كيف يعمل e-Turbo الثوري الجديد؟
خارجياً ، لا يختلف الشاحن التوربيني من شركة BorgWarner الأمريكية عن التوربين التقليدي. ولكن بعد توصيله بالنظام الكهربائي للسيارة ، يتغير كل شيء بشكل كبير. ضع في اعتبارك ميزات التكنولوجيا الثورية.
سمة من سمات الشاحن التوربيني الجديد
تعد eTurbo ابتكارًا آخر لـ F-1. لكن اليوم بدأ تدريجياً في إدخاله في السيارات العادية. يشير الرمز "e" إلى وجود محرك كهربائي يقوم بتشغيل المكره عندما لا يصل المحرك إلى السرعة المطلوبة. وداعا حفرة التربو!
يتوقف المحرك الكهربائي عن العمل عندما يدور العمود المرفقي بالسرعة المطلوبة لتشغيل المكره الشاحن التوربيني العادي. لكن وظيفتها لا تنتهي عند هذا الحد.
كيف يعمل e-Turbo
في التوربينات التقليدية ، يتم تركيب صمام خاص يسمح بدخول الغازات إلى مروحة النفخ. يلغي eTurbo الحاجة إلى هذا الصمام. في هذه الحالة ، تستمر المكره في العمل بسرعات عالية لمحرك الاحتراق الداخلي ، لكن النظام الكهربائي يغير قطبية المحرك ، والذي يتحول إلى مولد.
يتم استخدام الطاقة المولدة لتغذية أجهزة إضافية مثل تسخين مقصورة الركاب. في حالة المركبات الهجينة ، يقوم الجهاز في هذه المرحلة بإعادة شحن البطارية. أما بالنسبة للقناة الالتفافية ، فإن eTurbo لديها أيضًا واحدة ، ولكن وظيفتها مختلفة تمامًا.
يلغي التوربو الكهربائي الحاجة إلى آلية هندسية متغيرة تنظم ضغط الضاغط. بالإضافة إلى ذلك ، يؤثر الابتكار على انبعاثات المحرك.
المعايير البيئية
عند بدء تشغيل محرك توربو تقليدي ، يستهلك الضاغط كمية مناسبة من الحرارة من العادم. هذا يؤثر على عمل المحول الحفاز. لهذا السبب ، لا توفر الاختبارات الفعلية للمحركات التوربينية المعايير البيئية المحددة في الأدبيات الفنية من قبل الشركة المصنعة.
في أول 15 دقيقة من تشغيل المحرك البارد في الشتاء ، لا يسمح التوربين لنظام العادم بالتسخين بسرعة. يحدث تحييد الانبعاثات الضارة في المحفز عند درجة حرارة معينة. تعمل تقنية ETurbo على إدارة عمود الضاغط باستخدام محرك كهربائي ، ويقطع الالتفافية وصول غازات العادم إلى دافع التوربينات. ونتيجة لذلك ، تسخن الغازات الساخنة السطح الفعال للمحفز بشكل أسرع بكثير من المحركات التوربينية التقليدية.
يستخدم النظام بنشاط في العديد من سيارات السباق المشاركة في سباقات الفورمولا 1. يعمل هذا الشاحن التوربيني على زيادة كفاءة محرك V1,6 سعة 6 لتر دون فقدان الطاقة. ستظهر نماذج الإنتاج المجهزة بشاحن توربيني كهربائي قريبًا في سوق السيارات العالمية.
تصنيف التوربينات
قام BorgWarner بتطوير 4 تعديلات على e-Turbo. تم تصميم أبسط واحد (eB40) للسيارات الصغيرة ، وسيتم تثبيت أقوى (eB80) في المركبات الكبيرة (الشاحنات والسيارات الصناعية). يمكن أيضًا تركيب التوربينات الكهربائية في الهجينة بنظام كهربائي 48 فولت ، أو في الهجينة التي تستخدم المكونات 400-800 فولت.
كما يلاحظ المطور ، فإن نظام eTubo هذا ليس له نظائر في جميع أنحاء العالم ، وليس له أي شيء مشترك مع الضواغط الكهربائية التي تستخدمها أودي في طراز SQ7. يستخدم النظير الألماني أيضًا محركًا كهربائيًا لتدوير عمود الضاغط ، لكن النظام لا يتحكم في نظام العادم. عندما يتم الوصول إلى العدد المطلوب من الثورات ، يتم إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي ببساطة ، وبعد ذلك تعمل الآلية مثل التوربينات التقليدية.
يعمل e-Turbo من BorgWarner بكفاءة عالية ، والآلية نفسها ليست ثقيلة مثل نظيراتها. يبقى أن نرى أي المركبات ستستخدم هذه التكنولوجيا بالضبط. ومع ذلك ، ألمحت الشركة المصنعة إلى أنها ستكون سيارة خارقة. هناك تكهنات بأنه يمكن أن يكون فيراري. في عام 2018 ، تقدم الإيطاليون بطلب للحصول على براءة اختراع لتوربو كهربائي.
