كيفية إدارة؟
آلية توزيع الغاز مسؤولة عن تدفق خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانات وإزالة نواتج الاحتراق منها.
شرط تشغيل المحرك هو ضمان تدفق خليط الوقود والهواء إلى الأسطوانات وإزالة نواتج الاحتراق منها. يتم تنفيذ هذه الوظائف الهامة بواسطة آلية التوزيع.
لكل أسطوانة محرك أقسام تتكون من صمامين على الأقل (مدخل وعادم) ، وغالبًا ما تكون ثلاثة أو أربعة أو خمسة ومشغلاتها. إنها تسمح للصمامات بالفتح عندما يكون المكبس في الموضع الصحيح في الاسطوانة. يحدد تصميم المحرك وسرعته نوع الآلية المستخدمة. أحد المعايير هو 
الحاجة إلى تقليل تأثير القصور الذاتي للأجزاء المتحركة على دقة فتح الصمام.
أنواع أنظمة التوقيت
النوع الأول من الآلية كان آلية توزيع الغاز ذات الصمام المنخفض. تم استبداله بحل أكثر حداثة - آلية توقيت الصمام العلوي ، حيث توجد جميع الصمامات في رأس الأسطوانة. هذه صمامات معلقة تشير لأسفل. تتمثل ميزة هذا الحل في حرية استيعاب الصمامات ذات الأقطار الكبيرة بشكل كافٍ. العيب هو العدد الكبير من المكونات والحاجة إلى ضمان الصلابة الكافية للعناصر الوسيطة لنقل الطاقة. يشيع استخدام هذا النوع من آلية التوقيت في محركات سيارات الركاب.
كم عدد الصمامات
حاليًا ، تحتوي كل أسطوانة على صمامين أو ثلاثة أو أربعة أو خمسة صمامات. يوفر نظام الصمامات المتعددة درجة عالية من ملء الأسطوانة بالخليط ، 
يزيد من تبريد سدادة الصمام ، ويقلل من اختلاف فتح الصمام وتأخير إغلاق الصمام. لذلك ، فهو أكثر فائدة للمحرك ، كما أنه أكثر متانة من المحرك ذي الصمامين.
OHV أو OHS؟
في الصمام العلوي ، يمكن تحريك جذوع الصمام بواسطة عمود واحد موجود في مبيت المحرك - هذا هو نظام OHV أو في الرأس - نظام OHC. إذا كانت الصمامات مدفوعة بعمودين مختلفين موجودين في الرأس ، فإن هذا يسمى نظام DOHC. اعتمادًا على التصميم ، يتم تشغيل الصمامات إما مباشرة من حدبات العمود أو عن طريق أذرع نقل الضغط بين الكامة وقاعدة ساق الصمام. العنصر الوسيط هو الدافع. حاليًا ، يتم استخدام غمازات لا تحتاج إلى صيانة مع تعويض خلوص الصمام الهيدروليكي. اليوم ، يتم استخدام OHC أو DOHC بشكل شائع في المحركات الأوروبية واليابانية. يستخدم نظام OHV بالفعل في العديد من المحركات ، مثل محرك HEMI الأمريكي.
يتم نقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات من خلال التروس أو السلاسل أو محركات الحزام باستخدام حزام مسنن. الحل الأخير لا يتطلب تزييتًا ، ومقاوم للتآكل ولا يفرط في تحميل المحامل. غالبا ما تستخدم في السيارات الحديثة.
