كيف تنزف نظام الفرامل؟
محتوى
تخيل القيادة إلى وجهتك المفضلة في عطلة نهاية الأسبوع عندما يظهر شيء خطير فجأة في طريقك. لديك ثانية واحدة للرد بشكل مناسب ومنع وقوع حادث محتمل.
عندما تضغط على المكابح ، تتوقع بثقة أن يتم تطبيقها في الوقت المناسب وإبطاء السيارة. لماذا يمكن أن نكون واثقين فيهم؟ والسبب هو أن هذه المكونات تستخدم القوانين الفيزيائية ، ولحسن الحظ ، فإنها في معظم الأحيان لا تخذلنا.
بمجرد أن يبدأ الجسم في التحرك ، في هذه الحالة تكون السيارة ، لديها الطاقة. يتم توليد هذه الطاقة لأن السيارة لديها كتلة لائقة وتطور سرعة معينة في اتجاه معين. كلما زادت الكتلة ، زادت السرعة.
كل شيء منطقي حتى الآن ، ولكن ماذا لو توقفت فجأة؟ للانتقال بأمان من الانتقال السريع إلى حالة النقل أثناء الراحة ، يجب عليك إزالة هذه الطاقة. الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي من خلال نظام الكبح المعروف.
ما هو نظام الكبح؟
يعلم الجميع ما هو نظام فرملة السيارة ، لكن القليل منهم يعرف بالضبط ما هي العمليات التي تحدث فيه عندما نضغط على دواسة الفرامل. اتضح أن هذا التلاعب البسيط (الضغط على الفرامل) يبدأ عدة عمليات في وقت واحد. وبناءً على ذلك ، يستخدم السائق ميزاته لإبطاء السيارة.
بشكل عام ، هناك ثلاث عمليات مهمة في النظام:
- العمل الهيدروليكي
- تشديد العمل ؛
- عمل احتكاكي.
الفرامل هي واحدة من أهم المكونات في جميع المركبات. تنقسم إلى عدة أنواع أساسية ، ومرة أخرى أهميتها مهمة للغاية. وفقًا لقواعد السلامة ، يُمنع حتى قيادة السيارة بنظام الفرامل الخاطئ.
يمتص هذا الجهاز الميكانيكي الطاقة من الهيكل من خلال ملامسة عناصر الاحتكاك. بعد ذلك ، وبفضل الاحتكاك ، تمكن من إبطاء السيارة المتحركة أو إيقافها تمامًا.
أنواع أنظمة الفرامل
كما قلنا ، الأنواع التي تنقسم إليها هي كما يلي:
- نظام الكبح الهيدروليكي. يعمل على أساس حركة السوائل في الأسطوانات والاحتكاك ؛
- نظام الكبح الكهرومغناطيسي. يعمل بمحرك كهربائي.
- نظام الكبح بمساعدة المؤازرة. على سبيل المثال ، الفراغ.
- نظام الكبح الميكانيكي الذي تتمثل مكوناته الرئيسية في التوصيلات الميكانيكية.
كيف يعمل نظام الكبح في السيارات؟
يعمل النظام مع الفرجار ، وهو نوعان - فرامل قرصية وطبلية. مع عناصر صالحة للخدمة ، يمكن للسائق الاعتماد بشكل كامل على نظام الكبح لسيارته.
عادة ما يتم تثبيت الأقراص على العجلات الأمامية ويتم تثبيت الأسطوانات في الخلف. ومع ذلك ، تحتوي بعض المركبات الحديثة من الدرجة العالية على فرامل قرصية على العجلات الأربع.
عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم توليد الضغط وتضخيمه بواسطة المحرك. هذا التأثير المعزز يجعل الفرامل تستجيب بشكل أسرع وأكثر دقة. تدفع الطاقة المولدة المكبس إلى الأسطوانة الرئيسية ، مما يتسبب في تحرك سائل الفرامل تحت الضغط.
وفقًا لذلك ، يقوم السائل بإزاحة قضيب أسطوانة الفرامل (فرامل الأسطوانة) أو الفرجار (فرامل قرصية). تخلق قوة الاحتكاك قوة احتكاكية تبطئ المركبة.
ميزة قرص الفرامل
يبدأ السوائل المضغوطة في التدفق إلى الفرجار ، مما يجبر البطانات على التحرك للداخل مقابل القرص الدوار. هذا عادة بسبب تشغيل العجلات الأمامية.
وهكذا ، عندما يتلامس جزء الاحتكاك من الفرامل مباشرة مع القرص ، يحدث الاحتكاك. وهذا بدوره يقلل من سرعة القرص ، المرتبط بمحور العجلة ، مما يساهم في تقليل السرعة ويتوقف بعد ذلك في مكانه.
ميزة الفرامل طبل
هنا ، يدخل سائل مضغوط إلى أسطوانة الفرامل الواقعة بالقرب من العجلة المقابلة. في الداخل يوجد مكبس يتحرك إلى الخارج بسبب ضغط السوائل. وبالتالي ، تتسبب هذه الحركة الخارجية في تحرك مكونات الفرامل في اتجاه الأسطوانة الدوارة.
بمجرد أن يبدأ في الاحتكاك مع الأسطوانة ، يتم إنشاء نفس التأثير كما هو الحال على العجلات الأمامية. نتيجة لعمل الوسائد ، يتم تحرير الطاقة الحرارية اللائقة ، لكن السيارة لا تزال تتوقف في مكانها.
متى يكون من الضروري أن تنزف نظام الفرامل؟
ليست هناك حاجة للحديث عن أهمية هذا الإجراء لفترة طويلة ، لأن المكابح الخاطئة ستؤدي عاجلاً أم آجلاً إلى وقوع حادث. له نفس معنى تغيير زيت المحرك.
نظام الكبح ، مثل جميع الآليات الأخرى ، غير قابل للتدمير. بمرور الوقت ، يتم تدمير عناصرها ، وتدخل جزيئات صغيرة في زيت الفرامل. وبسبب هذا ، يتم فقد فعاليته ، وفي بعض الحالات قد ينكسر الخط. يمكن أن يتآكل النظام بشكل أسرع بكثير من المتوقع.
بالإضافة إلى ذلك ، نحن لا نستبعد إمكانية دخول الرطوبة إلى الدائرة. هذا أمر خطير للغاية لأنه يسبب الصدأ. ونتيجة لذلك ، قد تعمل المحركات بشكل متقطع. في أسوأ الحالات ، ستفقد السيطرة على التباطؤ وبالتالي ستنخفض قوة الكبح في السيارة.
سيكون الخلاص الوحيد في هذه الحالة هو استبدال جميع الأجزاء ، سائل الفرامل ، وبالتالي نزعه. القاعدة الأساسية هي القيام بذلك كل 1-2 سنة أو كل 45 كم. بالطبع ، إذا لزم الأمر ، يمكن تقصير هذه الفترة.
يواجه بعض سائقي السيارات الحالة التالية. يسأل الميكانيكيون قبل مغادرتهم محطة الخدمة ، هل هناك رغبة في القيام بالصيانة وما هو غير معروف. إنه أمر رائع عندما يوافق مالك السيارة ، حتى في مثل هذه المواقف ، حتى لو اتضح أن هذا إجراء بسيط إلى حد ما.
في الواقع ، هذه الطريقة ليست صعبة على الإطلاق. يمكنك القيام بذلك بنفسك في مرآبك. فيما يلي بعض الخطوات حول كيفية القيام بذلك بنفسك وتوفير التكاليف غير الضرورية.
التحضير لتخفيف نظام الفرامل
لن تستغرق العملية بأكملها أكثر من 10-20 دقيقة ، ولكنها تعتمد في الغالب على تجربتك. مطلوب أدوات خاصة لنزيف الفرامل. يمكنك شراء عدة احترافية ، أو يمكنك صنع مجموعة محلية الصنع من مواد الخردة.
للقيام بذلك ، ستحتاج إلى المواد التالية:
- زجاجة بلاستيكية فارغة 1,5 لتر.
- وجع لتناسب الجوز الفرجار.
- خرطوم مطاطي صغير.
نقوم بعمل ثقب في غطاء الزجاجة ، بحيث يتم تركيب الخرطوم فيه بإحكام ولا يدخل الهواء في الحاوية نفسها.
خطوة بخطوة
أول شيء يجب فعله هو تصريف سائل الفرامل المتسخ في زجاجة بلاستيكية دون التخلص منها. الطريقة الصحيحة للقيام بذلك هي باستخدام حقنة (من خزان الاسطوانة الرئيسية). عند الانتهاء ، تحتاج إلى صب سائل جديد في الخزان.
عادة ما يتم تسمية الحاوية الخاصة التي يتم تخزينها فيها ، ولكن لا يزال عليك محاولة ملؤها قليلاً فوق المستوى الأقصى. يعد ذلك ضروريًا حيث سيتم فقد كمية صغيرة من السائل أثناء عملية التجفيف.
لتسهيل الخطوة التالية ، ننصحك برفع السيارة وإزالة جميع الإطارات حتى تتمكن من رؤية الفرجار نفسه. وخلفهم ستلاحظ التركيب المناسب بجوار خرطوم الفرامل.
المبدأ بسيط للغاية ، ولكن يجب أن تكون حذراً للغاية. ضع الزجاجة بالقرب من الجهاز مع توجيه الخرطوم المطاطي لأعلى لأن الهواء يذهب دائمًا إلى هناك.
ثم يتم وضع النهاية الحرة للخرطوم على التركيب. لمنع دخول الهواء إلى الخط ، يمكن عصر الخرطوم بمشبك بلاستيكي. قم بفك الصمام قليلاً بمفتاح حتى تلاحظ فقاعات الهواء وبعض سوائل الفرامل.
بمجرد خروج الهواء ، تحتاج إلى الدخول إلى السيارة والضغط قليلاً على الفرامل عدة مرات. وبالتالي ، يمكنك التأكد من أنك قمت بتنشيط النظام وسيتم إجراء عملية التجفيف بكفاءة أكبر.
يتم تكرار الإجراء على كل عجلة. من المهم أن تتذكر أنك بحاجة إلى البدء بالعجلة الأبعد والانتقال من الأبعد إلى الأقرب. ننتهي بعجلة على جانب السائق.
