اختبار قصير: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

تشهد سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في أوروبا ، ازدهارًا حقيقيًا ، لكن معظمها لا يؤدي دوره الثاني ، أي الزيارات الميدانية ، ولكنه يظل إلى حد ما على أسطح الإسفلت المهيأة جيدًا. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل العديد من العلامات التجارية تقدم الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، بما في ذلك كيا ، التي دخلت الفصل العام الماضي مع ستونيك.

ساشا كابيتانوفيتش

كما لاحظنا عدة مرات ، فإن Stonic أقرب إلى سيارات ستيشن واغن الصغيرة من سيارات الدفع الرباعي ، لذلك لا حرج في ذلك. وبالتالي ، فقد احتفظت إلى حد كبير بأداء القيادة الحيوي لسيارات ليموزين المدينة الصغيرة (بالطبع ، في هذه الحالة نقصد Kio Rio) ، بينما في نفس الوقت ، نظرًا للمسافة الأكبر من الأرض ، يسهل الوصول إلى المقاعد. وفي النهاية ، العمل مع مقاعد الأطفال. نظرًا لأن المقاعد في المقصورة الطويلة أكثر عمودية ، فإن اتساع مقصورة الركاب يعد انطباعًا أفضل عن عربة ستيشن واغن. يدافع Stonic أيضًا عن تغطية كيلومترات المدينة مع رؤية جيدة للمنطقة المحيطة ، والهيكل المرتفع أفضل في التعامل مع مطبات السرعة وعوائق الطرق المماثلة.

إلى جانب خصائص القيادة المتنوعة لسيارة ليموزين إلى حد ما ، أثبت المحرك الذي تم تثبيت اختبار Stonic عليه أيضًا أنه جيد. في هذه الحالة ، كان محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1,4 لتر يطور نفس القوة البالغة 100 "حصان" مثل محرك اللتر الأضعف بثلاث أسطوانات (يمكنك قراءة الاختبار المجهز Ston في العدد الأول من مجلة Avto هذا العام). لكن مروحة التوربينات لا تساعدها في تطوير الطاقة. ونتيجة لذلك ، يكون عزم دورانها أقل ، مما يؤثر على المرونة وبالتالي التسارع ، وهو ما لا يصل بالطبع إلى تسارع ستونيكا بمحرك بنزين بشاحن توربيني. ومع ذلك ، فإن Kie Stonic مع هذا المحرك ليس بطيئًا ، لأنه يقوم بعمل رائع في التنقلات اليومية للمدينة والطرق السريعة ، ومع المزيد من العمل على ذراع التروس ، فإنه يعرض بعض الطابع الرياضي.

لا يمكنك توقع وفورات مفرطة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي ، ولكن تبين أن الاستهلاك وفقًا للمخطط القياسي كان جيدًا نسبيًا - 5,8 لتر ، ولكن نصف لتر جيد أكثر من استهلاك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات . . أثناء القيادة التجريبية اليومية ، تقلبت أيضًا في نطاق سبعة لترات الذي طال انتظاره. هذا على الأرجح بسبب حقيقة أن Stonic الآلية بها علبة تروس بست سرعات لا تساعد فقط في توفير الوقود ، بل تقلل أيضًا من الضوضاء على الطرق السريعة.

لذا فإن كيا ستونيك ليست مخصصة لأولئك الذين يشترون سيارات الكروس أوفر للقيادة على التراب ، ولكن أكثر لأولئك الذين يريدون صفاتهم الأخرى ، مثل الرؤية الأفضل قليلاً ، وسهولة الدخول إلى المقصورة ، والتغلب على عقبات طريق المدينة بسهولة ، ونتيجة لذلك ، مظهر جذاب ، حيث أن Stonic يجذب بالتأكيد الكثير من المظهر مع شكله.

اقرأ المزيد:

النص: كيا ستونيك 1.0 T-GDi Motion Eco

الاختبارات: Citroen C3 Aircross ، و Kia Stonic ، و Mazda CX-3 ، و Nissan Juke ، و Opel Crossland X ، و Peugeot 2008 ، و Renault Captur ، و Seat Arona.

كيا ستونيك 1.4 MPI EX Motion

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	20.890 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	13.490 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	18.390 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.368 سم 3 - أقصى قوة 73,3 كيلو واط (100 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 133,3 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 172 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.610 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.140 ملم - العرض 1.760 ملم - الارتفاع 1.500 ملم - قاعدة العجلات 2.580 ملم - خزان الوقود 45 لترًا
علبة:	352-1.155

قياساتنا

T = 7 ° C / p = 1.063 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 8.144 كم
التسارع 0-100 كم:	12,0s
402 م عن المدينة:	18,2 سنة ( 123 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	12,9 / 19,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	18,0 / 24,8s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	43,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

оценка

• بقيت كيا وستونيكا قريبين جدًا من سيارات ليموزين المدينة الصغيرة ، لذلك ستجذب بشكل خاص أولئك الذين لا يعتقدون أنهم سيقودونها بالفعل على الطرق الوعرة.

نحن نحمد ونعيب

محرك صلب

علبة تروس بست سرعات

الراحة والشفافية

شكل جذاب

الداخل يشبه إلى حد كبير ريو

هيكل عالي