كم مرة يجب تغيير مرشح الهواء؟
تحتوي كل سيارة على الكثير من الأجزاء الصغيرة والكبيرة. لكن الشركات الكبيرة ليست دائمًا هي الأكثر أهمية. يتحكم العديد من الصغار بهدوء وبشكل غير محسوس في تشغيل الآلية بأكملها. تنتمي مرشحات الهواء أيضًا إليهم - نوع من نقاط التفتيش للهواء ، وحجب الغبار والجزيئات الضارة الأخرى.
توفر حركة السيارة احتراقًا ليس وقودًا نقيًا ، بل خليط الوقود والهواء. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون المكون الثاني فيه بتنسيق
العناصر الأجنبية غير مرغوب فيها في المكربن. فهي تستقر وتسد الممرات والقنوات وتزيد من سوء الاحتراق وتخلق خطر التنفيرات الصغيرة. هذا هو السبب في أن فلاتر الهواء مدمجة في النظام. وظائفهم:
- تنقية الهواء من الجسيمات الكبيرة والصغيرة (التي يصل قطرها إلى عدة ميكرون). تؤدي الأجهزة الحديثة مهمتها الرئيسية بنسبة 99,9٪ ؛
- الحد من انتشار الضوضاء على طول مجرى السحب ؛
- تنظيم درجة الحرارة في خليط الوقود والهواء في محركات الاحتراق الداخلي للبنزين.
يتجاهل العديد من السائقين استبدال مرشح الهواء ، معتقدين أنه يجب أن يستمر حتى يبلى. لكن التنظيف والتركيب في الوقت المناسب لجهاز جديد سيوفر مكربن السيارة ويوفر الوقود.
يتم الكشف عن عمل هذا العنصر من خلال مؤشر مثل مقاومة الحد للهواء الداخل. ووفقا له ، كلما زاد اتساخ مرشح الهواء ، كلما مر الهواء عبر نفسه بشكل أسوأ.
الفلاتر الحديثة المستخدمة في تنقية الهواء متنوعة للغاية من حيث الشكل والتصميم ومواد التصنيع وتكنولوجيا العمل. وفقًا لذلك ، هناك مجموعة من أنواع تصنيفها. في أغلب الأحيان ، تتميز فلاتر الهواء بالميزات التالية:
- طريقة الترشيح (الزيت ، بالقصور الذاتي ، الإعصار ، التدفق المباشر ، إلخ) ؛
- تكنولوجيا التخلص من النفايات (الانبعاث ، الشفط ، التجميع في حاوية) ؛
- مادة عنصر المرشح (ورق خاص ، كرتون ، ألياف تركيبية ، يحدث ذلك من النايلون / الخيط المعدني) ؛
- النوع البناء لعنصر المرشح (أسطواني ، لوحة ، بدون إطار) ؛
- شروط الاستخدام المخطط لها (عادية ، شديدة) ؛
- عدد مستويات الترشيح (1 ، 2 أو 3).
بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يوجد كل نوع من هذه الأنواع بمعزل عن الأنواع الأخرى. لذلك ، هناك ، على سبيل المثال ، مرشحات جافة تعمل بالقصور الذاتي مع إطلاق مكونات غير مرغوب فيها في الغلاف الجوي ، ومنتجات ذات عنصر مرشح مشبع بتشريب خاص ، وأنظمة زيت بالقصور الذاتي ، إلخ.
تجدر الإشارة إلى أنه في السيارات ذات التصميم الأقدم (GAZ-24 ، ZAZ-968) تم استخدام مرشحات هواء القصور الذاتي فقط. يكمن جوهرها في حقيقة أنه عندما تتحرك السيارة ، يقوم الزيت بغسل الحاجز (مصنوع من الحديد المضغوط أو خيط النايلون) ، ويلتقط الجزيئات ويتدفق في حمام خاص. في الجزء السفلي من هذه الحاوية ، يتم ترسبها وإزالتها يدويًا ، مع التنظيف المنتظم.
يحاول مصنعو السيارات والمكونات الحديثة تحسين تشغيل النظام وتسهيل صيانته. لذلك ، تم اختراع الأنظمة التي تحتوي على قسم مرشح قابل للإزالة وتستخدم على نطاق واسع.
تؤثر مساحة سطح المرشح أيضًا بشكل كبير على عمل العنصر المستبدل. على سبيل المثال ، تبلغ مساحتها في Zhiguli 0,33 متر مربع (يتم تحقيق أقصى مقاومة لدخول الهواء النقي عند 2 ألف كيلومتر على طريق جيد). تبلغ مساحة نهر الفولجا أكبر - 20 متر مربع ويحدث التلوث الكامل بعد تشغيل 1 ألف كيلومتر.
الابتكار الآخر الذي يستخدمه سائقي السيارات بنشاط هو مرشح المقاومة الصفري. يتكون عنصر المرشح من الأجزاء التالية:
- نسيج قطني مطوي في عدة مرات ومشبع بزيت خاص ؛
- شبكتان من أسلاك الألمنيوم تضغطان على القماش وتعطي العنصر شكله.
يتيح لك هذا التصميم زيادة كمية الهواء الداخل إلى الماكينة مرتين. ميزته الكبيرة هي إمكانية إعادة الاستخدام (بعد الغسيل والتجفيف).
كما ذكرنا سابقًا ، يتراكم كل مرشح أوساخ وغبار بمرور الوقت ويتدهور أداءه. في الوثائق الفنية لمعظم السيارات ، يوصى باستبدال مرشح الهواء كل 10 آلاف كيلومتر. لكن شروط استخدام السيارة مختلفة ، لذلك يحدث أنه من الضروري فحص حالة هذا الجزء.
بالإضافة إلى ذلك ، تشير المشكلات التالية إلى أنك بحاجة إلى تغيير مرشح الهواء:
- الملوثات العضوية الثابتة في نظام العادم.
- المنعطفات غير المستقرة
- استهلاك الوقود أعلى من المعتاد ؛
- بداية صعبة لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- انخفاض في ديناميات تسريع السيارة ؛
- اختلال.
وتجدر الإشارة إلى أنه عند تعطل المرشح ، لا يتأثر أداء محرك الاحتراق الداخلي فقط. هذا يقلل من عمر خدمة الحاقنات وشمعات الإشعال والحمل الحراري التحفيزي. تعطل تشغيل مضخات الوقود وأجهزة استشعار الأكسجين.
عند القيادة في ظروف مثالية ، قد يكون فلتر الهواء كافياً لأكثر من 10 آلاف كم. يوصي السائقون ذوو الخبرة بأن يتم تشخيص حالته ، وفي حالة التلوث المعتدل ، قم بالرج والتنظيف قليلاً.
كل هذا يتوقف على نوع الجزء المستخدم. إذا تخلصت برفق من القمامة من المنتجات الورقية الأحادية وقمت بتثبيتها مرة أخرى ، فيمكن تنظيف الفلتر الصفري بعمق. يتم إنتاجه في مجموعة من الخطوات التالية.
- قم بإزالة الفلتر من مكان التثبيت.
- نظف عنصر المرشح بفرشاة ناعمة.
- ضع على كلا الجانبين منتجًا خاصًا موصى به لتنظيف مثل هذه المنتجات (K&N أو Universal Cleaner أو JR).
- انتظر لمدة 10 دقائق تقريبًا.
- يُغسل جيدًا في وعاء ويُشطف بالماء الجاري.
- تشريب عنصر المرشح بتشريب خاص
- وضع في مكان.
يوصى بتنفيذ هذا الإجراء مرة واحدة تقريبًا كل ثلاثة أشهر (مع مراعاة الاستخدام النشط للسيارة). أيضًا ، لتسهيل الإجراء ، يمكنك دمجه مع تغيير الزيت.
يعد فلتر الهواء النظيف أحد العوامل المهمة لركوب السيارة بشكل مستقر واقتصادي.
