اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...
اختبار القيادة

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

البدلة تصنع الرجل والسيارة تصنع السائق. على أي حال ، يمكنني تلخيص اختبار Mercedes-Benz EQC ، أول سيارة مرسيدس كهربائية بالكامل ، إذا طرحت ، بالطبع ، الجيل الثاني من الفئة B ، الذي تم إنتاجه في شتوتغارت في بضعة آلاف من النسخ ومع لم يكن نطاقًا يبلغ حوالي 140 كيلومترًا مفيدًا بالتأكيد. في محاولة ثانية لسيارة كهربائية ، تعاملت مرسيدس مع المشروع بجدية أكبر لأنها أنشأت أساسًا جديدًا تمامًا للوافد الجديد الذي أغرتنا به لأول مرة منذ ما يقرب من عامين.

عندها كتبنا أن EQC هي سيارة كهربائية حقيقية من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، سيارة مرسيدس حقيقية. بعد عامين ، هذا هو نفسه إلى حد ما. وعلى الرغم من ظهورها في وقت متأخر إلى حد ما في السوق السلوفينية ، إلا أنها لا تزال حديثة جدًا. مظهرها مرسيدس مقيّد تمامًا وأنيق ، ولكن في الوقت نفسه لا يوجد عنصر يشير إلى أنها سيارة كهربائية ، فقط قد يكون هناك حروف زرقاء على الجانب وطباعة معدلة قليلاً للنموذج في الجزء الخلفي من السيارة. ... ومن الواضح أنه لا توجد أنابيب عادم ، حتى تلك المحددة فقط ، والتي تحظى بشعبية كبيرة مع نظيراتها من البنزين والديزل. ومع ذلك ، بصحبة إخوة آخرين ، لن أعتبره من الأجمل.

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

لذلك سأتذكر تفصيلين فقط: المصابيح الخلفية المتصلة (التي تعزز مظهر كل سيارة تظهر عليها بشكل أو بآخر) وحافات AMG المثيرة للاهتمام ، حيث تربط خمسة أذرع حلقة مثيرة للاهتمام بقطر قرص الفرامل. من هو مؤلف مشارك قال ماتيا توماتشيتش إنهم يذكرونه بطريقة ما بأغطية المحور الكاملة المميزة لسيارة مرسيدس 190 الأسطورية.

لا أرى أي تشابه ، لكن فليكن. أكثر ما أدهشني هو أنهم في شتوتغارت لم يبالغوا في ذلك مع حجم الحافات. من المفهوم أن أي شخص يريد أن يُرى يمكن أن يتخيل عجلات 20 وعدة بوصات لامعة ، لكن العجلات مقاس 19 بوصة المحاطة بإطارات ميشلان رفيعة المستوى تبدو مناسبة تمامًا للطبيعة الهادئة لهذه السيارة.

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

إن EQC ليس رياضيًا بأي حال من الأحوال. صحيح ، مع وجود محركين ، واحد لكل محور ، تتوفر الطاقة. 300 كيلوواط (408 "حصانا") وعزم الدوران الفوري يساعدان السيارة التي تزن حوالي ثلث ونصف طن على التسارع إلى 100 كيلومتر في الساعة. يبدأ في 5,1 ثانية فقط (حرفيًا تسمير الركاب خلف المقاعد). لكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الرياضة. هذا ما كان يدور في خاطري في بداية هذا الاختبار عندما كتبت أن السيارة تغير السائقين.

قدت الغالبية العظمى من الأميال الخاصة بي في برنامج القيادة المريحة ، وهو الأنسب للقيادة بشكل مريح على الطرق السريعة ، وكذلك على الطرق السريعة - حتى بسرعات أعلى قليلاً. يتم دعم ذلك من خلال الإطارات الطويلة المذكورة أعلاه والتعليق السلبي ، والذي تم ضبطه مع مراعاة الراحة بفضل نعومته. وهذا في الحقيقة ليس كثيرًا! على الأسفلت الطازج ، حيث تم وضعه في منطقة محطة حصيلة Log السابقة ، ستشعر أنك لا تزال تقف على مسافة 110 كيلومترات.... والضوضاء المنبعثة من أسفل العجلات ، والاهتزازات الصغيرة الناتجة عن وجود مخالفات صغيرة محتملة تختفي تمامًا ، وبالطبع تضيف الكهرباء إلى ذلك.

يبدو أن جهاز التوجيه دقيق للغاية بالنسبة لهذا النوع من القيادة. لم يستغرق الأمر سوى القليل من الدوران للحصول على العجلات الأمامية في المكان الذي أريده ، وغالبًا ما حدث لي أنه عند قلب عجلة القيادة ، أبالغت قليلاً ، ثم صححت الأخطاء الصغيرة ، وأعود لفترة وجيزة إلى المركز الميت. لكن سرعان ما اعتدت على ذلك أيضًا.

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

من ناحية أخرى ، يغير البرنامج الرياضي نظام ESP (ويقلل من تأثيره ، مما يمنح السائق مساحة أكبر للمناورة) وجهاز التوجيه ، الذي يصبح أثقل (الآلية الموجودة في برنامج الراحة مبالغ فيها قليلاً). سريع الاستجابة) وتصبح الآلة متوترة قليلاً. مثل روتويللر جائع يكتشف حقيبة تزن 30 رطلاً من وجباته الخفيفة المفضلة في نافذة متجر.

لا ، هذا النوع من الركوب لا يناسبه على الإطلاق ، لذلك عدت بسرعة إلى برنامج القيادة المريحة ، ربما حتى Eco ، حيث يحدث "القفل" الأكثر وضوحًا تحت القدم اليمنى عند تحميل 20٪ على المحركات الكهربائية. . لا يعني ذلك أن هذا يمنع السائق تمامًا من الحصول على مزيد من القوة منها ، فهو يحتاج فقط إلى الضغط على الدواسة بشكل أكثر تحديدًا ، وهو أمر غير ضروري تمامًا للقيادة العادية. إن نسبة 20 بالمائة من الطاقة المذكورة أعلاه كافية للسيارة لمتابعة حركة المرور العادية دون أي مشاكل.

يعتبر استهلاك الطاقة لمثل هذه السيارة الكبيرة - بطول 4,76 مترًا - مقبولًا ، نظرًا لوزن 2.425 كجم ، وهو في الواقع نموذجي تمامًا. في حالة القيادة العادية تمامًا ، سيكون الاستهلاك المشترك حوالي 20 كيلوواط / ساعة لكل 100 كيلومتر ؛ إذا كنت تقضي وقتًا أطول على الطريق السريع وبسرعة تصل إلى 125 كيلومترًا في الساعة ، فتوقع خمسة كيلوواط في الساعة أخرى.

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

يعد المصنع بأنه يمكن نقل الأشياء الجيدة بتهمة واحدة. 350 كيلومترًا ، ولكن بفضل نظام استعادة طاقة الكبح الممتاز ، تمكنت من تجاوز هذا الرقم والاقتراب من 400 كيلومتر.... في أكثر برامج الاسترداد كثافة ، قد يكون هذا النظام كافيًا للتوقف في معظم الحالات ، تاركًا دواسة الفرامل وشأنها. بالنسبة للباقي ، هذه بالفعل أرقام تسمح بالاستخدام اليومي للسيارة الكهربائية.

في الصالون ، لا تقدم EQC أي مفاجآت خاصة. ومن الجدير بالذكر أن العديد من الموديلات الأخرى دخلت السوق من بعده ، على سبيل المثال ، الفئة S ، والتي تتميز باحتوائها على نضارة أكبر بكثير من الداخل ، لكن هذا لا يعني أن EQC قد عفا عليها الزمن.... لا تزال الخطوط المستديرة تعمل بشكل حديث للغاية ، وتصميم المفاتيح منطقي. في مرسيدس ، لا يقتصر العملاء على طريقة واحدة فقط لتشغيل المعلومات والترفيه والأنظمة الأخرى التي يمكن تشغيلها على الشاشة التي تعمل باللمس ، أو باستخدام منزلق على المطب المركزي ، أو بمزيج من المفاتيح المختلفة على عجلة القيادة. سيكون معارضو شاشات اللمس راضين نتيجة لذلك.

ليس لدي أي تعليقات خاصة على اتساع المقصورة. سيجد السائق مكانه خلف عجلة القيادة بسرعة ، وحتى في الصف الثاني ، مع وجود سائق أعلى من المتوسط ​​، ستظل هناك مساحة كافية لمعظم الركاب. يوفر الصندوق الكثير من المساحة ، كما أن عرضه (وفتحته الواسعة) وصنعةه جديران بالثناء لأنه محاط ببطانة قماشية ناعمة. بالطبع ، لا يمكنك إلقاء اللوم عليه لكونه صغيرًا بعض الشيء ، حيث توجد مساحة أسفل الجزء السفلي لتخزين كبلات الطاقة ، وهناك أيضًا صندوق بلاستيكي قابل للطي سهل الاستخدام توفره لك مرسيدس بسخاء مع كابل الطاقة. أكياس.

اختبار قصير: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // السيارة التي تغير عادات القيادة ...

يوجد ثلاثة كبلات في هذه الغرفة ، بالإضافة إلى اثنين للمقبس الكلاسيكي (šuko) والشحن على أجهزة الشحن السريعة ، وهناك أيضًا كابل بوصلة تيار ثلاثية الطور. من ناحية أخرى ، قاموا بتوفير طول الكابل لأن كابل الشحن السريع هو نفس طول السيارة ، مما قد يمثل مشكلة في محطات الشحن حيث لا يمكن إيقاف السيارة إلا في المقدمة. مواجهة محطة الشحن ، والتي يجب أن تكون موجودة على الجانب الأيمن من السيارة.

في حين أن المقصورة تبدو للوهلة الأولى مع شاشة رقمية مزدوجة أمام السائق ، ومقاعد جلدية جزئية ، وتقليم باب عالي الجودة وتفاصيل أخرى تثير إحساسًا بالهيبة ، فإن الانطباع النهائي يفسده بلاستيك البيانو اللامع (الرخيص) ، والذي هو مغناطيس حقيقي للخدوش وبصمات الأصابع. هذا ملحوظ بشكل خاص مع الدرج الموجود أسفل واجهة مكيف الهواء ، والذي من ناحية ، يكون أكثر انفتاحًا على العينين ، ومن ناحية أخرى ، سيتم استخدامه أيضًا بشكل متكرر من ناحية أخرى.

قد لا تكون مرسيدس مع EQC أول من أدخل سيارة كهربائية بالكامل ، لكنها أوفت بمهمتها بشكل أفضل ، حتى مع المعايير العالية التي غالبًا ما يزرعها النقاد تجاه علامة شتوتغارت التجارية. ليس تمامًا ، ولكن إذا حذت النماذج الكهربائية الأخرى ، سواء بالفعل أو القادمة إلى السوق ، حذوها ، فإن مرسيدس تسير على الطريق الصحيح لتحقيق النجاح في السنوات القادمة.

مرسيدس بنز EQC 400 4Matic (2021)

البيانات الأساسية

مبيعات: تجارة السيارات دو
تكلفة نموذج الاختبار: 84.250 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: 59.754 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار: 84.250 يورو
قوة:300 كيلو واط (408


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 5,1 مع
السرعة القصوى: 180 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 21,4l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: محرك كهربائي - قوة قصوى 300 كيلو واط (408 حصان) - قوة ثابتة np - أقصى عزم دوران 760 نيوتن متر.
البطارية: ليثيوم أيون 80 كيلو وات ساعة.
نقل الطاقة: محركان يقودان جميع العجلات الأربع - إنه علبة تروس ذات سرعة واحدة.
الاهلية: السرعة القصوى 180 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 5,1 ثانية - استهلاك الطاقة (WLTP) 21,4 كيلو واط في الساعة / 100 كم - المدى الكهربائي (WLTP) 374 كم - وقت شحن البطارية 12 ساعة و 45 دقيقة 7,4 .35 كيلوواط) ، 112 دقيقة (DC XNUMX كيلو واط).
ميس: السيارة فارغة 2.420 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.940 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.762 مم - العرض 1.884 مم - الارتفاع 1.624 مم - قاعدة العجلات 2.873 مم.
علبة: 500-1.460 لتر.

оценка

  • على الرغم من أن EQC هي سيارة كهربائية ذات احتياطيات طاقة وفيرة ، إلا أنها سيارة مصممة بشكل أساسي للقيادة المريحة وتشجع القيادة الهادئة بمدى مرضٍ ، بينما في نفس الوقت لن تستاء إذا ضغطت على دواسة الوقود عند التجاوز. قليل من نفذوه.

نحن نحمد ونعيب

مدى السيارة

تشغيل نظام الاسترداد

رحابة

نشط مثبت السرعة بالرادار

كابل شحن قصير على الشحن السريع

نظام إغلاق الباب الخلفي "الخطير"

لا توجد كاميرا أمامية لوقوف السيارات

حركة طولية يدوية للمقاعد الأمامية

إضافة تعليق