اختبر قيادة Lada Vesta SW و SW Cross

ما يقلق ستيف ماتين ، لماذا لا تكون عربة ستيشن واغن التي طال انتظارها أكثر جمالًا فحسب ، بل هي أيضًا أكثر إثارة من سيارة السيدان ، وكيف تعمل سيارة بمحرك جديد سعة 1,8 لتر ، ولماذا تمتلك Vesta SW واحدة من أفضل الحقائب في السوق

ستيف ماتين لا ينفصل عن الكاميرا. حتى الآن ، عندما نقف في موقع مدينة الملاهي الشاهقة SkyPark وننظر إلى اثنين من المتهورين الذين يستعدون للقفز إلى الهاوية على أكبر أرجوحة في العالم. يشير ستيف إلى الكاميرا ، وهناك نقرة ، والكابلات مفككة ، ويطير الزوجان لأسفل ، ويحصل رئيس مركز تصميم VAZ على بضع لقطات عاطفية أكثر إشراقًا للمجموعة.

"لا توجد رغبة في المحاولة أيضًا؟" - أحث ماتينا. أجاب: "لا أستطيع". "لقد أصابت ذراعي مؤخرًا وأحتاج إلى تجنب التمارين الشاقة الآن." يسلم؟ مصمم؟ ينشأ مشهد سينمائي في رأسي: أسهم AvtoVAZ تفقد قيمتها ، والذعر في البورصة ، والسماسرة يمزقون شعرهم.

من المستحيل المبالغة في قيمة عمل فريق Mattin بالنسبة للمصنع - فقد كان هو وزملاؤه هم من صنعوا صورة لا تخجل من طرحها على قمة السوق لسبب آخر غير السعر المنخفض للغاية . أيا كان ما قد يقوله المرء ، لكن المكون الفني لسيارات Togliatti ثانوي بعض الشيء - فقد قبل السوق سيارة Vesta باهظة الثمن لأنه أحبها حقًا ، وقبل كل شيء ، لأنها جيدة ومبتكرة في المظهر. وجزئيًا أيضًا لأن لها خاصيتها ، ولا تزال تعمل في روسيا.

لكن عربتنا هي شيء محفوف بالمخاطر. هناك حاجة إليها ، لكن لا توجد ثقافة استخدام مثل هذه الآلات في روسيا. فقط آلة رائعة حقًا يمكنها كسر الاتجاه القديم ، والذي يمكنه إعلان رفض صورة "الحظيرة" النفعية. تبين لفريق ماتين هذا بالضبط: ليست عربة ستيشن واغن ، ولا هاتشباك على الإطلاق ، وبالتأكيد ليست سيارة سيدان. ترمز VAZ SW إلى Sport Wagon ، وهي ، إذا أردت ، فرامل إطلاق نار محلية غير مكلفة. علاوة على ذلك ، في ظل ظروفنا ، فإن إصدار SW Cross المزود بمجموعة واقية للجسم ولون متناقض وتخليص بهذا الحجم الذي تحسد عليه معظم عمليات الانتقال المدمجة هو أكثر مسؤولية عن الأسلوب الرياضي النفعي في ظروفنا.

يُطلق على نظام الألوان البرتقالي الساطع الجديد ، الذي تم تطويره خصيصًا لإصدار Cross ، اسم "المريخ" ، ولم يتم رسم سيارات ستيشن واغن القياسية فيه. تتميز العجلات البديلة مقاس 17 بوصة أيضًا بأسلوبها الخاص ، بالإضافة إلى أنبوب عادم مزدوج. تغطي مجموعة الجسم البلاستيكية السوداء حول المحيط الجزء السفلي من المصدات وأقواس العجلات والعتبات والأجزاء السفلية من الأبواب. لكن الشيء الرئيسي هو الخلوص الأرضي: تحت القاع ، يمتلك Cross 203 ملمًا مثيرًا للإعجاب مقابل 178 ملم بالفعل لسيارات Vesta سيدان وعربات ستيشن. ومن الجيد أن المسوقين أصروا على مكابح الأقراص الخلفية ، على الرغم من عدم وجود فائدة كبيرة فيها. خلف الأقراص الجميلة الكبيرة ، ستبدو الطبول قديمة إلى حد ما.

على خلفية نسخة Cross ، تبدو Vesta SW القياسية ريفية ، وهذا أمر طبيعي - إنه الصليب الذي يجب أن يشرح للمستهلك أخيرًا أن عربة المحطة رائعة. بل هو اختصاصي خالص وعمل فني في حد ذاته. فقط لأنه مصنوع من روح وبدون تكلفة خاصة. تناسب "قرطاج" الرمادية هذا الجسم تمامًا - إنها صورة مقيدة ومثيرة للاهتمام. تحتوي عربة ستيشن واغن على حد أدنى من أجزاء الجسم الأصلية ، والأساس موحد تمامًا. لدرجة أنه هو وسيارة السيدان لهما نفس الطول ، والمصابيح الخلفية في المصنع في إيجيفسك مأخوذة من نفس الصندوق. لم تتغير الأرضية وفتحة صندوق الأمتعة ، على الرغم من أنه في بعض الأماكن كان لابد من تقوية هيكل الباب الخمسة قليلاً بسبب عدم وجود لوحة صلبة في صندوق الأمتعة. بالنسبة لعربة المحطة ، أتقن المصنع 33 طابعًا جديدًا ، ونتيجة لذلك ، لم تتأثر صلابة الجسم.

عربة المحطة لها سقف أعلى ، لكن هذا بالكاد يمكن ملاحظته. وهي ليست مجرد شطبة من النافذة الخلفية. خفضت Sly Mattin ببراعة خط السقف لأسفل خلف الأبواب الخلفية مباشرةً ، وفي نفس الوقت تمزيقها بصريًا عن الجسم بإدخال أسود. أطلق المصممون على القطعة المرئية من العمود الخلفي اسم زعنفة القرش ، وقد أتت من المفهوم إلى سيارة الإنتاج دون تغيير. يختلف Vesta SW ، لا سيما في أداء Cross ، بشكل عام قليلاً عن المفهوم ، ولا يمكن الإشادة بمصممي ومصممي VAZ لمثل هذه الحسم.

من الجيد أيضًا أنهم في توجلياتي لم يكونوا خائفين من طلاء الصالون بنفس الطريقة. يتوفر لونان مدمجان للصليب ، وليس فقط بلون الهيكل ، ولكن أيضًا في أي لون آخر. بالإضافة إلى التراكبات الملونة والتطريز الساطع ، ظهرت تراكبات لطيفة بنمط حجمي في المقصورة ، ويقدم موظفو VAZ مجموعة من الخيارات. تم تصميم الأدوات أيضًا لتتناسب مع الديكور الداخلي ، وتعمل الإضاءة الخلفية الخاصة بهم الآن دائمًا عند تشغيل الإشعال.

سيكون الركاب الخلفيون أول من يشعر بفوائد السقف الأعلى. لم تجعل Vesta في البداية من الممكن الجلوس بسهولة خلف سائق 180 سم فحسب ، فلن يضطر العملاء الأطول إلى الانحناء في الجزء الخلفي من عربة المحطة ، على الرغم من أننا نتحدث عن 25 ملمًا إضافيًا متواضعًا. يوجد الآن مسند للذراع في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية ، وفي الجزء الخلفي من صندوق مسند الذراع الأمامي (وهو أيضًا حديث) توجد مفاتيح لتسخين المقاعد الخلفية ومنفذ USB قوي لشحن الأداة - الحلول التي ستكون بعد ذلك نقلها إلى السيدان.

جلبت العربة عمومًا الكثير من الأشياء المفيدة للعائلة. على سبيل المثال ، منظم ، وتقليم قيلولة ورافعة صغيرة لصندوق القفازات - وهي مقصورة كانت تسقط تقريبًا على ركبتيك. أصبحت كاميرا الرؤية الخلفية لنظام الوسائط الخاص الآن قادرة على قلب علامات وقوف السيارات بعد دوران عجلة القيادة. ظهرت زعنفة بمجموعة كاملة من الهوائيات على السطح ، وتغير ختم غطاء المحرك ، وأصبح غطاء خزان الغاز الآن مزودًا بآلية زنبركية وقفل مركزي. أصبح صوت إشارات الانعطاف أكثر نبلاً. أخيرًا ، كانت عربة المحطة هي أول من حصل على الزر المألوف والمفهوم لفتح صندوق السيارة على الباب الخامس ، حتى لو كان بدلاً من الصالون.

المقصورة الموجودة خلف الباب الخلفي ليست رقماً قياسياً على الإطلاق - وفقًا للأرقام الرسمية ، من الأرضية إلى الستارة المنزلقة ، نفس 480 لترًا من VDA كما في سيارة السيدان. وحتى هؤلاء يمكن حسابهم فقط مع مراعاة جميع المقصورات والمنافذ الإضافية. لكنهم توقفوا عن قياس الحقائب بأكياس البطاطس التقليدية والثلاجات حتى في Togliatti - فبدلاً من التخزين الضخم ، توفر Vesta مساحة منظمة جيدًا ومجموعة من الملحقات ذات العلامات التجارية ، والتي ترغب في دفع رسوم إضافية مقابلها في صالون التاجر.

نصف دزينة من الخطافات ، ومصباحين ومقبس 12 فولت ، بالإضافة إلى مكانة إغلاق في قوس العجلة الأيمن ، ومنظم برف للأشياء الصغيرة ، وشبكة ومكان مناسب لزجاجة الغسالة مع شريط فيلكرو على غادر. هناك ثماني نقاط ربط لشبكات الأمتعة ، والشبكات نفسها اثنان: أرضية وعمودية خلف ظهور المقاعد. أخيرًا ، هناك طابق من طابقين.

يوجد في الطابق العلوي لوحتان قابلتان للإزالة ، يمكن تحتها منظمان من الفوم قابلان للتبديل. يوجد أدناه أرضية مرتفعة أخرى ، حيث يتم إرفاق عجلة احتياطية بالحجم الكامل و- مفاجأة- منظم فسيح آخر. يتم تقطيع جميع الحجم البالغ 480 لترًا وتقديمه وتقديمه في أفضل حالاته. يتم طي مسند الظهر في أجزاء وفقًا للمخطط القياسي ، بحيث يتدفق مع الأرضية المرتفعة العلوية ، وإن كان ذلك بزاوية طفيفة. في الحد الأقصى ، يستوعب الصندوق ما يزيد قليلاً عن 1350 لترًا ، ومن الصعب بالفعل تخيل أكياس البطاطس سيئة السمعة هنا. إنه بالأحرى يتعلق بالزلاجات والدراجات والمعدات الرياضية الأخرى.

يجادل Vazovtsy أنه لم يكن من الضروري إعادة تشكيل هيكل عربة المحطة بجدية. بسبب إعادة توزيع الكتلة ، تغيرت خصائص التعليق الخلفي قليلاً (تمت زيادة الينابيع الخلفية لعربة المحطة بمقدار 9 مم) ، لكن هذا لا يشعر به أثناء التنقل. يمكن التعرف على Vesta: عجلة قيادة ضيقة ، اصطناعية قليلاً ، غير حساسة في زوايا المنعطفات المنخفضة ، لفات متواضعة وردود فعل مفهومة ، بفضل ذلك يمكنك القيادة على طول سربنتين سوتشي. لكن المحرك الجديد سعة 1,8 لتر في هذه الجرارات ليس مثيرًا للإعجاب. إن Up Vesta متوتر ، مما يتطلب تغيير سرعة أقل ، أو حتى اثنين ، ومن الجيد أن تعمل آليات نقل السرعات بشكل جيد للغاية.

لم ينته موظفو VAZ من علبة التروس الخاصة بهم - لا يزال لدى Vesta "ميكانيكا" فرنسية من خمس سرعات وقابض مزيت جيدًا. فيما يتعلق براحة بدء التشغيل وتبديل التروس ، فإن الوحدة بمحرك سعة 1,8 لتر تتفوق على الوحدة الأساسية ، وذلك فقط لأن كل شيء هنا بدون اهتزازات ويعمل بشكل أكثر وضوحًا. يتم أيضًا اختيار نسب التروس جيدًا. تعد التروس الأولى والثانية جيدة لحركة المرور في المدينة ، أما التروس الأعلى فهي اقتصادية على الطرق السريعة. يركب Vesta 1,8 بثقة ويسرع بشكل جيد في منطقة المدى المتوسط ​​، لكنه لا يختلف في الجر القوي في الأسفل أو في الدوران المبهج عند الدورات العالية.

المفاجأة الرئيسية هي أن Vesta SW Cross الساطعة تتجول بشكل أكثر جاذبية ، حتى أنها تفقد بعض الأجزاء الرمزية من الثانية لسيارة ستيشن واغن القياسية في الديناميكيات. الشيء هو أنها في الواقع لديها إعداد تعليق مختلف. والنتيجة هي إصدار أوروبي للغاية - أكثر مرونة ، ولكن مع إحساس جيد بالسيارة وعجلة قيادة أكثر استجابة بشكل غير متوقع. وإذا كانت عربة ستيشن واغن القياسية تعمل على المطبات والمطبات ، على الرغم من أنها ملحوظة ، ولكن دون تجاوز حافة الراحة ، فمن الواضح أن إعداد Cross هو أكثر من الأسفلت. تريد تحويل المنعطفات من أفعواني سوتشي عليها مرارًا وتكرارًا.

هذا لا يعني أن عربة المحطة ذات الخلوص الأرضي 20 سم ليس لها علاقة على طريق ترابي. على العكس من ذلك ، يقفز كروس فوق الحجارة دون كسر التعليق ، وربما يهز الركاب أكثر قليلاً. وهي تقفز بسهولة فوق المنعطفات بشكل مفاجئ مقارنة بتلك التي لا يزال السكان المحليون يمرون بها في سياراتهم ، دون التشبث بمجموعة أدوات الجسم البلاستيكية الخاصة بهم. يعتبر SW القياسي في هذه الظروف أكثر راحة قليلاً ، لكنه يتطلب اختيارًا أكثر دقة قليلاً للمسار - لا أريد حقًا خدش X-face جميل على الحجارة.

تعتبر العجلات منخفضة الحجم مقاس 17 بوصة امتيازًا حصريًا لنسخة Cross ، بينما تحتوي Vesta SW القياسية على عجلات مقاس 15 أو 16 بوصة. بالإضافة إلى مكابح الأقراص الخلفية (يتم وضعها في سيارات ستيشن واغن القياسية فقط في مجموعة بمحرك 1,8). طقم Vesta SW الأساسي مقابل 8 دولارًا. يتوافق مع تكوين Comfort ، الذي يحتوي بالفعل على مجموعة جيدة جدًا من المعدات. لكن الأمر يستحق دفع مبلغ إضافي مقابل أداء Luxe على الأقل من أجل أرضية صندوقية مزدوجة ونظام تكييف هواء كامل ، وهو ما كانت تفتقر إليه سيارة السيدان ذات يوم. سيظهر Navigator بكاميرا الرؤية الخلفية في حزمة الوسائط المتعددة ، بحد أدنى 439 دولارًا. يضيف المحرك سعة 9 لتر 587 دولارًا آخر إلى السعر.

يتم تقديم عربة SW Cross على الطرق الوعرة بشكل افتراضي في إصدار Luxe ، وهذا بحد أدنى 9،969 دولارًا. وسيارة بمحرك 1,8 لتر مع مجموعة قصوى ، والتي تشمل زجاج أمامي مُدفأ ومقاعد خلفية ، وملاح ، وكاميرا للرؤية الخلفية وحتى إضاءة داخلية LED ، تكلف 10 دولارًا ، وهذا ليس الحد الأقصى ، لأن النطاق يشمل أيضًا "روبوت". لكن معه ، يبدو أن السيارة تفقد حماس السائق قليلاً ، وبالتالي فإننا نضع هذه الإصدارات في الاعتبار في الوقت الحالي.

يعود ستيف ماتين إلى موسكو باعتباره "اقتصادًا" عاديًا ويستمتع بمعالجة صوره الخاصة. لإمالة الأفق ، وتغيير لون السماء ، وتحويل منزلقات اللون والسطوع. في وسط الإطار يوجد Vesta SW Cross بلون المريخ ، ومن الواضح أنه ألمع منتج لعلامة Lada التجارية. حتى هو لم يتعب من مظهرها. والآن يمكنك أن ترى بوضوح أن كل شيء على ما يرام بيديه.

نوع الجسم	سياحة	سياحة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4410/1764/1512	4424/1785/1532
قاعدة العجلات ، مم	2635	2635
كبح الوزن ، كجم	1280	1300
نوع المحرك	بنزين R4	بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1596	1774
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	106 عند 5800	122 عند 5900
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	148 عند 4200	170 عند 3700
ناقل الحركة ، القيادة	شارع 5. INC	شارع 5. INC
مكسيم. السرعة ، كم / ساعة	174	180
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	12,4	11,2
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، ل	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
حجم الجذع ، ل	480/1350	480/1350
السعر يبدأ من $.	8 439	10 299