كم مرة ولماذا يجب تغيير سائل الفرامل. وهل هي ضرورية؟
نصائح مفيدة لسائقي السيارات

كم مرة ولماذا يجب تغيير سائل الفرامل. وهل هي ضرورية؟

أثناء الخدمة تحت الضمان ، نادرًا ما تفكر في عنصر أمان مهم مثل سائل الفرامل. لكن عبثا. بعد كل شيء ، هي التي تجعل مكابح السيارة تعمل ، وبدون مبالغة ، تعتمد حياة الإنسان على نوعيتها وكميتها.

كم مرة تحتاج لتغيير "الفرامل"؟ هل من الممكن أن تتدخل "درجة" من الدرجة مع أخرى؟ هل من الضروري ، إذا لزم الأمر ، إعادة التعبئة أو عمل بديل كامل؟ كيف يتم قياس درجة "تآكل" سائل الفرامل؟ لفهم هذه الأمور أكثر من كونها موضوعية ، دعنا أولاً نفهم المفاهيم والتفاصيل الفنية.

سائل الفرامل هو أحد مكونات نظام الفرامل ، وبمساعدة القوة المتولدة في أسطوانة الفرامل الرئيسية تنتقل إلى العجلات.

من أجل الأداء السليم لآليات المكابح ، يجب أن يحتوي السائل على عدد من الخصائص الموصوفة في بلدنا بواسطة المعيار المشترك بين الولايات. ومع ذلك ، فمن المعتاد من الناحية العملية استخدام معيار الجودة الأمريكي FMVSS رقم 116 ، والذي تم تطويره بواسطة وزارة النقل الأمريكية (وزارة النقل الأمريكية). هو الذي ولد الاختصار DOT ، والذي أصبح اسمًا مألوفًا لسائل الفرامل. يصف هذا المعيار خصائص مثل درجة اللزوجة ؛ درجة حرارة الغليان الخمول الكيميائي للمواد (مثل المطاط) ؛ المقاومة للتآكل؛ ثبات الخصائص في حدود درجات حرارة التشغيل ؛ إمكانية تزييت العناصر العاملة على التلامس ؛ مستوى امتصاص الرطوبة من الجو المحيط. وفقًا لمعيار FMVSS رقم 116 ، يتم تقسيم خيارات خليط سائل الفرامل إلى خمس فئات ، كل منها مصمم لنوع معين من العمل وحتى نوع آليات الفرامل - القرص أو الأسطوانة.

كم مرة ولماذا يجب تغيير سائل الفرامل. وهل هي ضرورية؟

المعدنية مع كاستور

قاعدة سائل الفرامل (حتى 98٪) هي مركبات الجليكول. يمكن أن تشتمل سوائل الفرامل الحديثة التي تعتمد عليها ، على ما يصل إلى 10 مكونات فردية أو أكثر ، والتي يمكن دمجها في 4 مجموعات رئيسية: التشحيم (البولي إيثيلين والبولي بروبيلين) ، مما يقلل الاحتكاك في الأجزاء المتحركة لآليات الفرامل ؛ مذيب / مادة مخففة (غليكول إيثر) ، والتي تعتمد عليها نقطة غليان السائل ولزوجته ؛ المعدلات التي تمنع انتفاخ السدادات المطاطية ، وأخيراً ، المثبطات التي تقاوم التآكل والأكسدة.

هناك أيضا سوائل الفرامل القائمة على السيليكون. تشمل مزاياها صفات مثل الخمول الكيميائي لمعظم المواد المستخدمة في بناء السيارة ؛ مجموعة واسعة من درجات حرارة التشغيل - من -100 درجة إلى + 350 درجة مئوية ؛ ثبات اللزوجة عند درجات حرارة مختلفة ؛ استرطابية منخفضة.

القاعدة المعدنية في شكل خليط من زيت الخروع مع العديد من الكحوليات لا تحظى بشعبية حاليًا بسبب اللزوجة العالية ونقطة الغليان المنخفضة. ومع ذلك ، فقد وفرت درجة ممتازة من الحماية ؛ عدوانية منخفضة لأعمال الطلاء ؛ خصائص تشحيم ممتازة وخصائص غير استرطابية.

 

الوهم الخطير

يعتقد الكثير من الناس أن خصائص سائل الفرامل لا تتغير أثناء التشغيل ، لأنه يعمل في مكان ضيق. هذا وهم خطير. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، يدخل الهواء في فتحات التعويض في النظام ويمتص سائل الفرامل منه الرطوبة. استرطابية "الفرامل" ، على الرغم من أنها تصبح عيب مع مرور الوقت ، إلا أنها ضرورية. تتيح لك هذه الخاصية التخلص من قطرات الماء في نظام الفرامل. بمجرد دخوله ، يمكن أن يتسبب الماء في التآكل والتجمد في درجات حرارة منخفضة ، مما يتركك في أسوأ الأحوال بدون فرامل في الشتاء ، وفي أحسن الأحوال يؤدي إلى التآكل والإصلاحات المكلفة. ولكن كلما زاد ذوبان الماء في سائل الفرامل ، انخفضت نقطة غليانه وزادت اللزوجة في درجات الحرارة المنخفضة. سائل الفرامل الذي يحتوي على 3٪ ماء يكفي لخفض درجة غليانه من 230 درجة مئوية إلى 165 درجة مئوية.

كم مرة ولماذا يجب تغيير سائل الفرامل. وهل هي ضرورية؟

يمكن أن يتجلى تجاوز النسبة المئوية المسموح بها للرطوبة وخفض نقطة الغليان في مثل هذه الأعراض مثل فشل واحد في نظام الفرامل وعودته إلى التشغيل الصحيح. الاعراض خطيرة جدا. يمكن أن يشير إلى تكوين قفل بخار عندما يتم تسخين سائل الفرامل الذي يحتوي على نسبة عالية من الرطوبة بشكل مفرط. بمجرد أن يبرد سائل الفرامل المغلي مرة أخرى ، يتكثف البخار مرة أخرى إلى سائل ويستعيد أداء فرملة السيارة. وهذا ما يسمى بفشل الفرامل "غير المرئي" - في البداية لا تعمل ، ثم "تعود إلى الحياة". هذا هو سبب العديد من الحوادث غير المبررة حيث يقوم المفتش بفحص الفرامل ، وليس سائل الفرامل ، ويبدو أن كل شيء يعمل بشكل صحيح.

يُشار إلى تكرار تغيير سائل الفرامل في تعليمات تشغيل السيارة وعادة ما يكون من 1 إلى 3 سنوات ، حسب نوعه. يجب أيضًا مراعاة أسلوب القيادة. إذا كان السائق يقوم برحلات متكررة ، فهذا ليس الوقت الذي يجب أن يحسب ، ولكن الأميال. في هذه الحالة ، يبلغ الحد الأقصى لعمر السوائل 100 كيلومتر.

كما يوضح ألكسندر نيكولاييف ، المتخصص في محطة خدمة TECHTSENTRIK ، "يوصى باستخدام DOT4 لمعظم سائقي السيارات. يأتي هذا المركب في جميع السيارات الأوروبية من الشركة المصنعة ، بينما يستخدم DOT5 لقيادة أكثر عدوانية. تمتص الماء بشكل أسوأ مما يؤدي إلى التآكل. يجب أن يغير السائق العادي السائل كل 60 ألف كيلومتر أو كل سنتين ، ويغيره المتسابقون قبل كل سباق. سيؤدي الاستبدال غير المناسب لسائل الفرامل إلى اختراق الرطوبة ، مما يؤدي إلى فشل أسطوانات الفرامل ومكابس الفرجار. مع زيادة الحمل ، يتم إزعاج نقل الحرارة للآليات ، مما يؤدي إلى غليان السائل. سوف "تعلق" الدواسة (مع أعلى احتمالية أن يحدث هذا في المناطق الجبلية أو على أفعواني) ، فإن أقراص المكابح "ستقود" (تتشوه) ، والتي ستظهر على الفور في الضرب على عجلة القيادة في الدواسة .

كم مرة ولماذا يجب تغيير سائل الفرامل. وهل هي ضرورية؟

الطلب لا التجديد ، ولكن الاستبدال

هناك اعتقاد خاطئ وخطير آخر وهو أن سائل الفرامل لا يمكن تغييره بالكامل ، ولكن ببساطة يتم تعبئته حسب الحاجة. في الواقع ، من الضروري إجراء استبدال كامل لسائل الفرامل بانتظام بسبب استرطابيته ، كما ذكرنا سابقًا. لن يحقق سائل الفرامل البالي ، عند مزجه مع سائل جديد ، أداء أمان ، مما قد يؤدي إلى تآكل الجزء الداخلي للسيارة ، واستجابة أبطأ للفرامل لضغط الدواسة ، وقفل البخار.

ولكن لا تخلط؟

أسهل طريقة لاختيار سائل الفرامل هي الوثوق بالعلامات التجارية. هذا ليس شيئًا مكلفًا لتوفيره. هل من الممكن إضافة سائل ، خلط أنواع مختلفة؟ لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال. يعتقد عدد من الخبراء أن هذا ممكن ، ولكن مع هوية المكون الأساسي ، يوصون بالالتزام بمنتجات شركة واحدة. لكي لا تفوت ، يجدر بنا أن نتذكر أن الحلول التي تحتوي على السيليكون ستحتوي على قاعدة سيليكون منقوشة (قاعدة سيليكون DOT 5) ؛ يتم تحديد المخاليط مع المكونات المعدنية على أنها LHM ؛ وتركيبات مع polyglycols - هيدروليكي DOT 5.

يعتقد خبراء Bosch أنه يجب استبدال سائل الفرامل ، ليس فقط إذا كان يحتوي على أكثر من 3٪ رطوبة. أيضًا ، من دواعي التغيير إصلاح آليات الفرامل أو تعطل الماكينة لفترة طويلة. الأمر يستحق التغيير ، بالطبع ، إذا اشتريت سيارتك من سوق ما بعد البيع.

بالإضافة إلى الاستبدال المنتظم ، يمكن اتخاذ قرار تغيير السائل من خلال تقييم درجة "التآكل والتلف" باستخدام الوسائل التقنية التي تحدد قياس درجة الغليان ونسبة الماء. الجهاز - يتم إنتاجه من قبل العديد من الشركات ، ولا سيما Bosch ، يتم تثبيته على خزان التمدد لنظام الفرامل الهيدروليكي ومتصل ببطارية السيارة. تتم مقارنة نقطة الغليان المقاسة مع القيم الدنيا المسموح بها للمعايير DOT3 و DOT4 و DOT5.1 ، والتي على أساسها يتم التوصل إلى استنتاج حول الحاجة إلى استبدال السائل.

إضافة تعليق