كيف يعمل قابض السيارة؟

هل تساءلت يومًا عما يحدث في السيارة عند الضغط على دواسة القابض؟ السائقون ذوو الخبرة الكبيرة على دراية ببنية هذه الآلية ، لذا ستكون مراجعتنا مفيدة للمبتدئين.

دعونا نلقي نظرة على المزيد من المعلومات حول الدور الذي يلعبه القابض من أجل التشغيل الفعال للسيارة ، بالإضافة إلى مبدأ الآلية.

ما هو القبضة وما هو دورها؟

القابض هو عنصر مهم في جهاز السيارة ، وتتمثل وظيفته في توصيل (فصل) المحرك بعلبة التروس. بمعنى آخر ، هذا هو نوع من الأجهزة الميكانيكية المصممة لتوفير قطع المحرك على المدى القصير من علبة التروس أثناء تغييرات التروس.

بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر نقل عزم الدوران ويحمي علبة التروس من التلف الناجم عن الحمل الزائد والاهتزاز ، إلخ.

لماذا هناك حاجة إلى آلية؟

تخيل قيادة سيارة بمحرك متصل مباشرة بعلبة التروس. سيكون من المستحيل بدء تشغيل المحرك في هذه الحالة ، نظرًا لأن المبتدئ سيحرك العمود المرفقي ، ولكن أيضًا العجلات. عندما يقرر السائق إيقاف السيارة أثناء القيادة ، سيتعين عليه إيقاف تشغيل المحرك تمامًا. إذا قمت بالقيادة بدون قابض ، فسوف يتعرض محرك سيارتك إلى حمولة ضخمة ، ولن تزيد مدة خدمتها عن بضعة أيام.

لمنع حدوث ذلك ، تم تجهيز السيارات بقابض ، والذي بفضله يتصل الحذافة بالمحرك بسلاسة ويفصل عن عمود الإدخال لعلبة التروس أثناء تحرك السيارة. لذا ، فإن القابض هو العنصر الرئيسي الذي يجعل من الممكن نقل التروس دون أي مشاكل وعواقب حزينة للمحرك.

مكونات القابض الرئيسية

لفهم كيفية عمل الآلية ، يجب أن يكون لديك فكرة عما تتضمنه مجموعة القابض. تشمل المكونات الرئيسية:

• حملة الرقيق
• دولاب الموازنة؛
• صفائح الضغط
• تحمل الإفراج؛
• الجسم.

حملة الرقيق

يقع هذا القرص بين الحذافة ولوحة الضغط. على كلا الجانبين هناك مادة الاحتكاك (على غرار مادة وسادة الفرامل).

عندما يتم تعشيق القابض ، يتم تثبيته بإحكام ، ويتم نقل عزم الدوران بسبب قوة الاحتكاك. يتم إدخال عمود إدارة الصندوق داخله ، والذي يتم من خلاله نقل عزم الدوران.

دولاب الموازنة

الحدافة مركبة على عمود المرفق في المحرك وتعمل كقرص رئيسي. عادة ما تكون ذات كتلتين وتتكون من جزأين مترابطين بالينابيع.

لوحة الضغط

مهمة هذا الجزء هي خلق ضغط على القرص المتحرك. في المركبات القديمة ، يتم إنشاء هذا الضغط بواسطة نوابض لولبية ، بينما في الموديلات الحديثة ، يتم توليد الضغط بواسطة زنبرك غشائي.

تحمل الإفراج

تتمثل وظيفة هذا المحمل في تخفيف الحمل على الزنبرك باستخدام كابل أو تحكم هيدروليكي بحيث يتم مقاطعة نقل عزم الدوران.

Корпус

يتم تجميع جميع مكونات الموصل معًا في مكان مشترك أو ما يسمى بـ "السلة". كمعيار ، يتم إرفاق السكن بالحدافة.

كيف يعمل قابض السيارة؟

عندما تكون السيارة قيد الحركة ، يكون القابض قيد التشغيل باستمرار. هذا يعني أن لوحة الضغط تمارس ضغطًا مستمرًا على قرص المحرك. نظرًا لأن هذا القرص متصل بحدافة الموازنة ، والتي ترتبط بدورها بعمود المحرك ، فإنه يدور معها لنقل عزم الدوران من محرك السيارة إلى علبة التروس.

بمجرد الضغط على دواسة القابض ، تنتقل القوة إلى محمل التحرير ، مما يؤدي بدوره إلى فصل لوحة الضغط من قرص المحرك. وبالتالي ، يتوقف عزم الدوران عن دخول ناقل الحركة ، ويمكن تغيير ناقل الحركة.

بعد تبديل السرعة ، يتم تحرير دواسة القابض ببساطة (ترتفع) ، وتعود لوحة الضغط إلى مكانها ، ويتم تعشيق القابض مرة أخرى.

أنواع الآليات

على الرغم من أن جميع هذه الآليات لديها مبدأ عمل مماثل ، إلا أنها مقسمة إلى عدة مجموعات:

• اعتمادًا على نوع محرك الأقراص ؛
• حسب نوع الاحتكاك
• بعدد الأقراص ؛
• حسب طريقة الاشتباك.

حسب نوع محرك الأقراص

اعتمادا على نوع قابض محرك ينقسم إلى:

• الميكانيكية.
• هيدروليكي؛
• كهربائي.

ميكانيكي

تعتبر القوابض الميكانيكية هي الأكثر شيوعًا حاليًا في السيارات. يتكون هذا النوع من الاقتران من قرص أو اثنين أو أكثر من أقراص الدفع المضغوطة بين نوابض لولبية أو نوابض غشائية. تكون معظم القوابض الميكانيكية "جافة" ويتم دفعها بالضغط على دواسة القابض.

هيدروليكي

يستخدم هذا النوع من القابض السائل الهيدروليكي لنقل عزم الدوران. لا تحتوي الوصلات الهيدروليكية على اتصال ميكانيكي بين محرك الأقراص ومكون محرك الأقراص.

كهربائي

الفرق بين القابض الكهربائي والميكانيكي هو وجود محرك كهربائي على القابض. يتم تنشيط هذا المحرك عند الضغط على دواسة القابض. يقوم المحرك بتحريك الكابل ، وإزاحة محمل التحرير ويطلق قرص الاحتكاك بحيث يمكن نقل التروس.

حسب نوع الاحتكاك

وفقًا لهذا المعيار ، يتم تقسيم الوصلات إلى "جافة" و "رطبة". يعتمد عمل القوابض "الجافة" على قوة الاحتكاك الناتجة عن تفاعل الأسطح الجافة: الرئيسية ، والضغط ، وأقراص الدفع ، وما إلى ذلك. إن قوابض ذات لوحة واحدة "جافة" هي الأكثر شيوعًا في السيارات التي تحتوي على علبة تروس يدوية.

في أدوات التوصيل "الرطبة" ، يتم غمر أسطح الاحتكاك في الزيت. مقارنة بالقوابض "الجافة" ، يوفر هذا النوع اتصالاً أكثر سلاسة بين الأقراص ، وتبرد الوحدة بشكل أكثر كفاءة بسبب دوران السوائل ، ويمكن للقابض نقل المزيد من عزم الدوران إلى ناقل الحركة.

بعدد الأقراص

استنادًا إلى هذا المعيار ، يمكن تقسيم الموصلات إلى قرص واحد أو قرص مزدوج أو قرص متعدد. تستخدم قوابض القرص الواحد بشكل رئيسي في السيارات ، والقوابض مزدوجة القرص مخصصة بشكل أساسي للتركيب في الشاحنات والحافلات ذات السعة الكبيرة ، وتستخدم قوابض متعددة الأقراص في الدراجات النارية.

عن طريق طريقة التروس

ربيع

يستخدم هذا النوع من القابض نوابض لولبية أو غشائية للضغط على لوحة الضغط لتحريك القابض.

نابذة

كما يوحي اسمها ، يتم استخدام قوة الطرد المركزي في هذا النوع من الآليات لتحفيز القابض. ليس لديهم دواسة ، ويتم تنشيط القابض تلقائيًا حسب سرعة المحرك.

تستخدم أنواع الموصلات بالطرد المركزي حمولة موجهة إلى السحابة. عندما تزداد سرعة المحرك ، تقوم قوة الطرد المركزي بتنشيط ذراع العمود المرفقي ، الذي يضغط على لوحة الضغط ، مما يتسبب في القابض. لا يستخدم هذا النوع من القابض في السيارات.

شبه الطرد المركزي

نظرًا لأن أجهزة الطرد المركزي تعمل بكفاءة فقط عندما يعمل المحرك بسرعات أعلى وغير فعالة عند السرعات المنخفضة ، فهناك حاجة إلى أدوات التوصيل شبه الطرد المركزي التي تستخدم كلاً من الطرد المركزي وقوى الربيع.

وبالتالي ، عندما تكون السرعة طبيعية ، ينتقل العزم بقوة الزنبرك ، وعندما يكون أعلى ، فإنه ينتقل بقوة الطرد المركزي. هذا النوع من القابض لا يستخدم أيضًا في السيارات.

مغنطيسي كهربائي

باستخدام هذا النوع من الموصلات ، يتم توصيل محرك الأقراص بملف كهرومغناطيسي. عندما يتم توفير الكهرباء لهذا الملف ، يبدأ في العمل مثل المغناطيس ويجذب لوحة التحرير.

متى حان الوقت للانتباه إلى القبضة؟

تخضع أدوات التوصيل ، مثل جميع الآليات الأخرى ، لأحمال ثقيلة ولها عمر خدمة معين ، والتي تتراوح من 30،000 إلى 160،000 كيلومتر ، اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها وأسلوب القيادة.

بالنظر إلى ذلك ، بمجرد أن تصل إلى حد الأميال ، تنشأ مشاكل تشير إلى أن الوقت قد حان لاستبدال القابض.

ومن سمات الآلية أنه قبل أن تتوقف عن أداء وظائفها بشكل فعال ، "يحذر" القابض من أنها لا تعمل بشكل صحيح. إذا كنت تعرف الأعراض الرئيسية لتجنب المشاكل الأكثر خطورة ، يمكنك الاستجابة في الوقت المناسب.

الأعراض التي تشير إلى الحاجة إلى استبدال القابض

دواسة ناعمة

إذا كان القابض يعمل بشكل جيد ، يجب أن تشعر بمقاومة صغيرة عند الضغط على الدواسة. إذا توقفت عن الشعور بهذه المقاومة وعندما تضغط على الدواسة ، فإنها "تغرق" ، كما هو الحال في وعاء بالزيت ، فهذه علامة مبكرة على أن القابض يقترب من نهاية عمره.

تأثير الانزلاق

ستلاحظ هذا العرض بشكل أكثر وضوحًا إذا حاولت تغيير التروس أثناء التسلق صعودًا أو التجاوز. يحدث "الانزلاق" نفسه لأن القابض لا يمكنه تعشيق قرص الاحتكاك أو فك ارتباطه تمامًا عند الضغط على دواسة القابض أو تحريرها. يشير هذا العرض إلى أن الآلية تتطلب الانتباه ، ويجب إجراء الاستبدال في أسرع وقت ممكن.

يصدر أصواتًا أو روائح غير مميزة

عند الضغط على دواسة القابض وسماع صوت فرك الأجزاء المعدنية ، يعني 99,9٪ من الحالات أن بعض مكونات القابض مهترئة. إلى جانب أصوات خدش المعدن على المعدن ، يمكنك أيضًا الشعور برائحة كريهة إلى حد ما ، وهو مؤشر آخر على أن حياة القابض تقترب من نهايتها.

شعرت اهتزازات قوية

إذا شعرت باهتزازات غير عادية عند محاولة نقل التروس والضغط على الدواسة ، فهذه علامة أخرى على قابض متهالك. يمكن أن يكون الاهتزاز ناتجًا عن قرص القابض ، الذي يفقد بشكل دوري الاقتران مع الحذافة.

لإطالة عمر القابض ، يجب عليك تقليل الحمل الزائد ، والاهتمام بصيانته (تفاصيل حول كيفية إطالة عمر القابض هنا) تأكد أيضًا من استبداله إذا لاحظت أيًا من الأعراض المذكورة أعلاه.

أسئلة وأجوبة:

ماذا يحدث عند الضغط على القابض؟ عند الضغط على دواسة القابض ، تنتشر الأقراص الموجودة في السلة عبر محرك الأقراص (كبل أو في بعض المكونات الهيدروليكية التلقائية) ، ولا ينتقل عزم الدوران من دولاب الموازنة إلى علبة التروس.

كيف يعمل القابض بعبارات بسيطة؟ يتم الضغط على الدواسة - الأقراص الموجودة في السلة غير قابلة للفتح - يتم تشغيل الترس المطلوب - يتم تحرير الدواسة - يتم ضغط القرص المُدار بقوة على دولاب الموازنة - ينتقل الدفع إلى علبة التروس.