اختبار قصير: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // اليابانية الكلاسيكية

السبب بسيط. لا يوجد الكثير مما يحدث في الفصل الذي هو فيه. المنافسين ، الأهم في السوق الأوروبية ، بالطبع ، هما باسات ومونديو ، كما أنهما ليسا حديثين تمامًا. الاستثناء الوحيد في هذه الفئة هو Opel Insignia. والأكثر إثارة للاهتمام ، في هذه الفئة ، أنه من الصعب على العلامات التجارية الفردية "سرقة" العملاء من بعضها البعض. تتراجع أعداد هذه الفئة ويبحث المشترون في هذه الفئة بشكل متزايد عن سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الكروس أوفر. الإصدار الحالي من Mazda6 كلاسيكي لمن يشعر بالرشاقة الكافية لعدم الجلوس عالياً ، والمهارة الكافية للتعامل مع جسم طويل وعريض نسبيًا في حركة المرور اليوم ، والذين يضيفون لمسة من الأناقة إلى سيارة يبلغ طولها خمسة أمتار تقريبًا. - سيارة سيدان طويلة (أو كرفانات ، في حالة Mazda ، تكون الأخيرة أقصر من سيارة السيدان وبالتالي يسهل وضعها في المرآب).

بالنسبة لهذه الدائرة من المشترين ، تمت إعادة تصميم Mazda6 الآن ، مما يعني بعض "الإصلاحات" للجسم ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية الجديدة بتقنية LED والتعتيم التلقائي. يمكن العثور على تغييرات طفيفة في الداخل أيضًا ، ومعظمها يتعلق بالمواد المستخدمة في الطلاء وغيرها ، كما أن الحرفية الدقيقة للغاية تلحق بالفعل ببعض صانعي الأسطح في الفئة الممتازة. أيضًا ، تم إلغاء الحد الأدنى من مستوى المعدات ، وبالتالي يحصل العميل الآن على الكثير. في مرحلة تجهيز الثورة ، هذا أكثر قليلاً. لقد حاولنا أيضًا فيما يتعلق بالمعدات الغنية ، كان مستوى المعدات المختبرة غنيًا حقًا.

سأضع علامة على شاشة العرض على الزجاج الأمامي. من حيث سهولة الاستخدام ، فإنه بالتأكيد يحل محل بعض العدادات الرقمية المشهورة جدًا. مازدا تمتلكها أيضًا ، لكن لا يمكننا تغيير محتواها. معدات نظام المعلومات والترفيه هي أيضًا على مستوى عالٍ ، ولكن مرة أخرى فقط وفقًا لإصدار Mazda. هذا يعني فقط شاشة لمس مركزية مقاس XNUMX بوصات (تعمل فقط عندما تكون السيارة متوقفة ، وإلا فإننا نتنقل عبر القوائم المعقدة باستخدام زر كبير في الكونسول المركزي). الآن اتصال تقريبي للهواتف الذكية عبر البلوتوث (اتصال MZD) ، يوجد أيضًا اتصال CarPlay أو Andorid Auto. من ناحية الصوت ، فإنه يرضي أيضًا ، يحتوي الراديو على DAB ، ويتم توفير جودة الصوت بواسطة Bose.

المقاعد مريحة ، وتحاول التخفيف قدر الإمكان من تلك المطبات القليلة التي لا يمكن التقاطها بواسطة عجلات مقاس 19 بوصة مع نسبة جدار تبلغ 45٪ فقط من الإطارات التي تم تغليف Mazda6 بها. بالطبع ، لا يشعرون بالرضا عن الطرق الوعرة ، لكن تجربة القيادة على الطرق المستوية ممتازة. هذا ينطبق بشكل خاص على الرحلات الطويلة ، حيث "الستة" تظهر بشكل جيد للغاية.

لن ينبهر الكثير من الناس بمعدات المحرك في أوقاتنا المضادة للديزل ، ولكن من المؤكد أن Mazda قامت بالفعل بتكييف جميع محركاتها مع المعايير الجديدة في الوقت المناسب. وبالتالي ، فإن المحرك التوربيني التوربيني مجهز الآن بتخفيض تحفيزي انتقائي إضافي ، وهو أيضًا خزان إضافي لـ "الأزرق". أثناء القيادة ، يتضح أن محركًا ذا قوة أقل (مثل 150 "حصانًا") قوي جدًا ، خاصة عند السرعة النهائية (بالطبع ، تم اختباره على المسارات الألمانية). حتى في ظروف القيادة هذه ، يكون متوسط ​​الاستهلاك صلبًا جدًا ، إن لم يكن اقتصاديًا بشكل مفاجئ! إذا حكمنا من خلال Mazda ، فإن محركات الديزل طويلة المدى تستحق ذلك بالتأكيد!

وهكذا ، فإن Mazda6 تحتفظ بكل شيء تشتهر به منذ فترة طويلة. ولكن من الأفضل أن تظل باللون الأحمر المعدني المعتاد من Mazda. بالمناسبة - الآن تغيرت درجة اللون الأحمر ، وهذه مجرد واحدة من التغييرات الصغيرة التي أتقنها المصنع الياباني من هيروشيما جيدًا.

Mazda6 Caravan Revolution CD 150

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	32.330 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	25.990 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	32.330 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.191 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.800-2.600 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Bridgestone Turanza T19A)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.674 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.155 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.870 مم - العرض 1.840 مم - الارتفاع 1.450 مم - قاعدة العجلات 2.830 مم - خزان الوقود 62,2
علبة:	522-1.648

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 3.076 كم
التسارع 0-100 كم:	10,5s
402 م عن المدينة:	17,5 سنة ( 132 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,3 / 13,7s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,5 / 14,0s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,1m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

оценка

• يقنعنا الاقتراح الكلاسيكي لمركبة أكبر يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار أنه يمكننا فقط إضافة ناقل حركة أوتوماتيكي.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

استهلاك المحرك والوقود

بيئة العمل

جودة العمل

المعلومات والترفيه والاتصال

قوائم معقدة نوعًا ما

نظام قفل تلقائي حساس

العرض الخارجي للسيارة