اختبار قصير: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

بعد كل شيء ، نعتزم شراء سيارة (ما لم تكن سيارة شركة) لبعض الوقت ، ولا مجال للخطأ. صحيح أننا نختار السيارة التي نحبها ، لكن يجب أن تكون مفيدة وعقلانية. هذا يعني إلى حد كبير محرك توربيني. حسنًا ، بالنسبة لطرق المدينة الأقصر ، تكفي محطة بنزين بسيطة ، ولكن إذا أردنا القيادة لمسافة أبعد وفي الشركة ، فإن "خيول" البنزين يمكن أن تتورط بسرعة. مع الديزل ، الأمر مختلف: عزم الدوران أكثر بنسبة 50 في المائة ، والطرق ، حتى الأطول ، أسهل في التنقل.

ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة. على الأقل ليس بعد في هوندا. جنبا إلى جنب مع محركات البنزين 1,4 و 1,8 لتر (مع 100 و 142 "حصانا" غير مقنع على التوالي) ، كان خيار الديزل الوحيد للطبقة المتوسطة هو بالتأكيد محرك 2,2 لتر كبير (جدا). نعم ، مع 150 "حصانًا" ، ولكن بالنسبة للمستخدم العادي قد يكون هناك عدد كبير جدًا منها. لكن مثل هذا المحرك الضخم باهظ الثمن بالتأكيد ، خاصة عند تسجيل سيارة ودفع رسوم المرور وصيانة السيارة بأكملها في النهاية.

أصبحت سيفيك متاحة أخيرًا أيضًا بمحرك توربوديزل أصغر حجمًا وأكثر ملاءمة سعة 1,6 لتر ، ويمكن للمشترين المحتملين للسيارة الجديدة حساب المرشح الجديد بين العديد من المنافسين دون تردد. مع المحرك الجديد ، تعد سيفيك أرخص بأكثر من 2,2 يورو من إصدار توربوديزل سعة 2.000 لتر ، وقبل كل شيء ، المحرك جديد ومتقدم تقنيًا. هذا هو السبب الرئيسي وراء رحيله لفترة طويلة. استغرق هوندا وقتهم فقط وصمموها بالطريقة التي ينبغي أن تكون. بالمقارنة مع نظيره الأكثر قوة ، فإن الوزن الإجمالي أقل من 50 كيلوجرامًا ، وبالتالي فإن الفرق بين 30 "حصانًا" أقل شهرة.

في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم علبة التروس ، وهي الآن ليست يابانية ، بل سويسرية. القيادة أعلى من المتوسط ​​، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالسيارات المتوسطة الحجم بمحركات الديزل. الشيء الوحيد الذي يقلقني قليلاً هو الشعور غير السار عند بدء التشغيل - يبدو أن المحرك يجهد ، لكن في اللحظة التالية يعمل كالساعة. بالطبع لا ، عندما تكون 120 "حصانا" أكثر من القفز و 300 نيوتن متر من عزم الدوران. لذلك ليس من المستغرب أن تصل سيفيك إلى سرعة قصوى تبلغ 1,6 كم / ساعة بمحرك توربوديزل جديد سعة 207 لتر. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب من هذا الرقم هو حقيقة أنه في السرعات العادية على الطرق السريعة ، يدور المحرك بسرعة بطيئة ، مما يعني بالطبع استهلاكًا منخفضًا جدًا للوقود. وهكذا ، كان المتوسط ​​أقل من ستة لترات لكل 100 كيلومتر ، والأكثر إثارة للإعجاب هو معدل الاستهلاك ، الذي كان يزيد قليلاً عن أربعة لترات.

لذلك يمكنني أن أكتب بسهولة أن محرك هوندا سيفيك الجديد منافس للغاية مرة أخرى في فئتها من السيارات. خاصة إذا كنت تريد التميز قليلاً ، لأن Civic لن تخيب ظنك من شكلها. أما بالنسبة للصنعة ، فعلى الرغم من أن السيارة صنعت في أوروبا وليس في اليابان ، فلا يمكن أن تضيع كلمة واحدة. هذا يعني أنه مفيد حقًا مرة أخرى.

النص: سيباستيان بليفنياك

هوندا سيفيك 1.6 i-DTEC Sport

البيانات الأساسية

مبيعات:	ايه سي موبيل دو
سعر الطراز الأساسي:	21.850 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.400 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,9 مع
السرعة القصوى:	207 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Michelin Primacy HP).
الاهلية:	السرعة القصوى 207 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.310 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.300 ملم - العرض 1.770 ملم - الارتفاع 1.470 ملم - قاعدة العجلات 2.595 ملم - الجذع 477-1.378 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 32 ° C / p = 1.043 مللي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة عداد المسافة: 4.127 كم
التسارع 0-100 كم:	10,9s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 128 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,1 / 17,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,8 / 14,0s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	207 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	5,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,9m
جدول صباحا:	40m

оценка

• هوندا سيفيك هي السيارة التي تغيرت كثيرا على مدى أجيال عديدة. كانت مخصصة في الأصل للاستخدام العام ، ثم جاءت الفترة التي كان فيها المفضل لمحبي السيارات السريعة والصغيرة. في الوقت الحالي ، لا يزال التصميم رياضيًا تمامًا ، لكن لسوء الحظ ، هذه ليست محركات حية. لا يوجد أحد ، إنهم أقوياء للغاية. محرك التوربوديزل سعة 1,6 لتر ، والذي يثير الإعجاب بقوته وعزم الدوران ، وقبل كل شيء ، استهلاك الوقود ، هو أفضل خيار في الوقت الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ليس حتى ذلك "الديزل".

نحن نحمد ونعيب

المرونة وقوة المحرك

استهلاك الوقود

مقعد السائق خلف عجلة القيادة

الشعور في المقصورة

شريط أدوات "المسافة"

التحكم في الكمبيوتر على متن الطائرة