اختبار موجز: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
في كلتا الحالتين ، تستحق Toyota التقدير لقرارها الذهاب إلى أوروبا باستخدام محرك هجين لم يثبت نفسه بعد. تلقت بريوس الكثير من الثناء ، لكن أرقام المبيعات ليست مقنعة بعد.
بالطبع ، لا يمكنهم أن يكسبوا عيشهم من الجوائز وأسماء ماركات السيارات المختلفة. أهم شيء هو المبيعات ، ويتعلق الأمر بأشياء بسيطة ، ما إذا كان العملاء يقبلون السيارة وما إذا كانوا يشترونها بكميات كبيرة بما يكفي.
إنه نفس الشيء مع Auris. عند إطلاقها قبل بضع سنوات ، عندما حلت تويوتا الأوروبية محل سيارة كورولا الناجحة في جميع أنحاء العالم ، لم تثبت أوريس نفسها للمشترين. كان الطلب على Toyota Europe بالتأكيد أقل مما كان متوقعًا. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل تحديث عروض Auris بتقنية القيادة الجديدة موضع ترحيب.
يعد Auris HSD في الواقع مزيجًا من التصميم الخارجي والداخلي الشهير بالفعل للطراز السابق ، ومجموعة من محركات الدفع من Toyota Prius hybrid. هذا يعني أنه يمكن للمشتري الحصول على سيارة هجينة أقصر مع Auris ، وهي في الواقع أصغر إنتاج هجين بخمسة مقاعد حتى الآن.
من Prius ، اعتدنا على بعض ميزات مجموعة نقل الحركة الهجينة من Toyota. الأمر الأقل إرضاءً هو أن لديه الآن أوريس. انخفاض طفيف في الجذع. ولكن يتم تعويض ذلك بالمقعد الخلفي ، والذي يمكن قلبه وزيادته ، بالطبع على حساب عدد أقل من الركاب.
هناك أيضا العديد من الإيجابيات. إذا كنت تجلس بشكل محايد خلف عجلة قيادة سيارة أوريس ، فمن المؤكد نحن نحب سهولة التشغيل والقيادة. هذا يرجع في المقام الأول إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إنه ترس كوكبي يؤدي جميع وظائف القيادة المهمة - نقل الطاقة من البنزين أو المحرك الكهربائي إلى العجلات الأمامية ، أو نقل الطاقة الحركية من العجلات الأمامية إلى المولد عند توقف السيارة أو عند الكبح.
يعمل صندوق التروس الكوكبي مثل ناقل حركة متغير باستمرار ، وهو أمر طبيعي عندما يتم تشغيل Auris بواسطة محرك كهربائي فقط (عند بدء التشغيل أو بحد أقصى كيلومتر واحد في الظروف المثلى وحتى 40 كم / ساعة فقط). ومع ذلك ، كما هو الحال مع سيارة بريوس ، يجب أن نتعود على الصوت غير المعتاد لمحرك البنزين ، حيث يعمل عادةً بسرعة ثابتة في الدقيقة ، وهو الأمثل من حيث استهلاك الوقود.
هذا كل شيء عن نظرية القيادة.
من الناحية العملية ، لا تختلف قيادة Auris كثيرًا عن Prius. تعني نعم مع الهجين ، يمكنك استخدام القليل من الوقود، ولكن فقط إذا كنا نقود عبر المدينة أو على مهل في مكان ما على الطرق المفتوحة. أي تسارع أكثر من 100 كم / ساعة والقيادة اللاحقة على الطريق السريع تؤثر بشكل كبير على استهلاك الوقود.
من الناحية العملية ، يمكن أن يكون الفرق ثلاثة لترات (خمسة إلى ثمانية) ، والمتوسط في اختبارنا البالغ 5,9 لتر لكل 100 كيلومتر يرجع أساسًا إلى العدد الكبير من الرحلات خارج المدن أو على طريق ليوبليانا الدائري. وشيء آخر: لا يمكنك القيادة أكثر من 180 كيلومترًا في الساعة مع Auris HSD ، لأنه يحتوي على قفل إلكتروني.
إذا ضغطنا على الغاز باعتدال ، كان بإمكاننا تحقيق ذلك بمساعدة Auris. حتى أقل من خمسة لترات في المتوسط. هذا ممكن في مدينة بها محطات توقف وبداية أكثر (حيث يوفر المحرك الكهربائي المال) أكثر من الطرق ، حيث يلزم أيضًا رحلة قصيرة كاملة دواسة الوقود مع تسارعات قصيرة.
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن Auris موثوق به تمامًا في الزوايا ، كما أنه مريح بدرجة كافية ليتم مقارنته بمنافسي البنزين في جميع النواحي الأخرى.
بالطبع ، لا يمكننا تجاهل الملاحظات المعتادة لأوريس: يواجه كلا ركاب المقعد الأمامي صعوبة في وضع أي شيء في مساحة صغيرة جدًا أو غير مناسبة للأشياء الصغيرة (خاصة تلك الموجودة أسفل القوس المركزي ، الذي يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي). رافعة نقل مثبتة). كلا الصندوقين المغلقين أمام الراكب يستحقان الثناء الأكبر ، لكن يصعب على السائق الوصول إليهما.
إنه انطباع مدهش ورخيص عن الرف الموجود فوق الصندوق ، لأنه يحدث دائمًا أنه بعد فتح الباب الخلفي ، لم يعد الغطاء يسقط على سريره. في الواقع ، هذا الرخص لا يستحق هذه العلامة التجارية ...
إلى الثناء ومع ذلك ، أحتاج إلى أن تكون شاشة الكاميرا مريحة للاستخدام في مرآة الرؤية الخلفية. الدقة أفضل بكثير مما اعتدنا عليه مع وجود شاشات في وسط لوحة القيادة ، وفي بعض الأحيان قد يكون الكثير من الضوء الموجه إلى مرآة الرؤية الخلفية مغريًا بعض الشيء.
من المؤكد أن Auris HSD ستجذب أولئك الذين يتطلعون إلى توفير الوقود وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، لكنهم لا يريدون شراء نفس إصدارات الديزل الموفرة للوقود تقريبًا.
توماش بوريكار ، الصورة: أليش بافليتيتش
تويوتا أوريس HSD 1.8 THS Sol
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تويوتا Adria doo |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 24.090 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 24.510 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 73 كيلو واط (99 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,4 مع |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 3,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.798 سم 3 - أقصى قوة 73 كيلو واط (99 حصان) عند 5.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 142 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - أقصى جهد 650 فولت - أقصى طاقة 60 كيلو واط - أقصى عزم دوران 207 نيوتن متر. البطارية: هيدريد معدن النيكل - الجهد الاسمي 202 فولت. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 180 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 3,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.455 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.805 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.245 ملم - العرض 1.760 ملم - الارتفاع 1.515 ملم - قاعدة العجلات 2.600 ملم - خزان الوقود 45 لترًا. |
| علبة: | 279 |
قياساتنا
| T = 5 ° C / p = 1.080 مللي بار / rel. vl. = 35٪ / حالة عداد المسافة: 3.127 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,0 سنة ( 125 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 169 كم / ساعة (ذراع النقل في الموضع D.) |
| استهلاك الاختبار: | 5,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
Auris HSD هو أصغر هجين. أي شخص متحيز لهذه السيارات سيكون سعيدًا باستخدامها. بقدر ما يذهب الاقتصاد ، يمكنك العثور عليه مع محرك هجين آخر أقل تعقيدًا وأكثر تكلفة.
نحن نحمد ونعيب
إحساس القيادة والتعامل معها
سهولة القيادة والتشغيل
استهلاك اقتصادي للغاية في ظل ظروف معينة
لا توجد مساحة كافية للأشياء الصغيرة للسائق والراكب الأمامي
رخص المواد المستخدمة في الداخل
الشعور عند الكبح بأنها سيارة أثقل بكثير
