اختبار قصير: فيات 500 سي 1.2 8 فولت سبورت

على أي حال ، سأذهب إلى البحر ، وبدون ما سبق ، ثم إلى ترييستي لتناول القهوة. Trieste تقليديًا هي أرض التدريب الخاصة بي ، حيث أجرب جميع الخيول الفولاذية التي يثق بي أصحاب متاجر السيارات بقلب مثقل بها. أعتقد أن مدينة إيطالية مزدحمة بها حركة مرور كثيفة وسائقين مزاجيين وشوارع شديدة الانحدار ومساحات صغيرة لوقوف السيارات هي الموقع الأنسب ، إن لم يكن مخصصًا بالكامل ، لخدمة مجلة Auto Magazine الخاصة بي. بالطبع ، فيات 500 ليست نوع السيارة التي يمكن للمرء أن يفتح فيها خدمة نقل أو نقل نيوفاوندلاندر وصناديق من الطماطم بداخلها - فقط السائق والملاح يجلسان بشكل مريح فيها ، فمن الأسهل وضع فيل في ثلاجة. من Cinquecenta. في هذه الحالة ، يسقط الجذع بالتأكيد.

الطفل ببساطة لم يكن ، ولم يكن ولن يكون أبدًا سيارة عصابات. وليس هذا فقط: حتى أنني أظن أن الشرطي نسي أن يكتب لي العبارة كاملة عندما غزلته من خلال السقف المفتوح. مظهر هذه السيارة بريء طفولي ومثالي لتهريب الحلوى. بدأت القصة الرائعة للجمال الأزرق عندما دعا موسوليني جيوفاني أجنيلي ، عضو مجلس الشيوخ عن مملكة إيطاليا ورئيس شركة السيارات في تورين ، لتناول القهوة ، وأمره بصنع سيارة لا تزيد تكلفتها عن 500 ليرة ويمكن يكون في المتناول. عمال. في عام 1936 ، أحضر أول توبولينو إلى شوارع تورين ، والذي تم إنتاجه حتى عام 1955. أحب ميشكو هتلر كثيرًا لدرجة أنه أمر فرديناند بورش باختراع شيء مشابه ، لكن أفضل قليلاً.

اليوم ، لم يعد Mishko و Grosz مخصصين للطبقة العاملة بعد الآن ، ولكن هناك ثمن يجب دفعه مقابل الجمال والمشاعر الرائعة التي تأتي مع الفارس الأزرق. لكن في أي سيارة أخرى سأشعر بشكل مختلف في وسط ليوبليانا ، كما لو كنت أتبع رودولف فالنتين على الريفييرا الفرنسية؟ ربما فقط سيارة بورش التي ضغط عليها رئيسي بالكاد. وإذا كانت هذه السيارة ذات العلامة التجارية الرياضية تذكرني بالرياضي فقط مع مصدات رياضية وعجلات كبيرة بإطارات عريضة ، يجب أن أعترف أنني أحب أن أمسك عجلة القيادة وعلبة التروس في يدي. السيارة لطيفة الملمس ، وأغطية المقاعد مريحة بشكل مدهش ، ويدور محركها ثماني الصمامات بسعة 51 كيلووات وسعة 1,2 لتر مثل قطة صغيرة حتى تصل إلى 130 كيلومترًا في الساعة. طريق سريع أو تصطدم بأي منحدر. بقدر ما أفهم ، يمكنك الكتابة بأمان على السيارة ، وليس الرياضة. إنه الاسترخاء في الجزء العلوي دون أن يعض حمالة الصدر ولا يمكنك تحمل الجاذبية ، لكنك تطير قليلاً. وإذا كانت السيارة نفسها لا تستطيع التباهي بالدورات العالية ، فمن المؤكد أنها عززت الدورات في مزاجي الجيد بالفعل.

النص: تينا توريلي

500C 1.2 8V Sport (2015 سنة)

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
سعر الطراز الأساسي:	13.400 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	14.790 يورو
قوة:	51 كيلو واط (69 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,9 مع
السرعة القصوى:	160 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,0l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.242 سم 3 - قوة قصوى 51 كيلو واط (69 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 102 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
الاهلية:	السرعة القصوى 160 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 980 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.320 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.585 ملم - العرض 1.627 ملم - الارتفاع 1.488 ملم - قاعدة العجلات 2.300 ملم - الجذع 185-610 35 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 29 ° C / p = 1.031 مللي بار / rel. vl. = 71٪ / حالة عداد المسافة: 8.738 كم
التسارع 0-100 كم:	17,1s
402 م عن المدينة:	20,8 سنة ( 111 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	16,8s (رابعا)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	28,7s (الخامس.)
السرعة القصوى:	160 كم / ساعة (الخامس.)
استهلاك الاختبار:	6,5 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	4,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,8m
جدول صباحا:	42m