الجهاز ومبدأ تشغيل نظام العادم للسيارة
محتوى
تحتوي كل سيارة مزودة بمحرك احتراق داخلي على الأقل على نظام عادم بدائي. يتم تثبيته ليس فقط لضمان الراحة للسائق والآخرين. يلعب هذا التصميم دورًا مهمًا في إزالة غازات العادم بكفاءة.
ضع في اعتبارك جهاز نظام العادم ، وكذلك خيارات تحديثه وإصلاحه.
ما هو نظام عادم السيارات؟
تحت نظام العادم يقصد به مجموعة من الأنابيب بأطوال وأقطار مختلفة ، بالإضافة إلى حاويات حجمية ، يوجد داخلها عناصر مانعة. يتم تثبيته دائمًا تحت السيارة ، وهو متصل بمجمع العادم.
نظرًا للتصميم المختلف للخزانات (كاتم الصوت والمرنان والمحفز) ، يتم كبت معظم الأصوات الناتجة عن تشغيل وحدة الطاقة.
الغرض من نظام عادم السيارات
كاسم النظام ، تم تصميمه لإزالة غازات العادم من المحرك. بالإضافة إلى هذه الوظيفة ، يعمل هذا التصميم أيضًا على:
- توهين الصوت. عند بدء تشغيل المحرك ، تحدث انفجارات دقيقة لمزيج الوقود والهواء في غرف العمل بالأسطوانات. حتى في الكميات الصغيرة ، تصاحب هذه العملية تصفيق قوي. الطاقة التي يتم إطلاقها كافية لدفع المكابس داخل الأسطوانات. نظرًا لوجود عناصر ذات هياكل داخلية مختلفة ، يتم قمع ضوضاء العادم على الأقسام الموجودة في كاتم الصوت.
- تحييد النفايات السامة. يتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة محول حفاز. يتم تثبيت هذا العنصر بالقرب من كتلة الأسطوانة قدر الإمكان. أثناء احتراق خليط الهواء والوقود ، تتشكل غازات سامة تلوث البيئة. عندما يمر العادم من خلال المحفز ، يحدث تفاعل كيميائي ، مما يؤدي إلى انخفاض في انبعاث الغازات الضارة.
- غاز العادم خارج السيارة. إذا قمت بتثبيت كاتم صوت بالقرب من المحرك مباشرة ، فعندما تقف السيارة أثناء تشغيل المحرك (على سبيل المثال ، عند إشارة ضوئية أو في ازدحام مروري) ، تتراكم غازات العادم تحت السيارة. نظرًا لأن الهواء مأخوذ من حجرة المحرك لتبريد حجرة الركاب ، ففي هذه الحالة يدخل كمية أقل من الأكسجين إلى حجرة الركاب.
- تبريد العادم. عندما يتم حرق الوقود في أسطوانات ، ترتفع درجة الحرارة إلى 2000 درجة. بعد إزالة الغازات من خلال المجمع ، يتم تبريدها ، ولكن حتى ذلك الحين فهي ساخنة للغاية بحيث يمكن أن تصيب شخصًا. لهذا السبب ، فإن جميع أجزاء نظام العادم مصنوعة من المعدن (تتمتع المادة بنقل كبير للحرارة ، أي أنها تسخن بسرعة وتبرد). ونتيجة لذلك ، لا تحرق غازات العادم أولئك الذين يمررون أنبوب العادم.
جهاز نظام العادم
اعتمادًا على طراز السيارة ، سيكون لنظام العادم تصميمه الخاص. ومع ذلك ، فإن نظام الجهاز هو نفسه تقريبًا. يتضمن التصميم عناصر مثل:
- العادم. هذا العنصر مصنوع من معدن مقاوم للحرارة ، لأنه يأخذ الحمل الحراري الرئيسي. وللسبب نفسه ، من الضروري أن يكون الاتصال برأس الأسطوانة وأنبوب السحب محكمًا قدر الإمكان. في هذه الحالة ، لن يسمح النظام بالتدفق السريع للغازات الساخنة. وبسبب هذا ، سيحترق المفصل بشكل أسرع ، وستحتاج إلى تغيير التفاصيل بشكل متكرر.
- "بنطلون" أو ماسورة أمامية. يسمى هذا الجزء لأن العادم من جميع الأسطوانات متصل به في أنبوب واحد. اعتمادًا على نوع المحرك ، سيعتمد عدد الفتحات على عدد أسطوانات الوحدة.
- مرنان. هذا ما يسمى كاتم الصوت "الصغير". في خزانها الصغير ، تحدث المرحلة الأولى من إبطاء تدفق غازات العادم. كما أنها مصنوعة من سبائك حرارية.
- المحول الحفاز. يتم تثبيت هذا العنصر في جميع السيارات الحديثة (إذا كان المحرك يعمل بالديزل ، فسيتم استخدام مرشح جزيئات الديزل بدلاً من المحفز). وتتمثل مهمتها في إزالة المواد السامة من غازات العادم المتولدة بعد احتراق وقود الديزل أو البنزين. هناك عدة أنواع من الأجهزة المصممة لتحييد الغازات الضارة. التعديلات الخزفية الأكثر شيوعًا. وفيها يكون لجسم المحفز بنية خلوية على شكل أقراص عسل نحل. في هذه المحفزات ، يحتوي السكن على سخان (بحيث لا تحترق الجدران) ، ويتم تثبيت شبكة فولاذية عند المدخل. يتم طلاء أسطح الشبكة والسيراميك بالمادة الفعالة ، التي يحدث بسببها تفاعل كيميائي. تتشابه النسخة المعدنية تقريبًا مع النسخة الخزفية ، فقط بدلاً من السيراميك يتكون جسمها من معدن مموج ، مغطى بطبقة رقيقة من البلاديوم أو البلاتين.
- مسبار لامدا أو مستشعر الأكسجين. يتم وضعه بعد المحفز. في السيارات الحديثة ، يعد هذا الجزء جزءًا لا يتجزأ من أنظمة الوقود والعادم. عند ملامسة غازات العادم ، يقيس كمية الأكسجين ويرسل إشارة مقابلة إلى وحدة التحكم (يتم وصف المزيد عن الجهاز ومبدأ التشغيل هنا).
- كاتم الصوت الرئيسي. هناك العديد من أنواع كواتم الصوت المختلفة. كل واحد منهم لديه ميزات التصميم الخاصة به. في الأساس ، يحتوي "البنك" على عدة أقسام ، وبفضلها يتم إطفاء العادم العالي. تحتوي بعض الموديلات على جهاز خاص ، والذي يسمح لك بمساعدة صوت خاص بالتأكيد على قوة المحرك (مثال على ذلك هو نظام العادم Subaru Impreza).
عند تقاطع جميع الأجزاء ، يجب ضمان الحد الأقصى من الشد ، وإلا ستصدر السيارة ضوضاء ، وستحترق حواف الأنابيب بشكل أسرع. السدادات مصنوعة من مواد حرارية. يتم استخدام البراغي للتثبيت الموثوق ، وبالتالي لا تنتقل الاهتزازات من المحرك إلى الجسم ، يتم تعليق الأنابيب وكواتم الصوت من الأسفل بأقراط مطاطية.
مبدأ نظام العادم
عندما يفتح الصمام عند شوط العادم ، تتم إزالة غازات العادم إلى مشعب العادم. ثم يذهبون إلى الأنبوب الأمامي ويتصلون بالتدفق القادم من أسطوانات أخرى.
إذا كان محرك الاحتراق الداخلي مزودًا بتوربين (على سبيل المثال ، في محركات الديزل أو إصدارات البنزين ذات الشحن التوربيني) ، عندئذ يتم تغذية العادم من المجمع لأول مرة إلى دافع الضاغط ، وبعد ذلك فقط ينتقل إلى أنبوب العادم.
النقطة التالية هي المحفز الذي يحدث فيه تحييد المواد الضارة. يتم تثبيت هذا الجزء دائمًا بالقرب من المحرك قدر الإمكان لأن التفاعل الكيميائي يحدث في درجات حرارة عالية (المزيد عن تشغيل المحول الحفاز) في مقال منفصل).
بعد ذلك ، يمر العادم من خلال الرنان (يشير الاسم إلى وظيفة هذا الجزء - لرنين معظم الأصوات) ويدخل كاتم الصوت الرئيسي. في تجويف كاتم الصوت هناك عدة أقسام مع فتحات نزحت بالنسبة لبعضها البعض. وبفضل هذا ، يتم إعادة توجيه التدفق عدة مرات ، ويتم قمع الضوضاء ، ويأتي العادم الأكثر سلاسة وهدوءًا من أنبوب العادم.
الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها وخيارات الضبط
يعد عطل نظام العادم الأكثر شيوعًا. يحدث هذا غالبًا عند التقاطع بسبب تسرب. اعتمادًا على درجة الضرر ، ستكون هناك حاجة إلى أموالك الخاصة. غالبًا ما يحدث الإرهاق داخل كاتم الصوت.
على أي حال ، يعد تشخيص نظام العادم من أسهل المهام. الشيء الرئيسي هو الاستماع إلى المحرك. عندما يبدأ ضجيج العادم في التضخيم (في البداية يكتسب صوت "الجهير" الأصلي ، مثل سيارة قوية) ، فقد حان الوقت للنظر تحت السيارة ومعرفة مكان حدوث التسرب.
إصلاح الخمار يعتمد على درجة البلى. إذا كان الجزء غير مكلف نسبيًا ، فمن الأفضل استبداله بآخر جديد. يمكن تصحيح التعديلات الأكثر تكلفة بحمأة الغاز واللحام الكهربائي. هناك العديد من الآراء المختلفة حول هذا الأمر ، لذا يجب على السائق تحديد لنفسه طريقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها التي يستخدمها.
إذا كان هناك مستشعر للأكسجين في نظام العادم ، فإن عطله سيجري تعديلات خطيرة على نظام الوقود وقد يفسد المحفز. لهذا السبب ، يوصي بعض الخبراء أن يكون لديك دائمًا مستشعر تشغيلي واحد في المخزون. إذا اختفت إشارة خطأ المحرك بعد استبدال جزء على لوحة العدادات ، فستكون المشكلة فيها.
ضبط نظام العادم
نظام العادم له تأثير مباشر على قوة المحرك. لهذا السبب ، يقوم بعض برامج التشغيل بترقيته عن طريق إضافة بعض العناصر أو إزالتها. خيار الضبط الأكثر شيوعًا هو تركيب كاتم صوت لمرة واحدة. في هذه الحالة ، يتم إزالة التجويف من النظام للحصول على تأثير أكبر.
تجدر الإشارة إلى أن التداخل مع دوائر النظام يمكن أن يؤثر بشكل خطير على كفاءة وحدة الطاقة. يتم تحديد كل تعديل لكاتم الصوت على أساس قوة المحرك. لهذا ، يتم إجراء العمليات الحسابية الهندسية المعقدة. لهذا السبب ، في بعض الحالات ، لا يعد تحديث النظام مزعجًا للصوت فحسب ، بل إنه أيضًا "يسرق" القدرة الحصانية الثمينة للمحرك.
إذا لم تكن هناك معرفة كافية فيما يتعلق بتشغيل المحرك ونظام العادم ، فمن الأفضل للسائق أن يطلب المساعدة من المتخصصين. سيساعدون ليس فقط على اختيار عنصر مناسب يخلق التأثير المطلوب ، ولكن أيضًا يمنع تلف المحرك بسبب التشغيل غير السليم للنظام.
أسئلة وأجوبة:
ما هو الفرق بين ماسورة العادم وكاتم الصوت؟ كاتم الصوت في نظام العادم عبارة عن خزان مجوف بداخله عدة حواجز. أنبوب العادم عبارة عن أنبوب معدني يمتد من كاتم الصوت الرئيسي.
ما هو الاسم الصحيح لأنبوب العادم؟ هذا هو الاسم الصحيح لهذا الجزء من نظام عادم السيارة. من الخطأ تسميته كاتم الصوت ، لأن الأنبوب ببساطة يحول غازات العادم بعيدًا عن كاتم الصوت.
كيف يعمل نظام العادم؟ تترك غازات العادم الأسطوانات عبر صمامات العادم. ثم يدخلون في مشعب العادم - في الرنان (في السيارات الحديثة لا يزال هناك محفز أمامه) - في كاتم الصوت الرئيسي وفي أنبوب العادم.
ما هو عادم السيارة؟ إنه نظام ينظف ويبرد ويقلل النبض والضوضاء من غازات العادم الخارجة من المحرك. قد يختلف هذا النظام في طرازات السيارات المختلفة.
