اختبار قيادة كورسا وكليو وفابيوس: أبطال المدينة
اختبار القيادة

اختبار قيادة كورسا وكليو وفابيوس: أبطال المدينة

اختبار قيادة كورسا وكليو وفابيوس: أبطال المدينة

تعتمد أوبل كورسا ورينو كليو آي سكودا فابيا على المزايا الكلاسيكية للسيارات الصغيرة اليوم - الرشاقة والأبعاد الخارجية المدمجة والمساحة الداخلية العملية بسعر معقول. أي من السيارات الثلاث سيكون الخيار الأفضل؟

جميع السيارات الثلاث ، ومن بينها طراز سكودا هو أحدث وأحدث إضافة للفئة الصغيرة ، وصل طول الجسم تقريبًا إلى أربعة أمتار. هذه قيمة كانت منذ خمسة عشر عامًا نموذجية للطبقة العليا. ومع ذلك - وفقًا للأفكار الحديثة ، تنتمي هذه السيارات إلى فئة صغيرة ، واستخدامها كسيارات عائلية كاملة يمكن تحقيقه أكثر من سابقاتها ، على سبيل المثال ، ولكن لا تزال ليست أفضل فكرة. فكرتهم الرئيسية هي تقديم أقصى قدر من التطبيق العملي والوظائف في الحياة اليومية. يكفي القول أن جميع الطرازات الثلاثة بها مقاعد خلفية قياسية قابلة للطي لزيادة سعة الحمولة.

تركز كليو على الراحة

في بلغاريا ، يجب دفع رسوم نظام ESP بشكل منفصل لكل نموذج من النماذج التي تم اختبارها - وهي سياسة مفهومة من حيث خفض التكلفة ، ولكنها أيضًا عيب من حيث السلامة. الجيل الثالث كليو يتعامل بشكل جيد على الطريق. التغلب على الزوايا عالية السرعة بدون مشاكل حتى بدون ESP ، وإعدادات النظام نفسه مدروسة جيدًا ، وتشغيله فعال وغير مزعج. في الوضع الهامشي ، تظل السيارة سهلة القيادة ، مما يظهر ميلًا طفيفًا لتقليل التوجيه. لم يؤثر الأداء الجيد للثبات على الطريق على راحة القيادة بأي شكل من الأشكال - في هذا النظام كان أداء كليو أفضل من الموديلات الثلاثة في الاختبار.

من الواضح أن المهندسين الذين عملوا في كورسا وفابيا تعاملوا مع هذه المشكلة بشكل رياضي. في حين أن المخمدات الناعمة نسبيًا في كورسا صديقة نسبيًا لفقرات الركاب ، نادرًا ما تتساءل فابيا عن حالة سطح الطريق. لحسن الحظ ، فإن الثبات في المنعطفات ممتاز ، والتوجيه يكاد يكون بنفس دقة النموذج الرياضي. من الواضح أن سكودا قامت بعمل رائع مع الفرامل أيضًا - في اختبارات الفرامل ، كان أداء السيارة التشيكية أفضل من منافسيها ، وخاصة رينو.

تسجل سكودا النقاط من خلال محركها المنسق جيدًا

مما لا يثير الدهشة ، أن سكودا تستفيد بشكل جيد من إزاحة المحرك. كان رد فعله على دواسة الوقود عفويًا تمامًا ، ولكن عندما يقترب من السرعة القصوى ، فقد أخلاقه تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية العملية ، فإن ميزتها البالغة 11 حصانًا على قوة رينو البالغة 75 حصانًا أقل وضوحًا مما قد يتوقعه المرء. الفرنسي لديه أقل استهلاك للوقود في الاختبار ، ويظهر مزاجًا جيدًا بشكل مدهش ، وخيبة الأمل ناتجة فقط عن نقل التروس غير الدقيق للغاية.

محرك 80 حصان تحت غطاء محرك السيارة ، لا تظهر أوبل عيوبًا كبيرة ، ولكنها لا تولد أيضًا موافقة قوية من أي شخص.

في النهاية ، يذهب الانتصار النهائي إلى فابيا ، والتي ، مع توازنها المعقول من المناولة الممتازة للطريق والاستخدام العملي للحجم الداخلي ، ليس لها عيوب كبيرة تقريبًا. ومع ذلك ، بينما يتمتع أيضًا بشخصية متوازنة تمامًا ، يتنفس كليو في عنق النموذج التشيكي ويحدث بعد ذلك مباشرة. يبدو أن كورسا تفتقد شيئًا ما في معظم التخصصات ، على الأقل هكذا تبدو مقارنة بالمنافسين. بقيت لها ميدالية برونزية فخرية هذه المرة.

النص: كلاوس أولريش بلومنستوك ، بويان بوشناكوف

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. سكودا فابيا 1.4 16V سبورت

فابيا لم تعد رخيصة ، لكنها ما زالت مربحة. القيادة المتناغمة ، وسلوك الطريق الرياضي تقريبًا ، والصنعة القوية ، والوظائف التي لا تشوبها شائبة ، والمقصورة الداخلية العملية والواسعة تجلب للطراز انتصارًا مستحقًا.

2. رينو كليو 1.2 16 فولت ديناميكي

الراحة الممتازة والتعامل الآمن والاستهلاك المنخفض للوقود ونقطة السعر الجذابة هي نقاط قوة كليو. السيارات خسرت النصر لصالح فابيا بهامش ضئيل جدا.

3. أوبل كورسا 1.2 سبورت

تفتخر أوبل كورسا بمعالجة آمنة ومتناسقة على الطريق ، لكن المحرك بطيء للغاية ويمكن أن تكون بيئة العمل في الداخل عالي الجودة أفضل.

البيانات الفنية

1. سكودا فابيا 1.4 16V سبورت2. رينو كليو 1.2 16 فولت ديناميكي3. أوبل كورسا 1.2 سبورت
حجم العمل---
قوة63 kW (86 حصان)55 kW (75 حصان)59 kW (80 حصان)
Максимум

عزم الدوران

---
تسارع

0-100 كم / ساعة

13,4 مع15,9 مع15,9 مع
مسافات الكبح

بسرعة 100 كم / ساعة

38 م40 م40 م
السرعة القصوى174 كلم / ساعة167 كلم / ساعة168 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك

الوقود في الاختبار

7,4 لتر / 100 كم6,8 لتر / 100 كم7,1 لتر / 100 كم
السعر الأساسي26 ليف23 ليف25 ليف

إضافة تعليق