اختبار قصير: شكودا كودياك RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // تشيكي مثالي
بالنسبة لمعظم الأشياء في الحياة ، ينشئ الناس مسارًا ثابتًا نسير فيه أو نعيشه. تتشكل العادات والاحتياجات والرغبات عليه. في معظم الحالات ، يختار الأشخاص طوال حياتهم أيضًا العلامات التجارية للسيارات التي نفضلها ، ولكن بالطبع لدينا أيضًا علامات تجارية لا تفعل ذلك.
البعض يخضع لضغط من الجمهور ، أو على الأقل رأي الأصدقاء والمعارف وحتى الجيران. بشكل عام ، يحب السلوفينيون أن يكونوا محبوبين. نحن لا نفكر في المقام الأول في أنفسنا. وعندما يتم ذكر شكودا ، يجد الكثير من الناس أعذارًا لا حصر لها. لماذا لا لأنه يزعج هذا أو ذاك. في الواقع ، لا يزال بعض الأشخاص يتجنبون العلامة التجارية لأنهم لا يحبونها أو لأنهم لا يعرفون ما يكفي عنها.
لكن شكودا لم تعد مجرد علامة تجارية تشيكية. في الواقع ، سيكون من المثير للاهتمام معرفة مقدار هذا في الواقع. قد يكون هناك بعض الحرية في التصميم ، ولكن إذا فكرت في الأمر ، فقد طُلب من المصممين التشيكيين في الماضي تصحيح تصميم دراسة تعلن عن سيارة جديدة. لكن ليس لأنه سيكون غير مريح! بالطبع ، هذا أكثر بكثير من مجرد تصنيع سيارات. هذا مصدر قلق كبير ، وقد أدرج الألمان علامة سكودا التجارية لسبب ما.
الغالبية العظمى من الناس على دراية بهذا الأمر وبالتالي يفكرون في ماركة سكودا بشكل مختلف. الريادة الألمانية ، التكنولوجيا الألمانية ، المحركات الألمانية. هل يمكن أن تشعر بالملل على الإطلاق؟
ولكي أكون صادقًا ، مع شكودا ، الذي يوجد اختصار RS بجوار الاسم ، لا. لا شيء إذا كانت Kodiaq RS ، بأي حال من الأحوال. كل شيء تقريبًا يتحدث لصالحها - لا تزال فئة الكروس هي الأفضل مبيعًا ، كما أن علامة RS تجلب محركات رائعة (قراءة قوية) ومعدات أفضل.
لا يوجد شيء مميز في Kodiaq RS. صحيح أنها متوفرة فقط مع محرك ديزل ، 240 "خيل" لا يكفي؟؟ أضف إلى ذلك الدفع الرباعي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمعدات - وهذا هو المعيار فقط ، الذي يوجد منه الكثير - الحزمة مثالية بالفعل للكثيرين. كانت آلة الاختبار أغلى بثلاثة آلاف من الماكينة الأساسية ، وتم اختيار معدات إضافية لن تحمي نفسها حتى. لذلك تم تحسين الحزمة الجيدة بالفعل بشكل كبير.
حلم ، حكاية خرافية؟ ليس صحيحا! إنه عار ، كما قيل سابقًا ، التشيكية أكثر من مجرد اسم. معظم مكونات فولكس فاجن ليست رخيصة.. وهو ما يعني بالطبع أن شكودا التي كانت مرضية ولكن ميسورة التكلفة للغاية لم تعد موجودة. هذه سيارة معادلة ، لكن لها نفس السعر. كما تعلم - بعض الموسيقى مقابل القليل من المال. رحلة العودة هي نفسها. لن تحصل على الكثير مقابل القليل.
بعد كل شيء ، 240 "حصانا" ، 500 نيوتن متر من عزم الدوران ، سبع سرعات ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG والدفع الرباعي غير متوفرة لأغنية. حتى Kodiaq RS لا تعمل مع الخارج ، فهي رخيصة. حتى المعدات التي سبق ذكرها ليست أدنى من أي شكودا أخرى. الرحلة جيدة لذلك. القوة تخلق المزيد من عزم الدوران. وتجدر الإشارة إلى أن Kodiaq RS تزن ما يقرب من طنين ، مما يعني أن قوانين الفيزياء تنطبق أيضًا. لكن جميع المكونات المذكورة تعمل بشكل رائع وقبل كل شيء بشكل حاسم.
بالنسبة لـ Kodiaq RS ، المسار عبارة عن وجبة خفيفة صغيرة ، لا تخاف من المنعطفات... يتأرجح الجسم قليلاً وتوفر المقاعد مستوى مرضٍ من الثبات الجانبي. ماذا عن استهلاك الوقود؟ تعتمد بشكل وثيق على وزن الرجل اليمنى للسائق. 6,3 لتر / 100 كم. متوسط الاستهلاك الذي حققناه في اللفة النموذجية في الظروف الحقيقية ليس من السهل تحقيقه. ربما باستثناء سائق مريض جدا و بلا قلب. توفر علامات RS ما يكفي حتى ينبض قلب السائق ولو قليلاً ، وبالتالي يرسل الدماغ أوامر ذات مغزى إلى الساقين (صحيح بالطبع).
نعم ، RS هي أيضًا شيء مميز في Kodiak. سواء من حيث المحتوى والسعر.
سكودا كودياك RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 48.990 يورو |
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 45.615 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 48.990 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 176 كيلو واط (240 كم) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 176 كيلو واط (150 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 500 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات - إطارات 7/235 R 45 V (كونتيننتال سبورت كونتاكت 20) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 221 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 6,9 ثانية - متوسط استهلاك الوقود المشترك (ECE) 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / لتر |
| ميس: | السيارة فارغة 1.880 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.421 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.699 مم - العرض 1.882 مم - الارتفاع 1.686 مم - خزان الوقود 60 لتر |
| الأبعاد الداخلية: | قاعدة العجلات 2.790 ملم |
| علبة: | الجذع 530-1.960 XNUMX لتر |
قياساتنا
| T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 3.076 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 13,8 سنة ( 162 كم / ساعة) |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,3 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 36,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة | 60dB |
оценка
بالطبع Kodiaq RS هي أفضل سيارة بين زملائها. بالنسبة لأولئك الذين يريدون الحزمة المثالية ، ليس هناك ما يفكرون فيه ، ولكن صحيح أنه لا يمكن تجاهل Kodiaqa Sportline. النقص في الكهرباء ليس كبيرا ، والمدخرات باليورو كبيرة جدا. بالطبع ، لن يكون هناك تفرد ، لكن أولئك الذين يريدون فقط تجربة قيادة جيدة لن يخيب أملهم. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في جذب أصدقائك ومعارفك وخاصة جيرانك ، فإن إضافة جمهورية سلوفينيا أمر لا بد منه.
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
الانطباع العام
عدد قليل جدًا من العناصر الرياضية في الداخل
السعر
