اختبار قصير: انطباع Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
اختبار القيادة

اختبار قصير: انطباع Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

فلماذا حتى أعطيناه سعرًا ناقصًا؟ نظرًا لأن دعم البار ربما أثار موجة من الضحك إذا تفاخروا بشركة Hyundai بين الزملاء (الناجحين) ، على الرغم من أنهم قد يقولون مازحًا أنهم كانوا سيخوضون غربال ضابط ضرائب سائل عاجلاً. كما هو الحال دائمًا ، فإن العصا في هذه القصة لها نهايتان أيضًا. ولكن إذا تركنا محادثات الحانة الأكثر متعة والحوادث الضريبية الأقل متعة ، فيمكننا التركيز أكثر على Grand Santa Fe.

بادئ ذي بدء ، لنفترض أن السيارة ضخمة ، لأننا دفعناها إلى مرآب الخدمة بطول 4,9 متر بدقة مليمترية ، نظرًا لأن أماكن وقوف السيارات محددة إداريًا على ما يبدو منذ أيام Fichak و Stoenok. يبلغ طول غراند 22,5 سم أطول من سانتا في الكلاسيكية ، ويبلغ ارتفاعها بوصة واحدة وعرضها خمسة ملليمترات. على الرغم من أنه يمكنك بالفعل تحديد سبع نقاط في سانتا في ، إلا أنه سيتعين عليك التخلي عن الجذع بعد ذلك. بالنسبة لأولئك الذين لا يرغبون في تقديم مثل هذه التنازلات ، فقد عرضت Hyundai Grand مقابل ستة آلاف. حتى مع وجود سبعة مقاعد ، يظل الجذع كبيرًا بما يكفي (مائة لتر أكثر!) حتى لا يضطر الركاب إلى ترك المنزل ، وفي التصميم المكون من خمسة مقاعد مع 634 لترًا ، فإنه لا يزال ضخمًا.

تتمتع Hyundais الحديثة بتصميم ودي ويتبع Grand Santa Fe هذا الاتجاه أيضًا. كانت السيارة الاختبارية مزودة بعجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة ، وأضواء LED نهارية ، وأضواء زينون ليلية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، وكاميرا خلفية إلزامية تقريبًا. لكن هذا يجعل السائق يبتسم بمجرد اقترابه من السيارة: عندما تكتشف السيارة وجود مفتاح قريب ، فإنها ترحب بالمالك بحرارة ، وتحرك المرايا الجانبية إلى موضع السائق ، وتضيء الخطافات ، وتحرك مقعد السائق. مرة أخرى وتحيي مع اللحن. جميل ، على الرغم من أن البعض قد يسميه الفن الهابط.

قطعت Hyundai خطوات كبيرة في الداخل ، من حيث الشعور. ما زلت تعرف بالتأكيد أنك جالس في Hyundai (أعتقد أن هذا أمر جيد بالنسبة لهم ، لأنني لا أريد أن تكون Hyundai مثل المنافسة) ، لكن اختيار المواد والتصنيع من الدرجة الأولى. تشعر المفاتيح بلمسة جيدة ، وتشعر المفاتيح بالأمان ، ويسعد التكنولوجيا أنك منحتها بالتأكيد النتيجة المثالية لمتعة القيادة. المساهمة الكبيرة في ذلك هي محرك ديزل توربو سعة 2,2 لتر ينتج 145 كيلووات (197 حصانًا) وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات لا يخذلك أبدًا.

تريد رحلة بطيئة مريحة؟ لا توجد مشكلة ، فبالكاد ستلاحظ تغيرات في المحرك والعتاد. ماذا يمكنك أن تقول عن التجاوز السريع؟ يمكن أن تقفز Grand Santa Fe أيضًا ، حيث يوفر الدفع الرباعي قوة جرًا كافية ومحدد التوجيه المعزز (يسمح Flex Steer بثلاثة برامج: عادي ، مريح ورياضي) لإحساس أفضل ومعالجة دقيقة. ما ضغينة؟ ولا حتى ذلك ، ربما تفتقر Hyundai لبعض من الهيكل ونظام التوجيه لمعركة مماثلة مع العلامات التجارية المتميزة ، حيث لا تزال بعض الاهتزازات تتسرب جيئة وذهابا إلى أرداف السائق أو ذراعيه. لكننا هنا منقسمون بالفعل.

لدينا أيضًا أنفنا مضغوطة على لفة الأمتعة ، وهو أمر إضافي اختياري لأن النوافذ الخلفية الداكنة لا تزال غير كافية لتعزيز سلامة أمتعتك. أو فتح خزان الوقود ، الذي نفذ مهمته على ما يبدو بإخلاص منذ أيام المهر. ينخفض ​​استهلاك الوقود بسهولة إلى ما يزيد قليلاً عن ثمانية لترات لكل مائة كيلومتر ، على الرغم من القيادة الديناميكية قليلاً ، فإنه يرتفع بسهولة إلى أكثر من عشرة.

يمكن للبالغين أيضًا الجلوس في المقاعد الخلفية ، على الرغم من أنه يمكنهم عض ركبهم. الانتقال إلى الصف الثالث يمكن أن يتم فقط من الجانب الأيمن (الراكب) ، ولكن الانتقال سخي بما يكفي للقيام بذلك دون الحاجة إلى أن تكون لاعب جمباز روماني. باختصار ، إذا كنت تبحث عن سيارة شركة أقل جاذبية للاستخدام المنزلي ، فإن Grand Santa Fe هو الخيار الصحيح. خاصة إذا كنت تبحث عن سيارة BMW أو Mercedes-Benz (تقريبًا) ممزقة للحصول على محرك توربيني قوي ، ونظام دفع رباعي ، وسبعة مقاعد ، والكثير من المعدات ، وضمان غير محدود الأميال لمدة خمس سنوات.

على الرغم من فشل الملاحة تمامًا عدة مرات أثناء الاختبار (نظرًا لأنه لم يكتشف موضع السيارة) ، فإن شاشة اللمس مقاس XNUMX بوصات من Hyundai المزودة بتطبيق MapCare (أربع مرات وتحديثات الخريطة خلال فترة ضمان السيارة!) وكانت مصابيح الزينون الأمامية شديدة السطوع. المعاكسات. خلف عجلة القيادة ، حيث حصلنا على بعض الردود الشرسة) دائمًا ما يشيرون نحو خط النهاية. لقد حققنا هدفنا دائمًا وهيونداي تسير على الطريق الصحيح أيضًا.

النص: اليشا مراك

جراند سانتا في 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات: هيونداي اوتو تريد ليمتد
سعر الطراز الأساسي: 49.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 54.350 يورو
قوة:145 كيلو واط (197


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,0 مع
السرعة القصوى: 200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 7,6l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.199 سم 3 - أقصى قوة 145 كيلو واط (197 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 436 نيوتن متر عند 1.800-2.500 دورة في الدقيقة.


نقل الطاقة: المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/235 R 55 H (Kumho KL19).
الاهلية: السرعة القصوى 200 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,9 / 6,2 / 7,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 2.131 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.630 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.915 ملم - العرض 1.885 ملم - الارتفاع 1.695 ملم - قاعدة العجلات 2.800 ملم
الأبعاد الداخلية: خزان الوقود 71 لتر
علبة: الجذع 634-1.842 XNUMX لتر

قياساتنا

T = 14 ° C / p = 1.007 مللي بار / rel. vl. = 79٪ / حالة عداد المسافة: 4.917 كم


التسارع 0-100 كم:10,0s
402 م عن المدينة: 17,0 سنة (


131 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: القياسات غير ممكنة مع هذا النوع من علبة التروس.
السرعة القصوى: 200 كم / ساعة


(نحن.)
استهلاك الاختبار: 9,1 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 7,1


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 38,3m
جدول صباحا: 40m

оценка

  • تعد قوائم المعدات والركاب في Hyundai Grand Santa Fe طويلة. لكن تجربة القيادة الرائعة هي تلك التي تمنح التغطية سعراً أعلى.

نحن نحمد ونعيب

محرك

صندوق التروس

7 مقعدا

معدات

جذع

السعر

استهلاك الوقود

يتم تضمين لفة الأمتعة في مجموعة الملحقات

التزود بالوقود

إضافة تعليق