كيا سيراتو 1.5 CRDi H / RED

على الرغم من أن النماذج الأولية الخاصة بهم في كيا توقعوا قفزة في نطاقات أسعار أعلى (يجب أن تكون أودي نموذجهم الأعلى) ، إلا أن الوضع الحالي لا يزال كما هو منذ عدة سنوات: كيا هي في الأساس سيارة تقدم مزيجًا موثوقًا من التكنولوجيا ، التصميم والمعدات مقابل المال المعقول. وإلا: سيارة كبيرة مقابل القليل من المال.

ومع ذلك ، لا يوصى بمراقبة الفائض ؛ أيضًا في كيا ، هناك تقدم ملحوظ في جميع المجالات التي ذكرناها للتو. وتعد سيراتو مثالاً جيدًا حيث لا يوجد عنصر يشير إلى درجة في مكانها أو حتى فشلها.

بهدوء ، كان Cerato موجودًا في سوقنا لفترة طويلة جدًا ، ولكن فقط مع الإصدار الثاني من العلبة ، أصبح الأمر مثيرًا للاهتمام حقًا ، لأننا نحن السلوفينيين متشابهون جدًا مع الأوروبيين. قد تكون سيارة السيدان ذات الأبواب الخمسة (لأن الأذواق مختلفة جدًا) "أقل نبلاً" من سيارة السيدان الكلاسيكية ذات الأبواب الأربعة ، لكنها تبدو جيدة المظهر ، لكنها (التي من المفترض أنها لا تحتاج إلى تفسير) أكثر فائدة. وبالحديث عن المظهر: حقيقة أنه يحمل اسمًا إيطاليًا لا يساعد ، لكن لا يمكننا تصنيف شكل الجسم على أنه أقل جاذبية. قد لا يكون هذا اتجاهًا تمامًا ، لكنه منتج صحيح تمامًا ولائق تمامًا ، لذلك لا ينبغي أن يشعر بالحرج أثناء المنافسات الأكثر تكلفة والأكثر نبلاً بشكل عام (على سبيل المثال ، في ساحة انتظار السيارات). حتى الذي لا يقترب منه ، يفتحه ويجلس فيه. وبالطبع يغادر.

هذا الفرق في السعر يكون ملحوظًا بشكل أكبر من الداخل. حقيقة أنه لا يوجد تنوع مرموق ، يشعر الشخص بمجرد أن يجلس فيه ، لكننا نتحدث بشكل أساسي عن أشياء لا تؤثر على سهولة الاستخدام: الضربات الداخلية ، والألوان ، وخاصة المواد. البعد الخاص بالعميل مرئي أيضًا بوضوح في عناصر التحكم: المقاييس ، على سبيل المثال ، كبيرة وأنيقة ولكنها ليست سهلة القراءة ولكنها بسيطة. لا تُظهر المفاتيح أي أصالة في التصميم أيضًا ، لكنها عمومًا في متناول اليد وكبيرة بما يكفي بحيث لا تخطئ عندما تريد الضغط على أي منها.

مسجل شريط الراديو يبرز تمامًا. إذا علقت فقط في عنصر التحكم: الأزرار (وبالطبع الوظائف) ضخمة وكل الصغر صغير. على العكس تمامًا ، مثل باقي الأجزاء الداخلية. السبب واضح: تم تحديث الراديو واختياره بشكل غير صحيح ، لأنه لا يتناسب مع باقي الأجزاء الداخلية. حتى في المظهر. لكن اختيار نظام الصوت متروك لتقدير المالك ، وليس الأمر كذلك مع عجلة القيادة. نظرًا لأنها كبيرة جدًا ورقيقة وبلاستيكية ، فهي ليست مريحة جدًا للاستخدام ، ويمكن أن تكون المقاعد أفضل. نلومهم على الشعور أثناء الجلوس ، لكن من الصحيح أنهم يوفرون قبضة جانبية كافية أثناء القيادة ولا يتعبون في الرحلات الطويلة.

أنه ليس من الضروري أن يكون باهظ الثمن ، وأنه (في بعض العناصر) أفضل أو أفضل من الأغلى ثمناً ، وهو ما أثبتته سيراتو مع الكثير من الأدراج المفيدة في المقصورة (حسنًا ، لا توجد جيوب على ظهر المقاعد) ، وكذلك مع هذه الميزة الرائعة. مثل المساحة الخلفية والتشغيل المستمر ، والتي نادرًا ما توجد في عالم السيارات. عند الحديث عن المطر ، لا تحتوي سيارة سيراتو على مستشعر مطر ، ولكن جميع المساحات تصل إلى سرعاتها القصوى. وهي أيضًا ليست قاعدة للسيارات. وإذا نظرنا برأس رصين ، نجد أنه لا يوجد الكثير من العيوب في سيرات ؛ المعدات ، يمكنك ببساطة تخطي إعداد المرايا الخارجية باستخدام الكهرباء وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، أو على الأقل مستشعر درجة الحرارة الخارجية. حسنًا ، إذا شعر أحدهم بالإهانة من قبل الأمن ، فلن يفوتك فقط وسائد هوائية.

إذا نظرت أسفل غطاء صندوق الأمتعة المرتفع ، فلن تتفاجأ ، لأن صندوق الأمتعة الأساسي ليس كبيرًا جدًا ، ولكنه يحتوي على ثلاث ميزات لطيفة: يسهل الوصول إليه ، وبسيط (وبالتالي مفيد) في الشكل ، ويمكن طيه لأسفل. اخفض المقعد الخلفي بمقدار الثلث ، أو يمكنك فرده بالكامل. لا شيء يتوهم ، ولكن إذا ذكرنا للتو سيارة Cerata في إصدار السيدان ، فهذا هو الاختلاف الوحيد المهم بين الاثنين. المساحة الداخلية للمقاعد ، والتي توجد في المنتصف ، هي نفسها تمامًا في كلتا الحالتين.

في نفس الوقت تقريبًا مع مثل هذا الهيكل ذي الخمسة أبواب ، تلقى سيراتو حجة أخرى قوية جدًا: المحرك. هذا يثبت مرة أخرى أنه ليس عليك أن تكون مكلفًا لتكون جيدًا أو حتى أفضل من الأغلى ثمناً. للوهلة الأولى ، قد لا يجذب الانتباه بشكل خاص ، لأن 1 لتر في مثل هذا الجسم لا يبدو مثيرًا للإعجاب. كما أن عملية التسخين المسبق طويلة جدًا وتظهر التجربة أنه يمكن عزلها بشكل أفضل عن الضوضاء والاهتزاز.

خاصةً لأنه محرك توربيني. ولكن إذا تمكنت من تخطيها ، فلديها ورقتان رابحتان: الأداء والاستهلاك. يتم استكمال كلاهما بذكاء بنسب تروس محسوبة بشكل غير عادي: التروس الأربعة الأولى قصيرة جدًا (يُظهر الرابع عداد السرعة عند حوالي 140 كيلومترًا في الساعة) ، والخامس طويل بشكل غير عادي (حتى سرعة قصوى تبلغ حوالي 180 كيلومترًا في الساعة) ، ولكن من لا يحرص على عدم ملاحظة ذلك - وبعد كل شيء ، لماذا تفعل ذلك.

إذا جاز التعبير: المحرك. على الرغم من حقيقة أن الحجم صغير نسبيًا ، وأن الطاقة (باللترات) كبيرة جدًا ، إلا أنها مرنة جدًا بحيث ("فقط") خمسة تروس من ناقل الحركة كافية تمامًا. لا يوجد شيء خاطئ في ناقل الحركة في الترس السادس ، لكنك لن تضطر إلى التغيير كثيرًا ، لأنه مفيد من الخمول الخفيف إلى ما يزيد قليلاً عن 4000 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، من الصحيح أنه في الترس الخامس ، يتم دوران المحرك تقريبًا باللون الأحمر (عند 4500) - حتى 4200 دورة في الدقيقة على وجه الدقة ، أي الترس السادس ينعم - من حيث استهلاك الوقود وطول عمر المحرك.

استجابته أدنى قليلاً من خصائصه الحركية ، مما يشير إلى أن الشاحن التوربيني (المفرط) بالقصور الذاتي يساعده على التنفس ، لكنه ظاهرة غامضة وبالتالي غير مضطربة. في حالة ميكانيكا القيادة ، يستحق ناقل الحركة أسوأ تصنيف مع إحساسه الضعيف المتأصل عند تبديل التروس. بناءً على طلب السائق ، يسمح لك بالتبديل السريع ، ولكن في كل مرة يترك إحساسًا مطاطيًا غامضًا عند التبديل ، خاصة في كل مرة يتم فيها تعشيق ترس واحد.

نادرًا ما يتحقق المالك الذي تم تصميم سيارة سيراتو من أجله من الحدود التي يمكن أن يتبعها الهيكل المعدني لرغباته ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن التوازن بين الراحة والسلامة النشطة جيد جدًا. يمكن توقع سيارة سيراتو على الحدود ، لكنها لا تنحني كثيرًا وهي مريحة بشكل لائق حتى على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، أثناء كل اختبار قيادة ، من المهم أن تتذكر أن جميع الميكانيكا ، بما في ذلك عجلة القيادة والمكابح ، مصممة للقيادة السهلة وليس أيدي السباق الخشنة.

لأنه ، كما تعلمون ، أغنية بالدينار ليست من نوع الأغنية التي تجعلك ترن على الراديو مرتين في اليوم بسبب الرغبة الموسيقية. حتى سيارة سيراتو لا تحلم بها في الليل. ولكن إذا كنت ترى نفسك مشترًا ومستخدمًا محتملاً وتضيف ما تقدمه ، فإن الأمر يستحق التفكير مرتين. على الرغم من ضآلة الطباعة في الإعلانات التجارية.

فينكو كيرنك

الصورة: أليش بافليتيتش.

كيا سيراتو 1.5 CRDi H / RED

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	14.187,95 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	14.187,95 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	75 كيلو واط (1002 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,3 مع
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل بالحقن المباشر - إزاحة 1493 سم 3 - أقصى قوة 75 كيلو واط (102 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 235 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - إطارات 5/185 R 65 T (Michelin Energy).
الاهلية:	السرعة القصوى 175 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة بدون بيانات - استهلاك الوقود (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، دعامات زنبركية ، قضبان متقاطعة ، قضبان طولية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي قرص قطر الدرفلة 11,3 م.
ميس:	مركبة فارغة 1371 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1815 كجم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 55 لتر.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ عدد 36 حقيبة سفر (1 لتر).

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية / ع = 1029 ملي بار / rel. المالك: 55٪ / الإطارات: 185/65 R 15 T (ميشلان للطاقة / قراءة العداد: 12229 كم
التسارع 0-100 كم:	12,3s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 125 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	33,3 سنة ( 157 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,6s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,3s
السرعة القصوى:	180 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,1l / 100km
أقصى استهلاك:	11,7l / 100km
استهلاك الاختبار:	78 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	32dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (276/420)

• تتميز سيارة سيراتو بطراز أوروبي أكثر من سيراتا 1.6 16 فولت ذات 4 أبواب (AM 1/2005). سوف ترضي السيارة المستخدمين الأقل تطلبًا ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال أولئك الذين يبحثون عن سيارة ذات روح.

• في المنطقة الخارجية (12/15)

  هيكل كوري دقيق ومظهر جميل.

• من الداخل (100/140)

  هنا أيضًا ، تسود جودة التصنيع على جودة المواد. منزعج من اللون الرمادي ، منبهر بالعديد من الصناديق.

• المحرك ، ناقل الحركة (28
  
  
  / 40)

  عندما يتعلق الأمر بناقل الحركة ، فإن التحكم في علبة التروس هو أسوأ جزء ، ولكن من ناحية أخرى ، إنه محرك رائع!

• أداء القيادة (53
  
  
  / 95)

  يركز الهيكل على الراحة وليس متعة القيادة. عجلة القيادة ليست متصلة.

• أداء (23/35)

  مرح في المدينة وسريع مرضٍ على المضمار ، وأيضًا القدرة على المناورة بدرجة كافية للتجاوز السريع.

• الأمان (33/45)

  معدات السلامة مرضية ، ولكن بدون عناصر أحدث (مستشعر المطر ، الستائر الواقية ، ESP).

• اقتصاد

  على الرغم من أن المحرك مرن ، إلا أنه فعال للغاية في استهلاك الوقود حتى عند التسارع. فقدان سريع للقيمة.

نحن نحمد ونعيب

قوة المحرك واستهلاكه

سهولة استخدام الأسرة

ممسحة الزجاج الأمامي

الأدراج الداخلية

استقبال الراديو

لا يحتوي على مستشعر درجة حرارة خارجية

صندوق التروس

الداخلية: المواد والمظهر