اختبار قصير: شيفروليه كروز SW 2.0 D LTZ
اختبار القيادة

اختبار قصير: شيفروليه كروز SW 2.0 D LTZ

كل هذا ، بالطبع ، يزيد بشكل كبير من قابلية استخدام السيارة ، وعندما نتجول حولها ، ليس لدينا ما نشكو منه. SW هي سيارة عائلية جميلة بتصميم مدروس يثير الإعجاب بخطوطها. حتى نظرة فاحصة تظهر أنها مكونة بدقة بحيث ليس لدينا ما نشكو منه. إذا كان أي شخص لديه تحيز ضد Chevrolets ، فإن Cruz بالتأكيد غير منصف لهم.

يبلغ طوله أربعة أمتار ونصف ، فهو ليس أدنى من المنافسين. حتى المعيار الاقتصادي ، عندما يسأل المشتري نفسه عن مقدار السيارة التي يحصل عليها مقابل كل يورو مستثمر ، لا يصيبه بالصداع. ومع ذلك ، فإنه يتعطل عندما يكون حجم البرميل هو المعيار الحاسم. مع ما يقل قليلاً عن 500 لتر من مساحة الأمتعة مع مقاعد منتصبة ، فإن بعض المنافسة على الأقل تسبقها. عندما نزيل المقاعد ، لا يوجد شيء أفضل.

في ذلك الوقت ، بالطبع ، لم يكن هناك نقص في المساحة ، ولكن بالنسبة لمثل هذه السيارة ، سيكون من الملائم جدًا أن تكون مساند الظهر ، على سبيل المثال ، محاذية لأسفل الجذع عند طيها للأمام. لكن لا تخطئ ، فإن الجذع له ميزتان إيجابيتان للغاية. حافة صندوق الأمتعة مسطّحة ومحمية جيدًا ، لذا فإن جميع الأمتعة التي نحملها يمكن وضعها بسهولة في "حقيبة الظهر" في السيارة. كما أن لديها أدراج يدوية ومساحة تخزين لمنع الأشياء الصغيرة من التدحرج في صندوق السيارة أثناء التسارع والتباطؤ.

على الرغم من ذلك ، هناك دائمًا الكثير من الأدراج ومساحات التخزين للهواتف ، ومحفظة ، وإبريق قهوة للرحلة ، وكلها مبدعة للغاية وجديرة بالثناء.

تستفيد سهولة الاستخدام أيضًا من رحابة المقاعد الأمامية والمقعد الخلفي المنفصل. لا ينبغي أبدًا أن يواجه أربعة ركاب بالغين مشكلة في الراحة ، فلن يحصل سوى الراكب الخامس الذي يجلس في منتصف المقعد الخلفي على راحة أقل. هناك أيضًا مشكلة في الساقين حيث أن الحدبة الوسطى مرتفعة جدًا. يمكنك أيضًا مدح ارتفاع السقف في الخلف - لن يصطدم الركاب بالسقف.

تتجلى براعة كروز SW أثناء القيادة. من السهل التعامل معها بشكل مدهش وتعطي إحساسًا جيدًا بالقيادة المعتدلة. حتى الانعطاف على الطرق الريفية لا يسبب له صداعًا ، لكن الأمور تزداد صعوبة عندما يكون الطريق وعرة أو وعرة. للحصول على ظل لمزيد من الراحة ، سيكون مفيدًا. على الطريق السريع وعند القيادة بسرعات عالية ، يمكننا أن نتباهى بوجود عازل للصوت في المقصورة ، بحيث يمكن للركاب التحدث مع بعضهم البعض بطريقة مريحة تمامًا دون إجهاد الحبال الصوتية ، وينطبق الشيء نفسه على الاستماع إلى الموسيقى من موسيقى جيدة جدًا نظام الصوت. لهذا الفصل.

إذا لم تكن الأزرار وكل ما يتعلق بإدارة جميع معدات المعلومات (الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة) يتطلب القليل من التعود على التعود عليها ، فإن كروز ذات أعلى مستوى من المعدات ستحصل على خمسة جيدة. خاصة عندما تفكر في أن هذه سيارة اقتصادية وليست شاحنة فاخرة ، فإن المعدات والتصميم الداخلي يؤديان عن غير قصد إلى تضليل الشخص إلى التفكير فيما إذا كان يجلس حقًا في سيارة تخرجه من المقصورة إلى الأبد. 20 ألفًا ، أو ربما في السيارة ، حسنًا ، ما يقرب من نصف السعر.

بالإضافة إلى كل هذا ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ ناقل حركة جيد من ست سرعات. لا تتوقع منه شخصية رياضية ، لكنها ستتفوق دائمًا في القيادة المعتدلة وأحيانًا الديناميكية قليلاً. المحرك ، الذي يعد إلى حد بعيد النقطة القوية الثالثة من حيث المعدات والمظهر الذي يدعم إقناع كروز ، نابض بالحياة ، مع الكثير من عزم الدوران والعطش المعقول. دون إثقال كاهل الاستهلاك ومراعاة حد السرعة ، سيكون الاستهلاك من ستة ونصف إلى سبعة لترات. ومع ذلك ، فإن الركوب الأكثر ديناميكية قليلاً يتجاوز بسرعة المتوسط ​​المناسب للمحفظة.

ولكن في حين أن هناك سيارات تستخدم طاقة أقل لحجم وأداء متشابهين ، مع كل ما تقدمه (وهي حقًا صفقة رائعة) ، فإن القيمة المثيرة للاهتمام لـ Cruze SW هي سيارة يسير فيها الاقتصاد وسهولة الاستخدام جنبًا إلى جنب. مع أقوى محرك وأعلى مستوى من المعدات ، فإنه يشكل حزمة جميلة تفتقر إلى مزيد من الراحة والتطور في تكنولوجيا القيادة. ولكن مع هذا ، قد نتحرك بالفعل بعيدًا جدًا في شريحة سعرية أخرى.

النص: سلافكو بتروفسيتش

شيفروليه كروز SW 2.0 D LTZ

البيانات الأساسية

مبيعات: شفروليه أوروبا الوسطى والشرقية ذ
سعر الطراز الأساسي: 23.399 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 23.849 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,1 مع
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.998 سم 3 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 360 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة: المحرك مدفوع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/215 R 50 H (Kumho I´zen kw17).
الاهلية: السرعة القصوى 210 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.520 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.030 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.681 ملم - العرض 1.797 ملم - الارتفاع 1.521 ملم - قاعدة العجلات 2.685 ملم - الجذع 500-1.478 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 5 ° C / p = 1.091 مللي بار / rel. vl. = 60٪ / حالة عداد المسافة: 11.478 كم
التسارع 0-100 كم:9,1s
402 م عن المدينة: 16,7 سنة (


138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 7,3 / 12,0s


(IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة: 9,9 / 13,9s


(خامسا / سادسا).
السرعة القصوى: 210 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 7,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 43,2m
جدول صباحا: 40m

оценка

  • جميل ، مؤثث ببذخ ، لكن ليس الأكبر من حيث حجم صندوق السيارة. السيارة بالتأكيد مفيدة جدا وجميلة. المحرك وناقل الحركة جيدان ، والاستهلاك معتدل إلى حد ما ، لكن كل هذا لا يبرز عن المتوسط. هذا يعني بالتأكيد الكثير من السيارات الجيدة مقابل المال الجيد ، وهو أمر غير ملحوظ أو مخيب للآمال.

نحن نحمد ونعيب

تصميم جميل وحديث

فائدة

معدات غنية

مدخرات

نفتقد الجذع الكبير ذو القاع المسطح مع طي المقعد الخلفي لأسفل

المناورة والراحة بعد طريق سيء وعندما تصبح وتيرة القيادة ديناميكية

إضافة تعليق