اختبار قصير: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition
اختبار القيادة

اختبار قصير: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

وما هي متعة القيادة على أي حال؟ هيكل رياضي لسرعة الانعطاف العالية؟ محرك قوي؟ الصوت الذي يجعل شعرك يقف على نهايته؟ بالطبع ، هذا حقًا مزيج من كل ما سبق (وليس فقط) ، فهو يعتمد كليًا على السائق. بالنسبة للبعض ، فإن الصوت الرياضي للمحرك كافٍ للمتعة ، بينما يحتاج البعض الآخر بشدة إلى الرياح في شعرهم.

بالنسبة إلى Audi A3 Cabriolet الجديدة ، يمكننا أن نكتب أن هذا نوع من التذاكر إلى عالم متعة القيادة والزجاج الأمامي للسيارة ، بالطبع مع العلامات التجارية المتميزة. تم إنشاء الحداثة على نفس المنصة مثل Audi A3 الكلاسيكية ، ولكن كما يليق بهذه الحالات ، تمت إعادة تصميم هيكل الجسم تقريبًا بطريقة جديدة ، بالطبع ، بحيث لا تتدلى A3 Cabriolet على طريق نباتي وفي الزوايا وكأنها مصنوعة من المطاط. أكثر من نصف الجسم مصنوع من الفولاذ الخاص والأقوى ، وخاصة إطار الزجاج الأمامي والعتبات وأسفل السيارة والإطار بين مقصورة الركاب والصندوق الخلفي. توجد المعززات أيضًا أسفل الجزء السفلي من السيارة (وتهتم بالتثبيت المعزز للإطارات المساعدة التي تحمل التعليق الأمامي والخلفي). النتيجة النهائية: على الرغم من وجود القليل من الاهتزاز هنا وهناك ، مما يشير إلى أن صلابة جسم السيارة المكشوفة لا يمكن أن تكون فعالة مثل السيارة ذات السقف (مع استثناءات نادرة ، ولكن بأسعار جيدة لستة مقاعد). قد تكون A3 Cabriolet مثالاً لصلابة الجسم - على الرغم من أنها أخف بكثير (حوالي 60 كجم) من سابقتها.

من الناحية العملية ، هذا يعني أن الهيكل الرياضي الاختياري لاختبار A3 كابريوليه يمكنه القيام بعمله كما ينبغي. ليس الأمر بهذه الصعوبة ، لذا فإن A3 Cabriolet قادرة على القيام برحلة بحرية ممتعة حتى لو كان الطريق وعرة ، لكنها قوية بما يكفي بحيث لا تنحني السيارة كثيرًا عند المنعطفات ، كما تمنح السائقين الأكثر تطلبًا إحساسًا بالموثوقية. غالبًا لا يُنصح بالرسوم الإضافية للشاسيه الرياضي للسائقين غير الرسميين لأنه قد يكون صعبًا للغاية للاستخدام اليومي ، ولكنه ليس كذلك. الاختيار جيد.

كانت الرياضة (والاختيارية) هي أيضًا المقاعد الأمامية الجلدية والكانتارا - وهنا أيضًا ، تجدر الإشارة إلى أن هذا اختيار ممتاز. ارتفع سعر اختبار A3 Cabriolet إلى 32.490 يورو مقابل 40 ألفًا.

هناك العديد من العيوب ، ولكن في الواقع هناك عيبان فقط: مقابل هذه الأموال ، لا يزال مكيف الهواء يدويًا وتحتاج إلى دفع مبلغ إضافي (حوالي 400 يورو) لحماية الرياح ،

والتي تم تركيبها فوق المقاعد الخلفية.

حسنًا ، تبين أن الحماية من الرياح كانت ممتازة ، ومن الجيد جدًا أنه في الأيام الحارة يكون من غير الضروري في بعض الأحيان أن تكون أبطأ ، حيث لا توجد رياح كافية في المقصورة لإبقاء السائق والملاح باردين بدرجة كافية ويكون تكييف الهواء دائمًا ضعيفًا للغاية . خفض مستويات تشغيل المروحة.

السقف الناعم ، الذي يزن 50 كيلوغرامًا فقط ، يطوي على شكل حرف K ، والجزء الأمامي منه أيضًا غطاء يندمج مع شكل السيارة. يستغرق الطي (كهربائيًا وهيدروليكيًا ، بالطبع) 18 ثانية فقط ، ويمكن إجراء تغييرات بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة ، مما يعني أنك لن تشعر بالحرج أمام إشارة المرور في المنتصف. أضعاف أو تمديد السقف. أشعل الضوء الأخضر. على الرغم من أن السقف مصنوع من القماش ، إلا أنه عازل للصوت ممتاز. تعمل النسخة الاختيارية ذات الخمس طبقات من الطبقة العلوية بشكل رائع على سرعات الطرق السريعة ، أما A3 Cabriolet فهي لا تحتوي إلا على ديسيبل ضوضاء أكثر من A3 الكلاسيكية. يذهب الكثير من الفضل إلى كسوة السقف الداخلية المصنوعة من الرغوة والنسيج السميك ، لكن هذا السقف أثقل بحوالي 30 بالمائة من السقف التقليدي ثلاثي الطبقات. أقل بقليل من 300 يورو ، بقدر ما تحتاج لمثل هذا السقف ، خصم ، فلن تندم عليه.

ما تبقى من الداخل ، بالطبع ، مشابه جدًا لطراز A3 الكلاسيكي. وهذا يعني ملاءمة جيدة وبيئة عمل رائعة ومساحة أمامية واسعة. يوجد صندوق طوارئ قابل للتحويل في الخلف (بفضل آلية ومساحة السقف) ، ويحتوي الصندوق أيضًا على حقيبتين بحجم "الطائرة" والعديد من الحقائب وحقائب الأوراق اللينة حتى مع فتح السقف. للوهلة الأولى ، يبدو أصغر مما هو عليه في الواقع ، ولكن إذا توقفت مؤقتًا عن طي السقف ، يمكنك بالطبع تكبيره أكثر.

إن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,4 لتر وقوته 125 حصانًا (92 كيلو واط) هو محرك البنزين الأساسي في A3 كابريوليه ويقوم بالمهمة بشكل مرضٍ تمامًا. مع هذا ، بالطبع ، A3 Cabriolet ليس رياضيًا ، لكنه أسرع من السرعة الكافية (أيضًا بسبب المرونة الكافية للمحرك) ، لذلك لا يوجد ما يشكو منه ، خاصة عند النظر إلى الاستهلاك: فقط 5,5 لتر بمعيارنا. اللفة (لجميع الأوقات ، حتى على المسار ، والسقف المفتوح) واستهلاك اختبار يبلغ 7,5 لتر - هذه نتيجة جيدة. نعم ، مع محرك ديزل سيكون أكثر اقتصادا ، ولكنه أيضًا أقل قوة (مع 110 TDI بقوة 1.6 حصان أو أغلى بكثير مع 2.0 TDI). لا ، هذا 1.4 TFSI هو خيار رائع ، إذا لم تكن 125 حصانًا كافية لك ، فابحث عن إصدار 150 حصان.

النص: دوسان لوكيتش

أودي A3 كابريوليه 1.4 TFSI Ambition

البيانات الأساسية

مبيعات: بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي: 39.733 يورو XNUMX يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 35.760 يورو XNUMX يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:92 كيلو واط (125


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 11,1 مع
السرعة القصوى: 211 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 5,3l / 100km

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - مثبت أمامي عرضي - إزاحة 1.395 سم 3 - أقصى قوة 92 كيلو واط (125 حصان) عند 5.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.400-4.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 / R45 V (دنلوب سبورت ماكس).
الاهلية: السرعة القصوى 211 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 10,2 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 6,7 / 4,5 / 5,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق: قابل للتحويل - 3 أبواب ، 4 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، القرص الخلفي 10,7 - خلفي ، 50 م - خزان الوقود 1.345 لتر. الوزن: غير محملة 1.845 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX كجم.

نحن نحمد ونعيب

شكل

مقعد

موقف القيادة

السقف

حماية الزجاج الأمامي

لا يوجد مكيف هواء أوتوماتيكي

لا يوجد محدد السرعة

إضافة تعليق