اختبار قيادة جيب باتريوت: كوماندوز صغير

تمتلك جيب العلامة التجارية للطرق الوعرة المملوكة لشركة كرايسلر نموذجًا أساسيًا جديدًا. اسمها باتريوت ، وتظهر السيارة مرة أخرى تصميم جيب الكلاسيكي.

كانت البوصلة هي النموذج الذي حدد اتجاه النماذج الصغيرة للعلامة التجارية الأمريكية التقليدية. تم بناء جيب باتريوت على المنصة التكنولوجية لسيارة الدفع الرباعي المدمجة المذكورة أعلاه. ولكن في حين أن البوصلة هي أكثر من فئة سيارات الدفع الرباعي الحضرية وبالتالي من غير المرجح أن تروق لعشاق جيب الأكثر حماسًا ، فإن باتريوت يتم الاحتفاظ بها على الطراز الكلاسيكي للشركة ، مع استبدال معظم المنحنيات الناعمة بحواف صارمة.

سيارات الدفع الرباعي المدمجة بأسلوب جيب الكلاسيكي

والمثير للدهشة أن باتريوت تبين أنها أكثر ربحية من زميلها "الخيالي" ، وهي حجة أخرى لصالحها. من جانبها ، مع ذلك ، فإن ما يوجد أسفل ملاءات السيارة يترك بعض الشك في أن اسم جيب مناسب تمامًا هنا. يوجد تحت غطاء المحرك محرك مثبت بشكل مستعرض يعمل في الظروف العادية فقط على دفع العجلات الأمامية - نموذجي لطراز الفئة المدمجة ، ولكن ليس نموذجًا حقيقيًا للطرق الوعرة.

تعمل السيارة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,4 لتر معروف بالفعل من طرازات مثل سيبرينج ، وربما يكون البديل الأكثر ذكاءً هو محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات من فولكس فاجن يعمل مع تقنية حاقن المضخة. عندما تكتشف العجلات الأمامية فقدًا للجر ، يتم نقل جزء من عزم الدوران تلقائيًا إلى المحور الخلفي عبر قابض لوحة يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يمكن قفل هذا الأخير ، مما يوفر توزيعًا بنسبة 50/50 للجر على العجلات الأمامية والخلفية - أخيرًا ، السمة المميزة لأي سيارة جيب حقيقية.

سلامة نشطة جيدة بفضل نظام ESP

على الرغم من أن هذه السيارة الجيب تفتقر إلى تغيير السرعة ، إلا أن السيارة تقوم بعمل ممتاز في مهام الطرق الوعرة مثل المشي مع العائلة. على الأسطح الصلبة ، لا توجد مفاجآت غير سارة أيضًا: نظام ESP قياسي ، والراحة مرضية تمامًا حتى في التحولات الطويلة. ستصل سيارة جيب باتريوت إلى الأسواق الأوروبية في وقت لاحق من هذا العام.

النص: جويتز لايرر

الصور: جيب

2020-08-29