اختبار قيادة جيب رانجلر: حفيد الجنرال

نظرة مختلفة قليلاً على أحدث إصدار من واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شهرة اليوم

لا تحتاج إلى شرح بالتفصيل لماذا تعتبر جيب رانجلر آلة تستحق تمامًا أن تظهر في سلسلة خاصة مخصصة للكلاسيكيات الحالية والمستقبلية. يكفي ذكر سببين بسيطين.

أولاً ، عدد سيارات الدفع الرباعي الكاملة في صناعة السيارات الحديثة صغير جدًا لدرجة أن أي نموذج من هذا القبيل تقريبًا يستحق أن يُطلق عليه اسم كلاسيكي حديث ، وثانيًا ، لأن رانجلر يعتبر أسطورة من العالم الأبيض منذ بدايته.

ولا يمكن أن يكون الأمر غير ذلك ، لأنه لا يوجد طراز آخر في العالم يمكنه التباهي بعلاقة مباشرة مع الأسطوري Jeep Willys ، الذي تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الثانية ويعتبر أحد رموز سيارات الدفع الرباعي التي لا تقهر.

لامتياز الذهاب إلى أي مكان

يتعلق أحد الأشياء المثيرة للاهتمام حول Wrangler بكيفية تطور شخصيته على مر السنين. منذ نشأتها ، تم تصميمها في المقام الأول لتكون وسيلة أكثر أو أقل من المتعة والترفيه ، وليس كعمالة مصممة لمساعدة مالكها في أصعب المواقف.

لهذا السبب ، نادرًا ما توجد هذه السيارة في الغابة ، في الصحراء ، في السافانا ، في التندرا ، في أعالي الجبال أو في أي مكان آخر حيث تكون القدرة على التحمل أكثر أهمية. على عكس سيارات الدفع الرباعي الشهيرة الأخرى مثل Land Rover Defender و Toyota Land Cruiser و Toyota Hilux والمزيد ، نادرًا ما تكون رانجلر السيارة الآلية الوحيدة الممكنة التي يمكنها الوصول إلى أي مكان على الإطلاق. بدلاً من ذلك ، فإن الفكرة وراء Wrangler هي إرشادك خلال الأماكن التي يصعب الوصول إليها والتي ذهبت إليها بمفردك.

أو ، ببساطة ، لعبة للأولاد البالغين الذين يرغبون أحيانًا في اللعب في الرمال. أو في التراب. أو في مكان آخر حيث ينجذبون إلى المغامرة. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه على وجه التحديد على أساس الإصدار الأول من طراز YJ ، الذي ظهر لأول مرة في عام 1986 ، تم إنشاء العديد من التطورات المتطرفة ، وتم تشغيلها بنجاح ، على سبيل المثال ، من قبل الجيشين الإسرائيلي والمصري.

تطور المتمردين

في الإصدار القادم من TJ ، وخليفته ، الجيل الحالي JK و JL ، يستهدف مفهوم Wrangler بشكل متزايد الأشخاص الذين يرون سيارات الدفع الرباعي كوسيلة للاقتراب من الطبيعة والشعور بالحرية. حقيقة أنه بدءًا من الجيل الثالث من النموذج يمكن طلبه حتى في نسخة عائلية تمامًا بخمسة أبواب وخمسة مقاعد وجذع كبير ، تشهد ببلاغة على الابتعاد الواضح بشكل متزايد عن الطبيعة العسكرية لأسلافها البعيدين.

ظلت رانجلر الحالية في السوق الأوروبية منذ حوالي ستة أشهر وتقدم خيارًا بين إصدار بثلاثة أبواب وقاعدة عجلات قصيرة أو جسم طويل بخمسة أبواب ، وكذلك بين إصدارات Sahara و Rubicon.

الصحراء هي الوجه الأكثر تحضرًا للسيارة ، إذا جاز التعبير ، ويمكن لسيارة روبيكون أن تأخذك إلى حيث ربما تخشى المشي حتى سيرًا على الأقدام. وأيضًا حيث سيكون من الصعب عليك الخروج بشكل مفاجئ ، لكن هذا مألوف بشكل مؤلم لأي متحمس للمخاطرة على الطرق الوعرة.

لا يهم أين ينتهي الطريق

كانت السيارة ، التي قطعناها على بعد بضعة كيلومترات على الطرق السريعة والطرق الجبلية المحلية ، وخاصة على الطرق الترابية ، ذات قاعدة قصيرة وخصائص الصحراء ، أي أنها كانت تقريبًا على قدم المساواة معدة جيدًا لكل من الأسفلت والأراضي الوعرة متوسطة الكثافة.

التصميم الداخلي عبارة عن مزيج مثير للاهتمام من أسلوب Spartan والأشكال الهندسية والعناصر الرجعية المرحة ومعدات الراحة الغنية إلى حد ما ، بما في ذلك مجموعة رائعة من معدات المعلومات والترفيه.

من المحتمل أن ينظر الكثيرون إلى الوضع خلف الزجاج الأمامي شبه العمودي على أنه مفارقة تاريخية ساحرة في العالم الحديث - يبدو الأمر كما لو كان ممكنًا في سيارة جيب حقيقية ، ولكن مع راحة إضافية (على سبيل المثال ، يكون عازل الصوت لائقًا تمامًا والمقاعد الأمامية مريحة للسفر لمسافات طويلة).

عند السرعات العالية ، تبدأ الديناميكا الهوائية في التحدث عن نفسها ، وتصبح الأصوات الصادرة من اجتماع التيارات الهوائية مع الشكل المميز للجسم المكعب أكثر وضوحًا ووضوحًا مع زيادة السرعة. من الممتع أيضًا مشاهدة إلقاء دواسة الوقود على الطريق السريع مما يؤدي إلى إبطاء السيارة بالسرعة نفسها تقريبًا كما لو كنت تضغط على الفرامل.

ومع ذلك ، من الناحية الموضوعية ، على الأسفلت ، يتصرف النموذج بشكل جيد للغاية ، مع مراعاة ميزات التصميم - الهيكل مقبول تمامًا ، وينطبق الشيء نفسه على السلوك على الطريق والتعامل. يوفر المحرك التوربيني التوربيني سعة 2,2 لتر جرًا منخفضًا قويًا وأزواجًا بشكل مثالي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات مع محول عزم الدوران الهيدروليكي المقدم من ZF.

لقد تحدثنا بالفعل عن القدرات على الطرق الوعرة أكثر من مرة ، ولكن ربما لن يكون من غير الضروري ذكر بعض الأرقام في هذا الشأن: زوايا الهجوم الأمامية والخلفية 37,4 و 30,5 درجة ، على التوالي ، الحد الأدنى للخلوص الأرضي هو 26 سم يصل عمق السحب إلى 760 ملم. نذكرك أن هذه نسخة "الطريق" من السيارة ، أي أن معايير روبيكون أكثر دراماتيكية.

ومع ذلك ، حتى مع الصحراء ، يمكن للمرشد المدرب جيدًا معالجة التحديات الرئيسية بسهولة من خلال الاقتراب من الطبيعة كما يريد. في هذا الصدد ، لا يمكن تجاهل إمكانية تفكيك السقف ، مما يجعل رانجلر سيارة قابلة للتحويل حقيقية.

يمكن لأي شخص أن يقول ذلك لإعطاء حوالي 600 دولار أمريكي. أو أكثر لقيادة السيارة على مسار الماعز والسقف منخفض ليس أذكى شيء في العالم. لكن بالنسبة لمحبي الكلاسيكيات الحديثة ، هذا لا يهم - بالنسبة لهم ، فقط الشعور بالحرية هو المهم ، ويمكنهم الذهاب إلى أي مكان يريدون.