كيف تصنع الاطارات

يعتقد معظم الناس أن صنع إطارات السيارات عملية بسيطة للغاية: صب مركب مطاطي في قالب ، وتسخينه حتى يتصلب ، وبذلك تكون قد انتهيت. ولكن في الواقع ، هذه واحدة من أكثر العمليات تعقيدًا وعالية التقنية وسرية في الصناعة الحديثة. السر ، لأن المنافسة قاتلة وتبلغ قيمة العمل مليارات الدولارات. لذلك دعونا نلقي نظرة على أحد هذه المصانع الغامضة ونتبع المعالم في إنشاء إطار سيارة حديث.

1. تحضير مركب المطاط. يبدأ إنتاج الإطارات بهذه العملية ، حيث تعتمد الوصفة على الغرض من النوع المحدد للإطار (أكثر ليونة في الشتاء ، وأصعب في جميع النواحي ، وما إلى ذلك) ويمكن أن تشتمل على ما يصل إلى 10 مواد كيميائية ، في المقام الأول الكبريت والكربون. وبالطبع المطاط ، وهو بوليمر عالي المرونة يوجد في لحاء ما يقرب من 500 نوع مختلف من النباتات الاستوائية.

2. إعداد إنهاء المصفوفة. نتيجة صب الحقن ، يتم الحصول على شريط مطاطي ، والذي ، بعد التبريد بالماء ، يتم تقطيعه إلى قطع بالحجم المطلوب.

هيكل الإطار - الهيكل والحزام - مصنوع من طبقات من النسيج أو الأسلاك المعدنية. يتم وضعها في زاوية معينة.

عنصر آخر مهم في الإنتاج هو اللوح ، وهو جزء غير قابل للتمدد ودائم من الإطار ، يتم توصيله به بالعجلة ويحافظ على شكله.

3. تجميع العناصر - لهذا ، يتم استخدام أسطوانة خاصة ، حيث يتم وضع إطار الطبقات واللوحة والإطار - الواقي على التوالي.

4. عملية التبخير هي الخطوة التالية في الإنتاج. يوضع المطاط ، المجمع من مكونات فردية ، في مصفوفة مبركن. يتم توفير بخار عالي الضغط وماء ساخن بداخله. يعتمد وقت المعالجة ودرجة الحرارة التي يتم إنتاجها فيها على حجم وكثافة الإطار. تم تشكيل نمط إغاثة على الحامي ، محفور مسبقًا في داخل المصفوفة. ويتبع ذلك تفاعل كيميائي يجعل الإطار قويًا ومرنًا ومقاومًا للتآكل.

تُستخدم بعض هذه العمليات أيضًا في تجديد الإطارات القديمة - ما يسمى بالتجديد. 

يتنافس كبار مصنعي الإطارات في منافسة تكنولوجية مستمرة مع بعضهم البعض. تعمل الشركات المصنعة مثل Continental و Hankook و Michelin و Goodyear على الابتكار باستمرار لاكتساب ميزة على المنافسة.

مثال على ذلك هو تقنية تقليل ضوضاء الإطارات. يسميها مصنعون مختلفون بشكل مختلف ، لكنها أثبتت نفسها بالفعل ودخلت في إنتاج الإطارات.