اختبار القيادة Kia XCeed ، Mazda CX-30 ، Mini Countryman: بترتيب عشوائي

تتحدى اثنتان جديدتان من عمليات الانتقال المدمجة مواطنًا محترمًا في البطولة

ما الذي لا تختلط به هذه السيارات الثلاث؟ تجمع سيارة Kia XCeed الجديدة بين الذكاء وروح المغامرة ، وتجمع سيارة Mini Countryman بين الرغبة في المرونة والتعامل الديناميكي ، وتجمع Mazda CX-30 مع محركها مبادئ Nikolaus Otto و Rudolf Diesel. بالإضافة إلى ذلك - جميع الموديلات الثلاثة محيرة في الفئة المدمجة. من خلال هذه المقارنة ، سوف نتحقق من أيهما أفضل. لذا - دعنا لا ننتظر أكثر من ذلك ، ولكن دعنا نتواصل!

يكمن أحد أسرار طريق النجاح في حقيقة أننا لا نعرف إلى أين سيأخذوننا وما هي المنعطفات التي ينتظرونها وكيف يتبين أننا عندما ننظر في مرآة الرؤية الخلفية ، المسار الذي نسير فيه يبدو مستقيما. يمكن للمرء أن يفترض فقط أنه في الواقع كان مليئًا بالأقسام غير السالكة ويتطلب إصلاحات كبيرة. كيف يمكن تفسير حقيقة أن النماذج ذات سمات الطرق الوعرة تتحرك بشكل أفضل عليها اليوم؟ وكيف ستتعامل ميني كوبر إس كونتري مان ، كيا XCeed 1.6 T-GDI و Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 مع هذا - سنكتشف في اختبار مقارن. حظا سعيدا لنا!

على عكس بعض الطرز المدمجة ، التي تحقق خشونة الأسلوب والتقنية على الطرق الوعرة مع عاكسات الهواء فقط وخلوص أرضي أكبر قليلاً (نعم ، هذا ما نعنيه ، Ford Focus Active) ، كان تحويل تصميم Kia Ceed إلى XCeed أمرًا رئيسيًا التعهد. ، التي تؤثر على كل من الأساسي والترقية. في الهيكل البالغ طوله 8,5 سم وعرضه 2,6 سم ، كل شيء جديد باستثناء الأبواب الأمامية.

كيا: لا شيء من هذا القبيل

على الرغم من زيادة الخلوص بمقدار 4,4 سم × 18,4 سم ، فإن سيارة كيا إكس سييد تركب ركابها على مقاعد مريحة لا يتم رفعها إلا قليلاً فوق مستوى الفئة المدمجة. لا تجعل الرؤية جيدة حقًا ، خاصةً في الخلف ، نظرًا للنافذة الخلفية المنحدرة والأعمدة C السميكة.

نحن مجبرون على مهاجمتهم بحدة لأنهم السبب الوحيد للانتقاد الأكثر جدية الذي تقدمه Kia XCeed. خلاف ذلك ، كل شيء كما ينبغي أن يكون. يقوم الجزء السفلي المزدوج بمحاذاة الحافة الداخلية لحجرة الأمتعة الكبيرة ، والتي يختلف حجمها وفقًا لطي ظهر المقعد الخلفي المكون من ثلاثة أجزاء. في حد ذاته ، يجلس الركاب بشكل مريح وواسع إلى حد ما ، وتشمل الصلابة التحكم في الوظائف ، والتي تعتمد كيا على قيادة الأزرار المحددة بوضوح. تتميز لوحة العدادات بشاشة لمس كبيرة بما يكفي لعرض عنصري تحكم منفصلين. بالإضافة إلى ذلك ، تنتقل Kia XCeed إلى وجهتها باستخدام بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي.

وما هو الغرض؟ يجادل البعض بأن الهدف هو الطريق ، لذا بالمقارنة مع Kia Ceed ، فإن التوجيه لديه نسبة تروس أكثر مباشرة والمزيد من التعليقات. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت دعامة MacPherson الأمامية ونظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات إعدادات جديدة - مع نوابض أكثر ليونة وامتصاص صدمات جديد. كل هذا لا يجعل كيا XCeed سيدًا محمومًا للزوايا الضيقة مثل Mini ، ولكن بالنسبة لسيارة مدمجة تم رفعها عن الطريق ، فهي سريعة بشكل مدهش. يبدأ النموذج في العبث بالعجلات الأمامية ، ويقلل من التوجيه في وقت أبكر من العجلتين الأخريين ، وينقل إحساسًا أقل عبر عجلة القيادة. لكن كل شيء يظل آمنًا ومجنحًا ومريحًا. يمتص التعليق حتى المطبات غير المستوية جيدًا ، ومع الحمل - أفضل على الرغم من الينابيع الأكثر ليونة - دون الكثير من التأرجح في الزوايا أو التذبذبات اللاحقة بعد الموجات الطويلة على الرصيف.

وفي الوقت نفسه ، يسحب محرك البنزين المزود بشاحن توربيني بشكل حاسم مع الدعم الودي لعلبة التروس ذات الست سرعات. بالإضافة إلى التشغيل الهادئ والسلس ، فإن الاستهلاك في اختبار 8,2 لتر / 100 كم يعطي انطباعًا جيدًا. بشكل عام ، هناك العديد من الأشياء التي تترك انطباعًا جيدًا على Kia XCeed ، مثل الكبح القوي ، والمقاعد المريحة ، والإمداد اللائق لأنظمة الدعم وخاصة السعر والمعدات والضمان - باختصار ، احتمالات جيدة لكيا.

مازدا: فكرة إشعال الذات

قد يكون صحيحًا أنه لا توجد طرق مختصرة للنجاح ، لكن Mazda تعرف بعض المسارات المتوازية غير المستخدمة ولكنها واعدة. في السنوات الأخيرة ، حقق اليابانيون تقدمًا كبيرًا بالأفكار الذكية والشجاعة لترك الأشياء للقديم ، على سبيل المثال من خلال تجنب التزود بالوقود القسري لمحركات البنزين. بدلاً من ذلك ، قاموا بتطوير Skyactiv-X ، وهو محرك بنزين يشتعل بنفسه مثل الديزل. حسنًا ، ليس حقًا ، ولكن تقريبًا ، لأنه يحدث لدعم شمعة الإشعال. قبل الاشتعال الذاتي بفترة وجيزة ، تنبعث شرارة ضعيفة ، والتي ، إذا جاز التعبير ، تنفجر برميل البارود ، وبالتالي ، تسمح لك بالتحكم في عملية الاحتراق. بهذه الطريقة ، تجمع Skyactiv-X بين كفاءة محرك الديزل والانبعاثات المنخفضة لمحرك البنزين. وبنجاح كبير ، كما أظهرت اختباراتنا الأخيرة.

Skyactiv-X هو أيضًا أقوى محرك لمازدا CX-30. يكرر النموذج إلى حد كبير تقنية "الترويكا" ، ولكن بطول إجمالي وقاعدة عجلات أصغر. لذلك فهي تتناسب مع شكل كيا XCeed وميني كوبر كونتري مان ، بينما يجلس الركاب بإحكام في المقعد الخلفي بأرضية قصيرة وظهر حاد. لا يوجد فرق كبير في حجم البضائع ، أكثر في القدرة على المناورة. يقتصر على انقسام الظهر. لا يوجد ممر للأوزان ، الانزلاق الطولي وتعديل الإمالة.

من ناحية أخرى ، استثمرت Mazda الكثير من الجهد والموارد في مواد جميلة ومتينة ، فضلاً عن معدات السلامة القياسية ، من السرعة المعدلة عن بعد إلى مساعدي تغيير المسار وشاشة العرض الأمامية إلى مصابيح LED. هناك أيضًا نظام ملاحة وكاميرا للرؤية الخلفية ، لكن كل هذا لا يجعل السيارة جيدة. لهذا السبب تولي Mazda CX-30 اهتمامًا خاصًا لأهم شيء في السيارة - القيادة.

هنا يعمل النموذج بشكل مقنع مع إعدادات ثابتة قليلاً ، مما يوفر راحة ممتعة - على الرغم من الاستجابة الشديدة للمطبات القصيرة - وسهولة التعامل. لتحقيق ذلك ، لا يتعين على السيارة إظهار السلوك المضطرب لسيارة ميني كوبر كونتري مان ، لأن إحساسها المباشر والغني بالمعلومات في التوجيه إلى الطريق يقودها عبر الزوايا على وجه التحديد. تتعامل CX-30 معهم بشكل محايد ، ويبدأ المتسلل متأخرًا. إذا لم تضغط على دواسة الوقود للحظة ، فإن التغيير في الحمل الديناميكي سيدفع مؤخرتك للخارج. هذا لا يقلل أبدًا من المستوى العالي للسلامة على الطريق ، لكنه يوفر قدرًا صغيرًا من عزم الدوران الذي يوفر تحكمًا ديناميكيًا.

وأخيرًا ، التحول ، والذي في حد ذاته يمكن أن يكون سببًا لشراء Mazda - بنقرة طفيفة ، وحركات ذراع قصيرة ، والسفر الثقيل الذي يجعل الدقة الميكانيكية الدقيقة أمرًا ملموسًا ويجعل التحول أمرًا ممتعًا. هذا مفيد بشكل خاص عندما تحتاج إلى مراقبة خصومك. مع محرك منفصل ، فإن محرك البنزين سعة XNUMX لتر يتمتع بمزاج كافٍ ، ولكن عندما يتعين عليه اللحاق بكلا التوربين ، يجب أن يتسارع.

هذا يزيد من استهلاك الوقود بشكل طفيف ، لأن Skyactiv-X مفيد بشكل خاص في ظروف التحميل الجزئي. في الدورات العالية ، يتحول المحرك من الإشعال الذاتي إلى الإشعال الخارجي ومزيج وقود أكثر ثراءً. بشكل عام ، تعتبر CX-7,5 أكثر اقتصادا بكثير من منافسيها في الاختبار عند 100 لتر / 30 كم. بالإضافة إلى ذلك ، يتوقف بشكل جيد ، الميزات سهلة التشغيل وغير مكلفة. المسار الموازي Mazda تبين أنه حارة تجاوز.

مصغرة: العاصفة والضغط

عندما يتعلق الأمر بالتجاوز ، فإن Mini Cooper S Countryman كانت دائمًا في متناول اليد ، على الرغم من أنها لم تفز دائمًا. لقد تغير هذا في الجيل الحالي ، والذي ، بالإضافة إلى كونه أكثر صلابة ، اكتسب جدية معينة يمكنك من خلالها الفوز بالمراكز الأولى في الاختبارات المقارنة - وهو أمر نادرًا ما حدث من قبل في Mini.

على سبيل المثال ، يسجل ميني كوبر إس كونتري مان الآن نقاطًا بمرونة كاملة ، ومساحة داخلية كبيرة وصندوق سهل الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت صنعةها أكثر ديمومة ، وتم تنظيم التحكم في الوظائف بشكل أكثر وضوحًا - على الأقل فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه. أشياء جيدة جدًا ، مع عدم التدخل في المعالجة الساحرة التقليدية للنموذج - سيفكر الجميع. لكن اتضح أن المواطن قد ذهب بعيداً. بسبب التوجيه المؤذ والقاسي ، فإنه يكسر حركة الخط المستقيم ويزيد من سرعة التوجيه بدلاً من الديناميكيات. قد يعجبك ذلك بالإضافة إلى الخدمة الخلفية وربما تتوقع ذلك من Mini. ومع ذلك ، في الحياة اليومية ، غالبًا ما يكون هذا السلوك مزعجًا ، خاصة وأن هذا النشاط المفرط مصحوب بنقص راحة القيادة بسبب الهيكل السفلي الضيق.

من الواضح أن هذا جزء من الفكرة الأساسية لـ Cooper S ، كما هو الحال مع 192 حصانًا لمحرك توربو سعة 8,3 لتر ، والذي يقترن بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات في السيارة الاختبارية. إنه يغير التروس في الوقت المحدد وبدقة ويمنح Mini سرعة ، وفقًا للقيم المقاسة ، لا تكاد تكون أدنى من وتيرة Kia XCeed الأقوى قليلاً ، ولكنها أخف بكثير ، بل وتتفوق عليها بشكل شخصي. ومع ذلك ، فإن هذا المحرك يحقق من حيث الاستهلاك (100 لتر / 10 كم) ، والمواطن ككل - سواء في السعر أو إلى حد أكبر بكثير. بتكوين مماثل ، يكلف ما يقرب من 000 يورو في ألمانيا أكثر من Kia XCeed و Mazda CX-30. وحقيقة أن هذا هو الأقدم من بين النماذج الثلاثة تتضح أيضًا من بعض الثغرات في أنظمة الدعم - على سبيل المثال ، لا يوجد تحذير من أن السيارة في منطقة ميتة.

قل لي ، أليس هذا رمزي؟ لأنه عند السفر ، لم يعلن المواطن عن اثنين من الوافدين الجدد على طريق النجاح.

الخلاصة

1. مازدا CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 قطعة).

حازت Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 على الجائزة بهدوء. يفوز النموذج في الاقتصاد ، وبيئة العمل الممتازة ، وسهولة الاستخدام ، والراحة الممتعة والجودة العالية.

2. كيا XCeed 1.6 T-GDI (418 نقطة).XCeed 1.6 T-GDI هي سيارة أفضل من Ceed - مع خصائص صلبة للاستخدام اليومي ، ومحرك قوي وسعر منخفض مع معدات وضمانات سخية.

3. ميني كوبر إس كونتري مان (405 قطعة).ماذا حدث؟ بسعر وقيمة عالية ، خسر كوبر الميدالية الفضية. موهبة استثنائية ، ولكن الآن مع مقصورة مرنة أكثر من التعامل المحموم.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: أكيم هارتمان

بيت " مقالات " الفراغات » كيا XCeed ، مازدا CX-30 ، ميني كونتري مان: شافل