اختبار كراتكي: Toyota Yaris GRMN

إذا قمنا بتقسيم هذا الاختصار ، فسنحصل على عبارة Gazoo Racing Master of Nürburgring. وإذا أظهرت الكلمتان الأوليان أن سيارة Yaris هذه تنتمي إلى قسم الرياضة في Toyota Gazoo Racing ، فإن الجزء الثاني يبدو أكثر غموضًا. وبالتحديد ، أعلنت شركة تويوتا بعد وفاتها عن كبير سائقها ومهندسها التجريبي ، هيرومو ناروس ، الذي توفي في حادث بالقرب من سيارة لكزس LFA المذكورة أثناء اختبار سيارة لكزس LFA. نظرًا لكونه أسطورة في مجاله ، ارتبطت روحه بجيل جديد من رياضيي تويوتا خرجوا من رعاية فريق اختبار هيرومو.

من قصة إلى حالة معينة. ولكن قبل ذلك ، لاحظ قليلاً: لا يمكن استخدام كل ما تقرأه عن Yaris GRMN إلا لتوسيع كنزك من المعرفة بالسيارات ، وليس كدعم عند شراء هذه السيارة. لأنها نسخة محدودة من 400 سيارة تقول تويوتا أنها بيعت في 72 ساعة فقط.

وما الذي أقنع المشترين بخلاف الحقيقة المغرية بأنها كانت إصدارًا محدودًا؟ بالطبع ، تختلف Yaris GRMN عن جميع "سيارات الهاتشباك الساخنة" الأخرى. ويختلف في أن الأنف يخفي محرك بنزين سعة 1,8 لتر ، "يتنفسه" الضاغط. المحرك ، الذي طورته شركة تويوتا بمساعدة لوتس ، يطور 212 "قوة حصانية" ترسل إلى الزوج الأمامي من العجلات من خلال علبة تروس بست سرعات وترسنا تفاضلي ميكانيكي. يوفر نظام العادم الموجود في المنتصف صوتًا لطيفًا عند دوران Yaris ، وعند القيادة ببطء ، لا يكون مزعجًا وبصوت عالٍ جدًا. تشير الأرقام إلى أن سيارة Yaris تتسارع إلى مائة في 6,4 ثانية ، ويتوقف السهم الموجود على عداد السرعة عند 230 كيلومترًا في الساعة. ساعدت دورات لا نهاية لها في نوربورغرينغ على تحسين الهيكل باستخدام ممتص صدمات سباقات ساكس إلى حد الكمال. في الوقت نفسه ، من الواضح أنه في مثل هذه السيارة يارس ، كل شيء يخضع للروح الرياضية ، وهذا هو بالضبط الانطباع الذي تتركه المقصورة.

تخدم المقاعد الرياضية المتقشف الغرض منها ، وعجلة القيادة تشبه تلك الموجودة في Toyota GT86 ، والدواسات ومبدل السرعة مصنوعان من الألومنيوم. في Yaris GRMN ، ستبحث عبثًا عن مفاتيح لضبط التعليق أو برامج قيادة مختلفة أو إعدادات تفاضلية. Yaris GRMN هو لاعب أساسي ، وهو مستعد دائمًا لمهاجمة الزوايا. هناك تجد نفسها في وضع متوازن ، وبسبب قاعدة العجلات الأقصر ، فهي أكثر ملاءمة للزوايا الأكثر إحكامًا ، حيث يأتي القفل التفاضلي الميكانيكي أيضًا في المقدمة. هذا هو السبب في أنها حققت أداءً جيدًا في Raceland ، حيث ، على الرغم من الإطارات البالية بالفعل ، قمنا بقياس وقتها البالغ 57,64 ثانية ، مما يضعها على مقياسنا حتى قبل السيارات ذات "العيار" الأكبر (BMW M5 Touring و Mercedes-Benz C63 AMG ، ميني جون كوبر وركس).

نظرًا للعدد المحدود جدًا من السيارات التي تم إنتاجها ، ربما أرادت شركة Toyota جعل Yaris قابلة للتحصيل ، لكنها لا تزال تعتمد على عملاء محددين للاستفادة منها.

تويوتا يارس GRMN

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	33.000 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	33.000 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	33.000 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.798 سم 3 - أقصى قوة 3 كيلو واط (156 حصان) عند 212 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 6,800 نيوتن متر عند 250 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 45 W (Bridgestone Potenza RE17A)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 7,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.135 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.545 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 3.945 مم - العرض 1.695 مم - الارتفاع 1.510 مم - قاعدة العجلات 2.510 مم - خزان الوقود 42
علبة:	286

قياساتنا

T = 28 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 16.109 كم
التسارع 0-100 كم:	6,9s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 156 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,6 / 11,6s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	9,0 / 12,7s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	35,5m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB

оценка

• عذرًا ، لا يمكننا أن نوصيك بشرائه لأنك لا تستطيع شرائه. ومع ذلك ، يمكننا القول أن كل شخص تحت رعاية "المرآب" GRMN بذل جهدًا وصنع سيارة سيفخر بها زميلهم السابق هيرومو ناروسا.

نحن نحمد ونعيب

المحرك (الاستجابة والمرونة)

عملية القفل التفاضلي

موقف على الطريق

(أيضًا) إصدار محدود للغاية

حركة المقاعد الأمامية عند الوصول إلى المقعد الخلفي