ما هو رقم السيتاني لوقود الديزل؟
مقالات

ما هو رقم السيتاني لوقود الديزل؟

يشير رقم السيتان ، كمعامل مهم في خصائص وقود الديزل ، إلى جودته من حيث خصائص وقود الديزل ، وهو أمر بالغ الأهمية لمحرك الديزل. بمعنى آخر ، يتوافق رقم السيتان مع وقت تأخير الإشعال لوقود الديزل بعد الحقن في الأسطوانة.

كما هو الحال مع رقم الأوكتان ، يشير رقم السيتان إلى أنه كلما زاد الرقم ، كان أداء المحرك أفضل. الحقيقة هي أنه حتى في هذه الحالة ، كل شيء يعتمد على تصميم المحرك ، وغالبًا ما يكون الرقم المرتفع للسيتان حيلة تسويقية ، وليس تحسينًا حقيقيًا في أداء المحرك.

الشرط الأساسي للوقود في حالة محرك الديزل هو الاشتعال الجيد بعد الحقن في الأسطوانة. ومع ذلك ، من أجل التشغيل الصحيح لمحرك الديزل ، يسمى تأخير الإشعال. تأخير الاشتعال هو الوقت المنقضي بين حقن الوقود في غرفة الاحتراق ولحظة الاشتعال نفسها. يتم تمثيل هذه المرة بالرقم السيتاني. ملاءمة القسمة. يتم تحديد مدة تأخير الإشعال من خلال تصميم المحرك (غرفة الاحتراق) ومعدات الحقن. يبدأ المحرك الذي يحرق الوقود برقم السيتان الصحيح بشكل جيد ، ولديه طاقة كافية ، وتشغيل أكثر هدوءًا وأكثر سلاسة ، واستهلاك أقل ، وغازات عادم بتركيبة انبعاث أفضل. يؤدي العدد المنخفض جدًا من السيتان لوقود الديزل إلى تأخير اشتعال طويل جدًا ، وفي لحظة الاشتعال ، يتم بالفعل تبخر الوقود الذري في غرفة الاحتراق جزئيًا. سيؤدي ذلك إلى اشتعال الوقود المتبخر (وقود أكثر من اللازم) على الفور ، مما يؤدي إلى ارتفاع الضغط في غرفة احتراق المحرك بسرعة كبيرة. هذا يؤدي إلى تشغيل المحرك بشكل صاخب للغاية ، وأداء تنظيف ضعيف وانبعاثات أقل. على العكس من ذلك ، ينتج عن رقم السيتاني المرتفع جدًا تأخير اشتعال قصير جدًا ، مما يعني أن الوقود ليس لديه وقت للتذري جيدًا ويبدأ في الاحتراق بالقرب من الفوهة. هذا يؤدي إلى حقيقة أن ثقوبها مغطاة بالسخام. يعني الانحلال غير الكافي أيضًا اختلاطًا سيئًا مع الهواء ، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل وتكوين السخام.

يحتوي معظم وقود الديزل المستخدم في العالم لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي المكبس على عدد من السيتان يبلغ حوالي 51-55. تتطلب معاييرنا والأوروبية عددًا من السيتان لا يقل عن 51 ، ويصل الديزل الممتاز من بعض الشركات المصنعة إلى رقم السيتان في النطاق من 58 إلى 65 وحدة. يتم تحديد رقم السيتان المناسب من قبل الشركة المصنعة لمحرك الديزل وتتراوح القيم المطلوبة حاليًا بين 50 و 60. فيما يتعلق بتخفيضات الانبعاثات ، يجب زيادة هذه القيم تدريجياً في المستقبل ، مع اعتبار اكتساب الطاقة أولوية ثانوية.

يتم تحديد قيمة رقم السيتان بشكل مشابه لعدد الأوكتان للبنزين ، أي جزء الحجم من مادتين. الأول هو السيتان (n-hexadecane C16H34) - رقم السيتان 100 ، الذي يميز تأخير الإشعال القصير جدًا ، والثاني - alpha-methylnaphthalene (C11H10) - رقم 0 ، ويميز تأخير الإشعال الطويل جدًا. في حد ذاته ، لا يحتوي وقود الديزل النظيف على الكثير من السيتان ، ويستخدم حصريًا في الخلطات المقارنة. يمكن زيادة رقم السيتان ، مثل عدد الأوكتان للبنزين ، عن طريق إضافة إضافات خاصة مثل نترات الألكيل أو بيروكسيد ثنائي ثلاثي البيوتيل. ومن المثير للاهتمام أيضًا العلاقة بين أرقام الأوكتان والسيتان. كلما زاد عدد السيتان لوقود هيدروكربوني معين ، انخفض رقم الأوكتان الخاص به. على العكس من ذلك ، كلما انخفض رقم السيتاني ، زاد رقم الأوكتان.

 

أسئلة وأجوبة:

ما هو رقم أوكتان وقود الديزل؟ يجب أن يحتوي وقود الديزل على رقم سيتاني 45-55. في هذه الحالة ، سيعمل المحرك على النحو الأمثل. مع وجود رقم السيتاني أقل من 40 ، يتأخر الاحتراق بشكل حاد ، ويتآكل المحرك أكثر.

ما هو رقم أوكتان البنزين النقي؟ يتم الحصول على البنزين عن طريق التقطير واختيار بعض أجزاء الزيت عند نقطة الغليان في حدود 100-130 درجة. كل هذه الجازولين لديها رقم أوكتان منخفض. يتم الحصول على أعلى نسبة رون (65) للبنزين المباشر من النفط من أذربيجان ، وساخالين ، وإقليم كراسنودار وآسيا الوسطى.

كيفية زيادة رقم الأوكتان للوقود؟ لهذا الغرض ، تضاف الهيدروكربونات البرافينية والعطرية ذات البنية المتفرعة إلى البنزين. يتم تضمين هذه المواد في بعض المواد المضافة.

ما هو الهيدروكربون هو المرجع لتحديد عدد السيتان لوقود الديزل؟ يتم استخدام الهيدروكربونات الفردية hexamethyldecane (cetane) و alpha-methylnaphthalene كمعايير. أرقام السيتاني الخاصة بهم هي 100 و 0 على التوالي.

إضافة تعليق