اختبار قصير: أوبل أسترا 1.7 CDTI (96 كيلو واط) كوزمو (5 أبواب)
بالطبع ، الوقت مفهوم نسبي ، أحدث جيل من Astra ، والذي أضاف إليه "الخبراء" علامة I ، كان متاحًا للعملاء منذ بداية عام 2010 ، أي لمدة ثلاث سنوات جيدة. قليل نسبيًا ، لكن عندما تجلس خلف مقودها وتقودها على الطرق ، تتساءل: هل هي حقًا معنا لثلاث سنوات فقط؟ للوهلة الأولى ، يبدو بالفعل أنه مواطن حقيقي. في كثير من النواحي أيضًا غريب جدًا (على سبيل المثال ، أزرار التحكم في نظام المعلومات والترفيه في الكونسول المركزي) ، وهو أمر يثير الدهشة من نواح كثيرة ، على سبيل المثال ، مع متوسط استهلاك وقود يبلغ 6,2 لترًا لكل 100 كيلومتر ، على الرغم من نسيان حوالي مائتي مهندسي أوبل " ".» في البناء. العلب الصفائح المعدنية.
عاشت Astra دائمًا في ظل اثنين من المنافسين الناجحين في السوق السلوفينية ، Golf و Mégane. لكن فيما يتعلق بما تقدمه ، فهي لا تتخلف كثيرًا عنهم ، فقط Astra لديها ميزات أخرى إلى جانب Golf (بساطة فولكس فاجن) أو Mégane (تناقض فرنسي). يريد البحارة إقناع مزايا Astra خاصة أولئك الذين يهتمون بالراحة (تعديل مخمد المحور الخلفي أو Flexride) والمقاعد (مقاعد AGR الأمامية).
يبدو محرك الديزل التوربيني سعة 1,7 لتر خيارًا جيدًا عند شراء Astra أيضًا. في الاستخدام العادي ، يعيق ثقب التوربو في البداية الطريق حيث يتعين عليك دفع دواسة الوقود بقوة لبدء التشغيل. إن تشغيل هذه الآلة جدير بالثناء ، وربما يكون صاخبًا للغاية ، لكن لا يزال لديها طاقة كافية في جميع الظروف وفي نفس الوقت مفاجآت بمتوسط استهلاك طاقة قوي للغاية. ما حققناه في اختبارنا يمكن تحسينه بشكل كبير من قبل السائق الذي يقف بحذر. لا يسعني إلا أن أضيف أن مصممي محرك Opel قاموا بعملهم بشكل أفضل من غيرهم ، حيث من المحتمل أن تكون Astra سيارة مثالية للغاية بدون الوزن الزائد المذكور أعلاه من حيث الاقتصاد.
تم تصميم قمرة القيادة في Astra بشكل أو بآخر للراكب الأمامي فقط ، مع مساحة كبيرة للركاب على الكونسول الوسطي (إذا تخلينا عن التعليب) ، مع بيئة عمل بسيطة إلى حد ما والمقبض الوحيد بأزرار الراديو والكمبيوتر ونظام التحكم في التنقل . ...
لسوء الحظ ، خلف المقاعد الممتازة خلف الركاب الأماميين (مع علامة AGR ورسوم إضافية) ، لا توجد مساحة كافية لركب الركاب الخلفيين أو أرجل الأطفال في المقاعد الإضافية. يبدو الجذع أيضًا مرنًا وكبيرًا بدرجة كافية.
تم تجهيز اختبار Astra الخاص بنا بشكل غني وبالتالي زاد السعر بأكثر من 20 ألفًا ، لكن السيارة تستحق أموالها ، ويمكن إضافة (الخصم) من خلال الوريد التفاوضي للمشترين المحتملين.
النص: توما بوريكار
أوبل أسترا 1.7 CDTI (96 كيلو واط) كوزمو (5 بوابات)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 22.000 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 26.858 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,8 مع |
| السرعة القصوى: | 198 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,2l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.686 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.000-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 50 V (Michelin Alpin M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 198 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,1 / 3,9 / 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.430 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.005 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.419 ملم - العرض 1.814 ملم - الارتفاع 1.510 ملم - قاعدة العجلات 2.685 ملم - الجذع 370-1.235 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 1 ° C / p = 1.020 مللي بار / rel. vl. = 68٪ / حالة عداد المسافة: 7.457 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,3 سنة ( 126 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,1 / 13,5s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 12,2 / 15,1s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 198 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
Astra هو منافس من الطبقة المتوسطة الدنيا يحافظ على مستوى جيد من القيمة المقترحة وسمعة طيبة.
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي بما فيه الكفاية
متوسط استهلاك منخفض
عجلة القيادة ساخنة
المقاعد الأمامية
مقابس في الكونسول الوسطي (Aux ، USB ، 12 فولت)
حجم البرميل والمرونة
مقبض الباب والعتاد
ثقب توربو يجعل من الصعب البدء
رد فعل سريع للغاية لآلية التوجيه المعزز
نظام تكييف / تدفئة غير فعال
إعدادات المقعد الأمامي التي يصعب الوصول إليها
ضعف التحكم في ذراع التروس وعدم دقة النقل
مساحة صغيرة جدًا لركب الركاب الخلفيين
