اختبار قيادة فورد كوجا مقابل سكودا كودياك

كيف لا يتم الخلط بين مستويات القطع ، والمحرك الذي تختاره ، وما الذي تبحث عنه عند الشراء ، والطراز الأكثر راحة

يسعى صانعو السيارات جاهدين لمنح عمليات الانتقال اسمًا صعبًا ودائمًا باستخدام الحرف K. لا يمكنك حتى شرح أي شيء ، كما في حالة Ford Kuga ، أو أخذ كلمة من بعض لغات الإسكيمو ، كما فعلوا مع Skoda Kodiaq. والأهم من ذلك ، تخمين الأبعاد. فوجئت "فورد" بحجم قاعدة عجلات أول "كوجي" ، وكان عليها أن تمد الجسم في الجيل القادم. ابتكرت سكودا على الفور سيارة بهامش.

هناك شيء مشترك بين هياكل السيارات ذات الأوجه. ومن المثير للاهتمام ، أن Kuga تم تقديمه مرة أخرى في عام 2012 ولا يزال تصميمه مناسبًا. بعد إعادة تصفيف حديثة ، يبدو أكثر صرامة ، حصلت على شبكة كروم مع قضبان قوية. تحاول فورد أن تبدو رياضية ، كما لو كانت جاثمة على العجلات الأمامية - وهذا ما يؤكده خط العتبة المقلوب. إنها كبيرة بالفعل إلى حد ما ، فهي تتوسع بصريًا في جميع الاتجاهات.

من المفترض أن تكون أغلى وأغلى سيارة سكودا ضخمة. والهدوء. لم يستطع المصمم جوزيف كابان مقاومة التجارب ، ولكن حتى البصريات المكونة من طابقين ، والتي يحبها جيب وسيتروين ونيسان ، تبين أن Kodiak دقيقة قدر الإمكان. ينصب التركيز هنا على المصابيح الأمامية الكبيرة - فهي تبدو متعجرفة ومتعالية في انعكاسات شبك الكروم.

الداخلية - مع مطالبة قسط. ولكن في مجموعة فولكس فاجن ، يوجد تسلسل هرمي صارم تعتبر فيه سكودا العلامة التجارية الأكثر تكلفة. لذلك ، قاموا بتوفير مواد التشطيب على تفاهات: لا يمكن الخلط بين الملحقات العريضة في الكونسول الوسطي بالكامل والخشب الطبيعي ، والترتيب الافتراضي ، كما هو الحال في Tiguan الجديدة ، غير مسموح به للتقاطع ، وعتبات الأبواب الخلفية مصنوعة من البلاستيك الصلب . على أي حال ، فإن الكمال الألماني التشيكي جعلني أفعل كل شيء بكفاءة ، وهذه الأشياء التافهة ليست مذهلة على الإطلاق. تحرك إصبعك عبر شاشة الوسائط المتعددة الساطعة - كما لو كنت على جهاز لوحي باهظ الثمن ، فإن الأحاسيس هي نفسها.

تشغل اللوحة المعقدة "Kugi" مساحة كبيرة ومفاجآت بمظهر غير عادي ووفرة في مجاري الهواء. الجزء العلوي ناعم ، لكن مواد التنجيد والملاءمة أبسط من Kodiak. تبدو مقابض مجاري الهواء الضخمة خشنة. تصل إلى شاشة اللمس ، وتتداخل ذراع التروس في "وقوف السيارات" مع بعض أزرار التحكم في المناخ. يوفر كلا نظامي الوسائط المتعددة التنقل في ازدحام المرور والتحكم الصوتي ، كما أنهما متوافقان مع الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android و Apple.

Kodiaq أعرض على "Kugi" بأكثر من 4 سم ، وطول جسمها يفوز بأكثر من 17 سم و 10 سم - في المسافة بين المحاور. وهي أقل شأنا من حيث الارتفاع فقط ، لكن المساحة العلوية فوق رؤوس الركاب في "كودياك" لا تزال أكبر ، على الرغم من أن وسادة الأريكة الخلفية مرتفعة. تتصدر Skoda الصف الثاني من المخزون وتوفر مقاعد إضافية قابلة للطي في صندوق السيارة كخيار.

وبطبيعة الحال ، فإن صندوقها أكبر حجمًا أيضًا - 623 لترًا مقابل 406 لترًا ، ومع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، فإن Kodiaq تذهب أبعد من ذلك في الفجوة. بطبيعة الحال ، الصف الثالث ضيق. لن تتناسب ركبتي الشخص البالغ هناك إلا إذا ضغطت على الركاب المتوسطين - يمكن تحريك مقاعدهم ذهابًا وإيابًا. ولماذا هذا الهبوط غير المريح في المعرض؟ اتضح أنني طويت الظهر للتو ، ولكي يميل المقعد ويتحرك للأمام ، تحتاج إلى الضغط في مكان مختلف. مرتبك - اقرأ التعليمات.

جذوع الكروس أوفر مفتوحة مع "ركلة" بدون تلامس تحت المصد. عند "كوجا" يكون الحد الأدنى ، وفتح الباب أوسع والمسافة بين أقواس العجلات أكبر ، ويمكن ضبط الأرضية على ارتفاعات مختلفة. لكن سكودا لا تزال تفوز من الناحية العملية: مصباح يدوي قابل للإزالة ، وجميع أنواع شبكات التثبيت وزوايا الفيلكرو. في أكثر الأماكن غير المتوقعة ، تم العثور على مقصورات مختلفة ، أحدها ، على سبيل المثال ، مخفي خلف لوحة "خشبية" على اليمين.

Kodiaq مليئة بهذه السعة مع مثل هذه "الأشياء الصغيرة" المفيدة: سلة مهملات مع كيس قابل للتغيير ، ومظلات في الأبواب ، ومكشطة ثلج في غطاء فتحة تعبئة الوقود. تحمي الشرائط البلاستيكية المنزلقة حواف الأبواب عند الفتح - وهذا هو ذروة فلسفة Simply Clever. لكن هناك أيضًا نقاط خلافية.

يحتوي المنظم القابل للإزالة الذي يغطي الحجرة الكبيرة في النفق المركزي على مجموعة من حوامل المفاتيح المختلفة وغطاء لمخرج عملة 12 فولت وحتى بطاقة. تسمح لك حاملات الأكواب المزودة ببثور بفتح الزجاجة بيد واحدة ، لكنها ليست كبيرة الحجم. توجد منافذ في منافذ الباب للزجاجات الكبيرة ، ولكن أين تضع كوبًا حراريًا أو كوبًا كبيرًا من القهوة؟ هذا يسمى "ذكي جدا".

يوجد أيضًا منفذ بجهد 12 فولت ويمكنك توصيل محول به لجهازين آخرين ، ولكن هذا ليس ببساطة ذكي ، ولكن AliExpress. إنه مثل صنع مظلة في باب وعدم وضع مظلة فيه. جيل الألفية في الخلف يوبخ على منفذ USB واحد. بالمناسبة ، هناك اثنان منهم في Rapid الأكثر سهولة. على الرغم من وجود منفذ منزلي إضافي في "كودياك" ، مما يوفر اليوم. ستقول إنني وجدت خطأ ، لكن سكودا ، في الواقع ، تلوم نفسها - أرادت أن تكون الأكثر "ذكاءً".

لا تتوقع أي اكتشافات من "Kuga" ، لكن حوامل الأكواب الخاصة بها أكثر ملاءمة ، والجزء الخلفي به قاع مزدوج: لقد سحبت غطاءًا دائريًا ، ويمكنك وضع الزجاجات العميقة والنظارات. ومن المثير للاهتمام أن هذه الميزة لا يتم الإعلان عنها بأي شكل من الأشكال. بجانب حاملات الأكواب توجد استراحة للهاتف الذكي. يتم إخفاء موصل USB الوحيد في صندوق أسفل مسند الذراع المركزي - بالنسبة لسيارة تم تقديمها في عام 2012 ، كان هذا هو المعيار ، لكن أثناء إعادة تصفيف الشعر قرروا ترك كل شيء كما هو.

لا يوجد سوى مخرج 12 فولت في الأفق ، والذي يعمل حتى عندما يكون الاشتعال مطفأ ، أما "Kodiak" فلها عمر بطارية عشر دقائق بحيث لا قدر الله لا يتم تفريغها. بالطبع ، لا يمكن مقارنة Kuga مع Skoda من حيث عدد الحلول العملية ، ولا يصنع صانع السيارات نفسه أي فلسفة خاصة للخروج من هذا. من غير المحتمل أن يعرف حتى مالكو سيارات الكروس أوفر كل شيء عنها. على سبيل المثال ، يتم إخفاء غطاء الصندوق الخلفي تحت وسائد المقعد الخلفي. إذا نسيت مكانها ، فلن تجدها أبدًا.

هناك أيضًا ثلاث حجرات للأشياء أسفل الوسائد القابلة للطي. آخر تحت المقعد الأمامي يتنكر بغطاء غير واضح - حلم المهرب. في الصف الثاني ، يحتوي Ford Kuga على كل شيء مثل Skoda: جيوب زجاجات ، مجاري هواء إضافية ، طاولات ، وإن كانت أبسط. بالإضافة إلى منفذ منزلي. فقط المقاعد المدفأة والمنطقة المناخية الثالثة مفقودة. هناك مساحة أقل ، والأريكة أقصر ، لكن هناك مساحة كافية للأشخاص متوسطي الارتفاع. والنفق المركزي يبرز بشكل أقل.

في المقعد الرياضي الكثيف "كوجي" ، تريد أن تجلس أعلى - المنظر الأمامي يتداخل مع الرفوف ذات القواعد السميكة. يعد الكرسي المريح "Kodiak" مناسبًا بشكل أفضل للأشخاص ذوي الطول الكبير والكبير: حيث توجد وسادة أطول ونطاق أكبر للحركة. الرفوف أرق ، والمرايا الجانبية أفضل ، بالإضافة إلى كاميرا شاملة. لكن العدسة في المؤخرة محدبة للغاية - كما لو كنت تنظر من خلال ثقب في الباب. تمتلك فورد كاميرا واحدة فقط ، لكنها أصغر حجمًا ولا تحتاج إلى مساحة كبيرة للمناورة. في ساحة انتظار مزدحمة ، حيث تخرج سكودا ، وأجهزة استشعار الطعام ، يطير Kuga بسهولة. وغالبًا ما يجد موقف السيارات - كلا الكروس أوفر مجهزًا به - ثغرة بين السيارات.

المحرك الأساسي لـ Kodiaq بحجم 1,4 لتر ، على الرغم من أنه أقل شأناً من "Kuge" (150 مقابل 182 حصان) ، هو نفسه تقريبًا من حيث عزم الدوران. يتوافق هذا الإصدار مع "Kuge" من حيث الوزن والديناميكيات ، لكن المحرك سعة 8 لتر يناسب الكروس التشيكي بشكل أفضل - فهناك بيك أب وتسارع إلى "المئات" في 6 ثوانٍ. بالإضافة إلى ذلك ، بالاقتران مع DSG ، فهي أكثر اقتصادا بحوالي لتر ونصف من فورد بالاقتران مع "أوتوماتيكي" بست سرعات. يبدو أن علبة التروس الكلاسيكية يجب أن تتمتع بميزة النعومة ، لكن الاهتزازات عند التبديل تكون في بعض الأحيان أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، لا يمكن استدعاء شخصية "Kuga" حتى. يعتبر التقاطع حساسًا للفتحات ويدير المحور الخلفي بنشاط عند الانعطاف. يتم ضبط الاستقرار بشكل غير محكم ، ومجهود التوجيه مفهوم للغاية - إنه يثير. يمر التعليق بلطف عبر الحفر ، ويسمح باللف ، ولكن في نفس الوقت يبث تفاهات طريق مختلفة.

Kodiaq أكثر هدوءًا. يسمح لك باللعب بالإعدادات ، ولكن على أي حال ستقود بطريقة مثالية لا لبس فيها. التعليق كثيف ، ولا يستجيب كثيرًا للأعصاب والتفاهات ، وتضيف القاعدة الطويلة الاستقرار. يبدو أن Soplatform VW Tiguan سيكون أكثر صرامة. تدور عجلة القيادة في Skoda بسهولة في ساحة انتظار السيارات وتصبح أثقل مع انحرافات قوية. فهم كامل. تم إعداد الأجهزة الإلكترونية بأمان قدر الإمكان ولا تسمح حتى بأي تلميح للانزلاق.

كلا عمليات الانتقال محمية بشكل جيد من الصخور والأوساخ. تتمتع سكودا أيضًا بوضع خاص للطرق الوعرة ، لكن فورد تبدو أفضل على الطرق الوعرة نظرًا لزوايا دخول أفضل وقاعدة عجلات أقصر وخلوص أرضي أكبر.

كودياك أكبر وأغلى ثمناً - لا يزال يتم استيرادها ، وستتجه إلى ناقل الغاز في أبريل من العام المقبل. يبدأ سعرها حيث ينتهي "Kuga" - عند حوالي 26 دولارًا. ولكن حتى هذا الكروس التشيكي يأتي مع "روبوت" ودفع رباعي. بالإضافة إلى وجود محرك ديزل ، على الرغم من أنه ليس شائعًا في قطاع الكتلة ، إلا أن وجوده على سيارة كبيرة سيكون موضع تقدير من قبل السائقين العمليين.

فورد أكثر ديمقراطية: لديها نسخة متوقعة وخيارات دفع بالعجلات الأمامية ، ولكن لا يوجد ديزل. من ناحية أخرى ، لا يمكن تحميل حزمة Titanium Plus المتطورة بأي شيء خاص. لم يعد المحرك الكهربائي للباب الخامس وعجلة القيادة الساخنة والزجاج الأمامي شيئًا غير عادي ، ناهيك عن المقاعد الخلفية المدفأة ، والتي لا وجود لها.

لدى Kodiak حد أقصى آخر - فمكوّنه يشبه فحصًا من ايكيا. يبدو أنه يعمل ، ويتخلى عن صف المقاعد البالغ 685 دولارًا ويختار مجموعة من الأشياء الصغيرة بدلاً من ذلك. مسند رأس مع آذان قابلة للطي للنوم في المقعد الخلفي ويأتي مع بطانية. ستائر الشمس ، شبكة تفصل الجذع عن مقصورة الركاب ، غطاء تزلج ذكي. توقف ، ليس لدي زلاجات!

فورد هو ديفيد وقح مقابل جالوت المدجج بالسلاح. وقد اعتاد على الدور لدرجة أنه تمكن من إطلاق حجر ضخم من تحت العجلة في الزجاج الأمامي لسكودا. من الجيد أنه بدون عواقب. لكنه لم يحصل على رأس "كودياك" - لقد كان منافساً جاداً للغاية. لكن الهزيمة لم تنجح أيضًا - فشخصياتهم مختلفة للغاية.

تسعى Kodiaq جاهدة لتلبية جميع الاحتياجات في نفس الوقت ، باستثناء أن الصف الثالث من المقاعد وحاملات الأكواب يمكن أن يشعر بالضيق. لا تركز Kuga على الأشياء الصغيرة اليومية - فهي ليست صحيحة ، وبالتالي فهي أكثر حيوية. يأخذ فورد أولاً وقبل كل شيء الإثارة ، وليس وجود الطاولات. ويفضل من قبل شخص أقل أعباء من قبل عدد الأطفال والأشياء المنقولة. ومن غير المرجح أن يندم على عدم وجود صندوق قابل للإزالة.

نوع	كروس	كروس
الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم	4524/1838/1689	4697/1882/1655
قاعدة العجلات ، مم	2690	2791
الخلوص الأرضي مم	200	188
حجم الجذع ، ل	406-1603	623-1968
كبح الوزن ، كجم	1686	1744 (7 مقاعد)
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	2200	2453
نوع المحرك	بنزين 4 سلندر	بنزين 4 سلندر
حجم العمل ، متر مكعب سم	2488	2488
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	182/6000	180 / 3900-6000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، 6 أ	كامل ، 7RKP
ماكس. السرعة كم / ساعة	212	205
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	10,1	8
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	8	7,4
السعر يبدأ من $.	23 727	30 981