اختبار قصير: سيارة BMW 320i xDrive Gran Turismo

لا تحاول جاهدًا التعرف على الشكل المتغير: فقد تم تحسين مقدمة السيارة قليلاً ، وأصبحت الآن أكثر عدوانية ، وقبل كل شيء ، تم تغيير المصابيح الأمامية إلى تقنية LED. وبهذه الطريقة ، أصبحت GT أقرب إلى الإصدارات الشقيقة الأخرى من هذه الفئة ، حيث انعكس التقدم في تقارير BMW. ستلاحظ الفروق فقط إذا أوقفت سيارتك بجوار موقف السيارات مع الإصدار القديم من الترويكا ويفضل أن يكون ذلك أثناء النهار ، وإلا فسوف تفوتك. ربما لسنا من كبار المعجبين بـ BMW؟ لن يقولوا.

ماذا يقدم الآن؟ راحة فائقة ، ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ونظام دفع رباعي - خاصة عندما تفكر في أنه يوجد محرك بنزين بقوة 135 كيلو وات تحت غطاء المحرك. ما الذي لا تقدمه؟ بينما حصلنا على هذا في نهاية موسم 2016 ، عندما كانت الطرق زلقة بالفعل ، لا يوجد هنا دفع خلفي أو ناقل حركة يدوي ، والذي سيكون وسيلة الترفيه الرئيسية على الطريق. يساعد نظام الدفع الرباعي في برنامج Sport + (على عكس Sport و Comfort و ECO PRO) على الدخول الخلفي إلى الزوايا مع انزلاق خلفي ضئيل. يقولون إن الإلكترونيات الحديثة أكثر أمانًا ، لكننا نقول إن السائق المتمرس سيظل أكثر سعادة إذا حصل على الأقل على بعض حرية القيادة. هذا هو السبب في أن الاختبار ، على الرغم من أتمتة ناقل الحركة الرباعي الدفع من الدرجة الأولى ، لا يزال ممتعًا بما يكفي ليجعلك تبتسم إذا كنت تجرؤ.

لكن الرحابة لن تخيب. تعتبر سلسلة GT 3 السابقة بالفعل فاخرة حقًا في كل من المقاعد الأمامية والخلفية (الانتباه إلى طول 4824 ملم ، وهو أطول بحوالي 200 ملم من الأعضاء الآخرين في الفئة الثالثة ، وقاعدة عجلات فردية) بسبب الطلب المتزايد على العملاء. .. خاصة في الصين وألمانيا والولايات المتحدة أيضًا ، تغازل الخمسة أكثر من الثلاثة. المواد أفضل ، اختبار GT كان يحتوي أيضًا على أحدث نظام ملاحة BMW Professional ، والذي أثبت نفسه هذا الأسبوع. يعني الجمع بين شكل الكوبيه والسيدان والعربة أنه على الرغم من الشكل غير المعتاد إلى حد ما ، لا يزال هناك الكثير من المساحة في صندوق السيارة: مع القاعدة 3 لترًا ، لن تشعر بخيبة أمل أبدًا ، فقط الباب الخلفي المنزلق لا يسمح بهذه السهولة من الاستخدام. أتساءل عما إذا كانت الزلاجات تناسبها بسهولة؟ يذهب!

كان هناك الكثير من المعدات في اختبار BMW 320i xDrive Gran Turismo لدرجة أننا شعرنا بالدوار عند فحص شامل للقائمة. المصابيح الأمامية النشطة مع التبديل التلقائي بين الضوء العالي والمنخفض ، وكاميرات متعددة لفحص السيارة ، وشاشة أمامية ، ومفتاح ذكي ، وباب خلفي كهربائي ، والمساعدة في مغادرة المسار ، والتعرف على إشارات المرور الهامة ، وما إلى ذلك ، أكثر تطلبًا ، على الرغم من أن هذا يزيد أيضًا من سعر السيارات. ذكرنا أيضًا أن المقاعد الأمامية (جلد ، وكفن ، وتدفئة إضافية ، وأجزاء مقعد قابلة للتعديل بشكل خاص) ممتازة ، وهل نظام التوجيه مع عجلات المجذاف الإضافية يستحق المال؟

لذلك لا تغضب إذا لم تميزه عن القديم في لمحة. أي شخص يستطيع شرائه بانتظام (لينمو مع ذريته) ويقود سيارة يعرف ما يمكن توقعه. في الواقع ، بعض المالكين صامتون ، حتى لا يكتشفوا بسرعة من الجيران.

النص: داركو كوبال

الصورة: Саша Капетанович

320i إكس درايف جران توريزمو (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	42.800 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	65.774 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.997 سم ​​3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 5.000-6.250 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 1.250-4.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - إطارات 255/45 R 18 W (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 224 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,3 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.715 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.210 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.824 ملم - العرض 1.828 ملم - الارتفاع 1.508 ملم - قاعدة العجلات 2.920 ملم - الجذع 520-1.600 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43٪ / حالة عداد المسافات: 4.338 كم
التسارع 0-100 كم:	8,8s
402 م عن المدينة:	16,3 سنة ( 140 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	9,3 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

оценка

• المحرك المشحون بالشاحن التوربيني مفعم بالحيوية ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي سلس ، والمقصورة كبيرة ، والدفع الرباعي آمن ، والجذع كبير ، لذلك من الصعب أن يخيب أمل Gran Turismo.

نحن نحمد ونعيب

سهولة الاستخدام (الرحابة)

معدات آلية

الراحة والدفع الرباعي