاعل بين المحرك وناقل الحركة

تركيب مفتاح الوصول السريع لضبط برنامج القيادة

لا توجد كاميرا أمامية لوقوف السيارات

واجهة معلومات وترفيه معقدة في بعض الأحيان

إضافة تعليق