اختبار القيادة جيب رينيجيد وهيونداي كونا: كما تريد

يتميز هذا الاجتماع المرتجل لنماذج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة بصورتين مختلفتين.

لا تحمل واجهة جيب رينيجيد المتجهمة والصلبة والزجاج العمودي أي تشابه بصري مع أسلوب حياة هيونداي كونا الانسيابي ، ولكن كلا السيارتين تعملان بمحركات بنزين أساسية ثلاثية الأسطوانات.

مثل "آلة النسخ" و"المسجل" و"حوض الاستحمام الساخن" و"قلم اللباد"، فإن اسم "جيب" هو دليل على المكانة المميزة لشركة أصبح اسمها اسمًا مألوفًا لنوع معين من المعدات أو المنتجات . نظرًا للازدهار في سيارات الدفع الرباعي الشبيهة بسيارات الدفع الرباعي، تغير الاسم العامي الشهير معناه، وأصبح يشار إلى الفئة-G ولاند كروزر بشكل متزايد على أنهما سيارات الدفع الرباعي. مرسيدس وتويوتا.

في حين أن جيب لم يعد لها هذا المعنى الرمزي في هذا السياق ، فإن الشركة التي تحمل الاسم تواصل إنتاج نماذج للطرق الوعرة والطرق الوعرة ، ومنطقيًا ، لا شيء آخر. وباعتباره العضو الأصغر سناً في تشكيلة Renegade ، هناك رغبة واضحة في التباهي برؤية ووضعية رانجلر القوية والقوية. في هذا ينجح بالتأكيد ، ويختلف عن الإشراق الرشيق المقبول عمومًا لأقرانه وخاصة محيطه. Fiat 500X - تم تجميعها على منصة بواسطة FCA.

في قلب كل ذلك ، يكمن التصميم الزاوي لـ Renegade ، الذي يرتفع حتى فوق VW Tiguan ، على الرغم من طول الأخير الطويل. يتم تعزيز متعة القيادة من خلال غطاء المحرك الأفقي ، والذي يمكن للسائق رؤيته بسهولة - بالطبع ، بفضل الزجاج الأمامي الرأسي إلى حد ما ووضعية الجلوس حيث يجلس السائق أعلى بمقدار 22 سم من جولف 9 وأعلى XNUMX سم من سائق هيونداي كونا.

على عكس Renegade ، فإن النموذج الكوري بعيد كل البعد عن مثل هذا الشكل الصلب وقد تم إنشاؤه كمنتج تنافسي في إطار المقبول عمومًا لهذه الفئة. في هذا الصدد ، فهي أقرب إلى زميلتها Hyundai i20 Active ، والتي ، مع ذلك ، تلعب دور هاتشباك صغير شاهق الارتفاع. كونا أكبر ولها نسب من سيارات الدفع الرباعي ، ولكن يمكن وصفها بشكل أكثر دقة بأنها CUV أو كروس أوفر. بفضل التعليق الصلب ، يتحرك وفقًا لرؤيته. لا يخفي المخالفات ، لكنه لا ينقلها بشكل خشن إلى الجسم. يحفز ضبطه للحصول على أسلوب قيادة ديناميكي ويوفر انعطافًا دقيقًا نسبيًا. على الرغم من أن هيكل Renegade أكثر نعومة ويميل قليلاً في الزوايا ، إلا أن سلوكه مقبول تمامًا. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن التوجيه لا يستجيب بشكل كبير ويعطي ملاحظات ، ولكن ليس من خلال الإحساس الضروري بالديناميكيات ، ولكن بسبب المطبات التي تنتقل إلى عجلة القيادة.

محركات الميني باص

الاختلافات في الديناميات الطولية أقل بكثير من الاختلافات الجانبية. مع حجم لتر واحد وثلاث أسطوانات ، لا يظهر كلا المحركين التوربيني البنزين أي قوة ، لكنهما كافيان للاستخدام اليومي. مع إزاحة 998 سم مكعب وصوت لطيف ، لا تترك Kona مجالًا لحفرة التوربو لتلعب دورًا مهمًا وتخلق إحساسًا بالجر اللائق. من ناحية أخرى ، من الواضح أن نطاق الدوران المنخفض ليس من سيارات جيب التوربينية المفضلة ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند التسارع من الترس الثاني وفي الزوايا. في مثل هذه الحالات ، فإن Renegade 3 كجم بالتأكيد لا يشعر وكأنه مخلوق يحب إظهار النوايا الرياضية.

في هذه الحالة ، يتم تحقيق الوزن المعني دون وجود ترس مزدوج. يتم تقديم مثل هذا النظام في كلا الطرازين فقط في الإصدارات التي تحتوي على وحدات بنزين وديزل بأربع أسطوانات. لا يضيف وزنًا وناقل حركة أوتوماتيكيًا ، لأنه في هذه الحالة يتم استخدام ناقل حركة يدوي بست سرعات. مثل Renegade ، لا تفاجئ Kona شيئًا ، وتقوم بعملها بدقة وتوفر إحساسًا خفيفًا وممتعًا بالتحول. أخف وزنا 123 كجم كونا لا يستهلك وقودًا أقل فقط (7,5 مقابل 8,0 لتر / 100 كم) ، ولكن بمسافة فرملة مقبولة تمامًا تبلغ 36,5 مترًا تبلغ 100 كم / ساعة.النموذج الإيطالي الأمريكي ، الذي يبلغ طوله 37,9 مترًا يتجاوز هذه القيمة بمقدار 1,4 متر ويقع في منطقة لم تعد مقبولة اليوم.

تصميم مكعب عملي

على الرغم من أن المساحة المتوفرة في مقصورة هيونداي مقبولة تمامًا لهذه الفئة ، إلا أن جيب تضع المعيار هنا. يتم تعظيم إمكانيات التصميم مع الزوايا القائمة ، وحتى السقف الزجاجي لا يؤدي إلى تدهور كبير في هذه الحالة. في الخلف ، يتمتع الركاب بمساحة أكبر للأرجل تبلغ 5,5 سم ، وللمحادية أيضًا مقعد خلفي عملي مقسم 40:20:40. يمكنهم أيضًا الاعتماد على منفذ USB ، بينما سيتعين على ركاب المقاعد الخلفية في Hyundai استخدام إما Powerbank أو كابل طويل للأمام. في كلتا الحالتين ، تكون المقاعد الخلفية خالية من مراوح مجاري الهواء الإضافية ، ولكن توجد مساند للذراعين بفتحات أكواب.

خلف المقاعد الخلفية ، تتمتع كلتا السيارتين بسعة أمتعة تبلغ حوالي 350 لترًا ، وهو ما يزيد قليلاً عن جيب مع المقاعد التي تم فكها (1297 مقابل 1143 لترًا). تتفوق على منافستها بأرضية صندوق الأمتعة القابلة للتعديل ، وبفضل الباب الخلفي الرأسي ومقعد الراكب القابل للطي بجوار السائق ، فهي أكثر ملاءمة لزيارة متاجر الأثاث.

في المقاعد الأمامية ، تغطيك كونا بشكل أكثر إحكامًا ، ومقابل رسوم إضافية ، هناك خيار للتعديل الكهربائي (لا توجد وظيفة ذاكرة). تمنح الدقة هنا Kona ميزة لأن Jeep تقوم فقط بضبط دعم أسفل الظهر كهربائيًا ، ويتم ضبط الجزء الرأسي من المقعد باستخدام رافعة يصعب الوصول إليها عند القيادة.

من حيث إدارة الوظائف الأخرى ، تميز كلا النموذجين. في المقارنة المباشرة ، فإن عناصر التحكم الأبسط في قائمة Kona والأزرار الميكانيكية التي يمكن الوصول إليها للاختيار المباشر تعطي انطباعًا إيجابيًا ، كما هو الحال بالنسبة للرؤية المرتفعة والمباشرة لشاشة تحكم السائق. إنه مثير للإعجاب أيضًا بتفاصيل رائعة في الكمبيوتر الموجود على اللوحة - يمكن ضبط عدد إشارات الانعطاف الوامضة عند إسقاط ذراعهم (إيقاف ، واحد ، اثنان ، ثلاثة ، خمسة أو سبعة)

زر مهجور

عدادات Jeep مع ميزات أخرى ، مثل الأوامر المريحة والسريعة المعروضة على اللوحة بلمسة واحدة من الشاشة. التسجيل من خلاله مطلوب فقط في القائمة الرئيسية - يمكن تكوين وظائف أخرى باستخدام المقبض الدوار. في الواقع ، تقدم Kona أيضًا مقبض دوار ، ولكن لا يمكن استخدامه إلا للتحكم في الراديو أو تكبير وتصغير خريطة التنقل. إنه لأمر مؤسف ، لأنه عند القيادة ، يصبح التعديل أكثر ملاءمة. يوجد زران لتحديد المحطة على الجانب الأيسر من الشاشة. على عجلة القيادة أيضًا. هذا زائد عن الحاجة إلى حد ما ، لأنه فقط من خلال إعادة برمجة وحدة تحكم موجودة يمكن أن يصبح النظام الجيد بالفعل أفضل.

دعونا نغلق الموضوع بمديح الإدارة. لا يحتاج السائق إلى الوصول إلى حجرة القفازات لتعطيل الوسادة الهوائية للراكب. إذا وضعت مقعدًا للأطفال ، فسيتم الإغلاق بواسطة مفتاح مثبت على جانب لوحة القيادة في كونا ورقميًا على الجيب. بقدر ما تذهب الرؤية الخلفية ، لا تزال Jeep تتمتع بميزة الزجاج الكبيرة ، لكن الكاميرا لديها جودة صورة أسوأ.

بالنظر إلى أسعار السيارتين ، تجدر الإشارة إلى أنهما على مستوى لا تتناسب فيه المحركات سعة لتر واحد بشكل جيد مع الصورة ، وهذا ينطبق بشكل أكبر على سيارة الجيب ذات الشاحن التوربيني. أفضل بديل هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات 177 حصان. وناقل حركة أوتوماتيكي لكونا. في Renegade - 150 لترًا. ونقل DSG. يتطلب الإرسال المزدوج دفعًا إضافيًا. لكن جيب فقط هي التي تحتاجها - ليس لأي شيء آخر ، ولكن بسبب الاسم الشهير.

الخلاصة

1. هيونداي

من حيث الديناميكيات الجانبية والطولية ، تتميز سيارة كونا بتصميم رياضي ، وتظهر عيوبًا طفيفة عند القيادة. ما يفسح المجال هو المرونة والمساحة.

2. جيب

مساحة كبيرة في مساحة صغيرة ، ومقصورة داخلية عملية ، وأدوات تحكم ملائمة للوظائف ، ونظام تعليق مضبوط جيدًا ومع ذلك ، فإن مسافة التوقف طويلة وفتحة التوربو كبيرة.

النص: توماس جيلمانسيك

الصورة: هانز ديتر زيفرت