اختبار قصير: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition
محتوى
وإذا حدث ذلك ، لأنه في بعض الحالات يحدث بالفعل ، ستستفيد العلامات التجارية الرياضية أو عملاؤها أكثر من غيرها. صحيح أن التبرير وفوق كل ذلك الحس السليم أعذار جيدة لشراء سيارة بمحرك ديزل ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن محركات البنزين من بين السيارات المصممة لإثارة القلب والروح.
بصوت عالٍ وقوي.
قد يكون اختبار ألفا بالفعل مثل هذا. حسنًا ، بعد تجربة إصدار 500 حصان من QV ، يبدو أن كل آلة ضعيفة ، ولكن حتى 280 حصانًا ليس بالأمر الهين. ومن المثير للاهتمام أن Stelvio كان خجولًا بعض الشيء أثناء الاختبار. التسارع معتدل للغاية والإحساس بالسرعة مخفي بشكل جيد. لكن عندما تنظر إلى الأرقام ، سواء على العداد أو على المواصفات ، يتضح بسرعة أن السيارة سريعة جدًا. تتسارع من حالة السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة في 5,7 ثانية فقط ، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 230 كيلومترًا في الساعة. خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أننا نكتب عن سيارة تزن أكثر من 1.700 رطل. في الوقت نفسه ، يجب أن يقال أن Stelvio هي واحدة من أخف وزنا في فئتها ، على الرغم من الوزن المذكور أعلاه.
لهذا السبب لا يمكننا الشكوى من موقفه. يتأرجح الجسم أثناء الانعطاف قليلًا من المعاناة ، على الطريق السريع ، بسرعات عالية ، لا شيء على الإطلاق ، وبالتالي فإن Stelvio هو تقريب جيد لقيادة السيارة. بالطبع ، لا يمكن (حتى الآن) تجاوز قوانين الفيزياء ، ومثل هذه المبالغة تؤدي بدورها إلى انحراف الأنف عن اتجاه السفر ، لكن لا يزال بإمكاننا الثناء على قيادة أقوى Stelvio في الوقت الحالي. ومع ذلك ، أو خاصة عندما تكون الرحلة سريعة وديناميكية. أثناء الركوب المريح والصديق للركاب ، لا يبدو Stelvio راقيًا بدرجة كافية. حتى الآن ، هناك طلب على السيارات الفاخرة من قبل العلامات التجارية الأخرى ، لكن ألفا روميو يمكنها أيضًا تهدئة الروح والقلب.
مجهز بشكل جيد
هذا ، بالطبع ، يساعد إذا كانت السيارة مجهزة جيدًا. مع سعر نهائي يبلغ 53.000 يورو ، فإن Stelvio ليست بالتأكيد سيارة رخيصة ، لكنها تقدم الكثير عند مقارنتها بمنافسيها. ومع ذلك ، فإن النشالين يفتقرون إلى Apple CarPlay الذي يمتلكه Stelvio QV بالفعل ، وبالتالي سيكون لدى بقية الإصدارات أيضًا ؛ ولكن لا تزال شاشة المعلومات المركزية هي سرطان جرح ستلفيا ، وبالطبع سلفه جيجليا. أحيانًا يكون التحكم في الإبهام متطلبًا (جدًا) ، والعرض متواضع جدًا ، لكننا اشتكينا بالفعل من هذا مع إصدار الديزل ، لذلك لن نغرق هذا الحساء. أما بالنسبة لبقية المعدات ، فإن الإصدار الأول يعتني جيدًا برفاهية السائق ، ولا يمكن للركاب الشكوى أيضًا.
لذا فليكن هذا صحيحًا هذه المرة أيضًا: Stelvio ليست (حتى الآن) على قدم المساواة مع منافسيها المتميزين ، لكنها متقدمة عليهم كثيرًا. ومع ذلك ، فهي أولاً ألفا روميو ، ثم سيارة الدفع الرباعي ، وهي بالتأكيد تحدث فرقًا. لذلك بالنسبة للمتذوق العادي ولمحبي هذه الماركة الإيطالية بشكل عام. مهما كان الأمر ، فإن Stelvio هو توابل جيدة.
اقرأ المزيد:
الاختبار: ألفا روميو ستيلفيو 2.2 ديزل 16 فولت 210 AT8 Q4 سوبر
اختبار المقارنة: Alfa Romeo Stelvio و Audi Q5 و BMW X3 و Mercedes-Benz GLC و Porsche Macan و Volvo XC60
ألفا روميو ستيلفيو 2.0 توربو 16 فولت 280 AT8 Q4 الإصدار الأول
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 54.990 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 53.420 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.995 سم 3 - أقصى قوة 206 كيلو واط (281 حصان) عند 5.250 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 2.250 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يدفع المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات - إطارات 255/45 R 20 V |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,7 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 7,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.735 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.300 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.687 ملم - العرض 1.903 ملم - الارتفاع 1.648 ملم - قاعدة العجلات 2.818 ملم - خزان الوقود 64 لترًا |
| علبة: | 525 |
قياساتنا
| T = 1 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 22.319 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 5,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 14 سنة ( 159 كم / ساعة) |
| استهلاك الاختبار: | 13,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 8,6 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,2m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
оценка
ربما لسنا بعيدين عن الحقيقة إذا كتبنا أن Stelvio ليس للجميع. في الواقع ، ماركة Alfa Romeo ليست للجميع. من المؤكد أنك يجب أن تكون في حبه قليلاً (أو تمامًا) ، عندها فقط تشعر بالرضا التام. نتيجة لذلك ، أنت على استعداد للتسامح ، أو على الأقل تقديم نوع من التنازلات ، وعندها ستكون النتيجة النهائية صحيحة. من المحتمل أيضًا أن الكثير من هذا مطلوب بواسطة Stelvio بمحرك توربو سعة XNUMX لتر. إذا نظرنا إلى الاستهلاك ، فقد يكون أقل ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن القلب ينبض بقلق عندما تخطو على الغاز. ومرة أخرى نحن في حل وسط ...
نحن نحمد ونعيب
شكل
محرك
موضع على الطريق (للقيادة الديناميكية)
استهلاك الوقود
الشعور بالداخل
