طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟
إصلاح تلقائي,  نصائح لسائقي السيارات,  مقالات,  تشغيل الجهاز

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

يجب على كل مالك يحترم نفسه أن يأخذ الوقت الكافي لرعاية سيارته بشكل صحيح. يعد التشغيل المنتظم والكافي لكل جزء من السيارة أمرًا مهمًا ، لأنه حتى أقل ضرر يمكن أن يؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن.

يعلم الجميع: إذا لم تهتم حتى بمشكلة تبدو غير ذات أهمية ، فقد تتطور إلى مشكلة أكثر خطورة. عندما تعمل جميع الأجزاء بشكل متزامن ، يتم تقليل خطر الحوادث المرورية المحتملة وفقًا لذلك.

كل جزء من تصميم السيارة ، بما في ذلك القابض ، مهم. هذا عنصر من قائمة طويلة من قطع غيار السيارات اللازمة للتشغيل الصحيح والمتواصل للسيارة.

ما هو دور الالتصاق ولماذا هو ضروري؟

القابض عبارة عن جهاز دفع ميكانيكي يعمل على توصيل الأعمدة والعناصر المختلفة للآلة بفاعلية ، مثل الطبول والتروس وغيرها. في السيارات ، يوفر القابض اتصالًا حركيًا وطاقة بين علبة التروس والمحرك. وبعبارة أخرى ، فإن مهمتها هي نقل عزم الدوران من حذافة العمود المرفقي للمحرك إلى عمود إدارة علبة التروس الميكانيكية ، وكذلك إلى عناصر القيادة الأخرى.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

بالإضافة إلى نقل الطاقة من المحرك ، فإن القابض له وظيفة أخرى - لمقاطعة نقل عزم الدوران لفترة وجيزة ، ونتيجة لذلك يتم قطع الاتصال بين علبة التروس والمحرك ، ثم يتم إنشاء اتصال سلس مرة أخرى. يعد ذلك ضروريًا حتى يتمكن السائق من تبديل التروس للمحرك بأمان لضمان الحركة السلسة للسيارة.

في سيارات الركاب ، تكون القوابض خفيفة الوزن أحادية اللوحة أكثر شيوعًا ، بينما في الشاحنات والحافلات ، تكون القوابض أحادية اللوحة أو مزدوجة اللوحة أكثر شيوعًا. أهم عنصر في القابض هو قرص المحرك ، الذي ينقل الحركة الدورانية من قرص الركبة. يستخدم ناقل الحركة لنقل عزم الدوران من المحرك إلى عجلات القيادة ولتغيير مقدار عزم الدوران واتجاهه (للأمام أو للخلف).

آلية القابض

يتكون القابض من قرص معدني وبطانات احتكاك تقع على الأمام والخلف. يتم إرفاق البطانات الرفيعة بها بالمسامير. العناصر مصنوعة من الأسبستوس ورقائق النحاس ، والتي ترتبط بالراتنجات البلاستيكية. يتم ضغط قرص الاحتكاك على الحذافة بقوة كبيرة بواسطة قرص الضغط.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

ستة أو ثمانية ينابيع كبيرة أو زنبرك مركزي واحد يخلق قوة ضغط. السيارات المختلفة لها أنواع مختلفة من القوابض. يتكون القابض من محرك وآلية نقل. تقع أجزاء المحرك في مبيت القابض.

محرك القابض

يتكون القابض مع الينابيع الخارجية من:

  1. دولاب الموازنة؛
  2. قرص ضغط
  3. تعديل الجوز
  4. حلقة فصل
  5. رمح القابض
  6. حلقات مع إدراج الجرافيت.
  7. نوابض ضغط القابض
  8. أغطية القابض
  9. تحمل الإفراج؛
  10. قرص الاحتكاك مع منصات مقاومة للتآكل ؛
  11. لوحة الضغط؛
  12. محرك رئيسي
  13. غلاف (أو سلة) ؛
  14. فاصل
  15. عمود صندوق التروس (مهمته نقل حركات الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة مع تعشيق القابض).

يتم توصيل الآلية بأكملها بعلبة التروس. يسمح لك بتغيير الجر وسرعة العجلة مع قوة محرك غير متغيرة. يتم ذلك عن طريق ربط أزواج مختلفة من التروس في علبة التروس.

الأسباب الأكثر شيوعًا لارتداء القابض

للبحث عن سبب عطل في العقدة ، من الضروري إجراء الفحص البصري. يمكن القيام بذلك أثناء تثبيته أو بعد التفكيك. سيساعد ذلك على تشخيص المشكلة بدقة أكبر وإصلاح العناصر التالفة.

في بعض الأحيان قد لا تكون المشكلة متعلقة بالآلية نفسها ، ولكن بالتفاصيل الموجودة بالقرب منها. يمكن حل بعض المشاكل بطرق بسيطة للغاية دون الحاجة إلى تفكيك القابض.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

هناك العديد من المشاكل الشائعة التي تشير بالتأكيد إلى تآكل القابض. أحدها ، على سبيل المثال ، تليين الدواسة. هذا التأثير هو نتيجة لانخفاض خصائص زنبرك الضغط ، مما قد يؤدي إلى قطع الاتصال غير الكافي لعمود محرك الصندوق ، مما يؤدي في النهاية إلى تلف. غالبًا ما تكون هذه المشكلة مصحوبة بأزمة التروس في علبة التروس عند تعشيق معدات معينة.

ضعف اقتران قرص الاحتكاك بسطح الحذافة. يمكن أن يكون سببه التآكل على منصات الأسبستوس ، والتي يمكن أن تسبب التصاق ضعيف ، وبالتالي فقدان انتقال الطاقة من المحرك إلى علبة التروس.

تحدث علامات التآكل الأخرى عندما يصدر القابض ضوضاء عالية ، ويهتز ، ويطلق بشكل سيئ ، وينزلق وعندما يصعب الضغط على دواسة القابض. يمكن أن يؤدي فك وتلف حاملات المحرك إلى إزاحة الآلية. يمكن أن يسبب أيضًا اهتزازًا في علبة التروس.

ما هي عناصر القابض التي تفشل؟

دولاب الموازنة

عندما تكون السيارة قد قطعت مسافات طويلة ، يمكننا ملاحظة علامات التآكل على قرص الاحتكاك الذي يعمل مع سطح عمل الحذافة. إذا رأينا خدوشًا وخدوشًا ، فهذا يعني أن الحدافة قد ارتفعت درجة حرارتها.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

يجب إصلاح هذا الضرر ، ولكن عند الطحن ، يجب مراعاة الحدود المسموح بها التي وضعتها الشركة المصنعة. لهذا السبب ، من الضروري أن يتم هذا الإصلاح من قبل محترف.

افصل القابس

يوصى باستبدال نير التحرير بالقابض. عندما يتم ارتداؤها ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى فتح القابض بشكل رئيسي في التروس الأولى والعكس.

كما تفصل شوكة التحرير التالفة محمل التحرير من لوحة الضغط. إذا كان يدور بسبب اهتزازات قوية جدًا ، يمكن أن يخلق هذا الدوران اتصالًا بين نابض الحجاب الحاجز وغطاء قرص الضغط. في هذه الحالة ، استبدل مجموعة القابض بآخر جديد.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

سبب آخر لضرر القابض هو ارتداء على دبابيس الاتصال من نير. هذه العملية تدريجية. عندما ترتديه ، يصبح سطح الأصابع الملامسة مسطحًا ، وتتوقف عن أن يكون لها شكل كروي. هذا يؤدي إلى إدراج قرص الاحتكاك ، مما يؤدي إلى فتح القابض عند بدء تشغيل السيارة. من المهم ملاحظة أن الحدافة المزدوجة الكتلة تخمد اهتزازات القابض.

شوكات مكسورة ، مثنية ومهترئة تمنع القابض من الانطلاق. يؤدي فك جلبة عمود القابض إلى إبطاء محمل التحرير.

تحمل الإفراج

إذا كان محمل التحرير مغلقًا ، فقد لا ينفصل القابض. تتسبب محامل الدفع التالفة في حدوث ضوضاء وتشريد زاوي ، مما يؤدي إلى تلف قرص الاحتكاك. يجب أن ينزلق هذا الجزء بحرية على طول الغلاف الإرشادي دون إمالة. يؤدي سطح العمل المهترئ لمحمل التحرير إلى تشغيل صاخب.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

البطانات دليل تحمل الاتجاه

لا تسمح الأكمام الإرشادية البالية للمحرك المنزلق بالتحرك بحرية. هذا يسبب اهتزاز وانزلاق القابض. يجب أن تكون في المنتصف ومتوازية مع أعمدة الإدخال للإرسالات.

هنا الشوك

تتسبب محامل المحور البالية في الإمالة التي تقفل القابض وتتسبب في اهتزازها عند بدء التشغيل. يجب تفكيك عمود قابس الفصل قبل التحقق من عدم وجود تلف.

كابل القابض

يجب ألا يمر الكابل عبر الزوايا الحادة أو ينحني. يجب استبداله عند استبدال القابض.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

في عملية الترابط ، من الضروري التأكد من أن الغلاف لا يمر بالقرب من العناصر المنقولة وعدم الضغط عليها. لن يسمح لك قلب الكابل الممزق بالضغط على القابض وتعشيق الترس.

كيفية تحديد الحاجة إلى استبدال القابض؟

واحدة من الخطوات التي يجب عليك اتخاذها هي التحقق من الخلوص بين عمود المقرن والقطع المفصل والبطانات المحورية البالية. تحقق من حالة أنبوب التوجيه جيدًا.

  • الفحص البصري لشوكة الإصدار - في هذا النوع من الفحص ، من المهم معرفة أن مناطق التلامس مع محمل التحرير تقع على جانب ناقل الحركة. هذا يجعل من الصعب الوصول إليها. في مثل هذه الحالات ، يمكنك استخدام مرآة أو اللجوء إلى إزالة قابس الفصل من علبة التروس.
  • يوصى بالتحقق من حالة غسالة تخميد عمود المرفق.
  • تحقق من الحلقة المسننة للمبتدئين.

ما الذي سيساعد على تجنب تلف الآلية؟

تجنب الضغط على دواسة الوقود بشكل مفاجئ ، فقد يتسبب ذلك في اهتزازات وانزلاق قرص الاحتكاك.

طقم القابض - حان وقت الاستبدال؟

يجب عدم إعادة استخدام الأجزاء البالية من دولاب الموازنة ثنائي الكتلة ، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف المحمل. نظرًا لأن الحذافة تقع بين علبة التروس والمحرك ، عند إزالة علبة التروس مع دولاب الموازنة ، يجب علينا استبدال القابض بالأجزاء المقابلة: لوحة الاحتكاك والضغط ، ومحمل القابض. هذا هو الأكثر اقتصادا عندما نشتري أجزاء في مجموعة.

لتزييت شرائح محامل الإطلاق ، يجب استخدام مادة مقاومة للحرارة بدون جزيئات معلقة. يجب عدم تشحيم محاور مطلية بالنيكل. نحتاج إلى التحقق من محاذاة القابض مع الحذافة.

وأخيرًا وليس آخرًا ، عند الإصلاح ، يوصى دائمًا باتباع المواصفات المحددة للشركة المصنعة الأصلية لسيارتك ، نظرًا لأن إصلاح القابض لعلامات تجارية مختلفة يختلف. في حالة الشك والأسئلة ، من الأفضل استشارة مركز خدمة معتمد حيث يمكنهم تحديد مشكلتك والمساعدة في شراء قطع الغيار المناسبة.

إضافة تعليق