اختبار القيادة جيب شيروكي ونيسان إكس تريل: موهبة متعددة الاستخدامات

رابع إنتاج شيروكي بمحرك ديزل 140 حصان. مبارزة ضد إكس تريل بقوة 130 حصان

على نحو متزايد ، أصبحت رغبات العملاء وعلاقاتهم أكثر أهمية من التقاليد العريقة لمصنعي السيارات. في حين أن معظم مالكي طرازات سيارات الدفع الرباعي يقودون سياراتهم بشكل حصري تقريبًا على الطرق المعبدة ، فإنهم معروفون حتى بعلاماتهم التجارية الكلاسيكية لسيارات الدفع الرباعي مثل جيب ، فقد توصلوا تدريجياً إلى قرار ثوري بالبدء في تقديم إصدارات أساسية من بعض طرازاتهم بمحور قيادة واحد فقط. ...

هذا العام ، ظهرت نسخة رابعة جديدة من شيروكي في الأسواق. ضد المنافسة الجادة في مواجهة Nissan X-Trail (المبنية على منصة تكنولوجيا Qashqai) ، يجب أن تظهر إنجازات مهمة ، لا سيما في المعايير الرئيسية مثل المساحة الداخلية والراحة واستهلاك الوقود والمعدات والسعر. هذه المرة ، مر كلا المتنافسين باختبار لا هوادة فيه للقيادة فوق التضاريس الصعبة - ولم يكن هناك معبر مائي مذهل لالتقاط الصورة الافتتاحية لهذه اللقطات.

حقيقة أن X-Trail أطول بمقدار 27 سم من مانحها التكنولوجي قاشقاي ، تحقق النتائج المتوقعة - الحجم الاسمي لصندوق الأمتعة يبلغ 550 لترًا. بفضل الحلول الذكية مثل أرضية صندوق السيارة المزدوج وخيارات تحسين توازن المقاعد الغنية ، تستحق المقصورة الداخلية حقًا الإشادة بوظائفها ، حيث يمكن فعليًا أي تكوين وفقًا للاحتياجات المحددة ، من سبعة مقاعد إلى منطقة تحميل ضخمة. .

على الرغم من قاعدة العجلات المتطابقة تقريبًا ، فإن جيب أكثر تواضعًا في هذا الصدد. يبلغ إجمالي سعة صندوقها 412 لترًا ، وبعد طي المقاعد الخلفية ، ترتفع القيمة إلى 1267 لترًا غير مثيرة للإعجاب. كما أن مساحة ركاب الصف الثاني محدودة أكثر من X-Trail ، التي تتمتع بمساحة أكبر للأرجل بشكل ملحوظ.

شخصيتان مختلفتان تمامًا

فقط المساحة الموجودة في ارتفاع الصف الثاني في الجيب أكبر ؛ في نيسان ، يحد الجمع بين المقاعد الخلفية الطويلة والسقف الزجاجي البانورامي جزئياً من المساحة في هذا الاتجاه. بخلاف ذلك ، في نيسان ، يتمتع السائق والرفيق بامتياز الجلوس في مقاعد ذات تنجيد مريح أكثر بكثير من جيب. يمكن أن تكون بعض الشكاوى حول عدم وجود دعم جانبي موثوق للغاية للقضية ، وإلا فإن راحة المشي لمسافات طويلة لا شك فيها. مخيب للآمال بعض الشيء في غياب خطوط واضحة ، تنجيد المقاعد الناعم للغاية في الجيب.

في المقارنة المباشرة ، يظهر النموذجان شخصيتين مختلفتين تمامًا. السبب في ذلك هو في المقام الأول في محركاتهم.

جيب تكسب نقاط براحة كبيرة

لا تقدم نيسان سوى X-Trail بمحرك رينو التوربيني سعة 1,6 لتر والذي يولد 130 حصاناً. عند 4000 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة. تعد وحدة جيب بسعة 140 لتر جزءًا من مجموعة فيات وتوفر 4500 حصانًا. عند 350 دورة في الدقيقة و 1750 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. تعمل كلتا سيارتي الدفع الرباعي بشكل متماثل تقريبًا من حيث التسارع والسرعة القصوى ، ولكن بشكل عام محرك X-Trail يشبه نفسه بشكل لا لبس فيه من حيث الصوتيات. يحتاج أيضًا إلى الحفاظ على سرعة أكبر قليلاً ويبدأ فقط في الشعور وكأنه في المنزل بمجرد تجاوزه لحد 17 دورة في الدقيقة - ولكن يجب الاعتراف بأنه فوق هذه القيمة يعمل بحماس كبير. في السرعات العالية على الطرق السريعة ، تصبح الضوضاء في مقصورة نيسان مزعجة. من ناحية أخرى ، فإن محرك فيات الأكبر قليلاً هو الأكثر راحة بين محركي الأقراص. الكل في الكل ، الراحة هي الانضباط الذي تسجل فيه جيب أكبر عدد من النقاط. يبدو هيكلها أكثر نعومة قليلاً من هيكل نيسان ، كما يساهم الاختلاف في حجم الإطارات بين السيارتين اللتين قمنا باختبارهما في هذا الأمر. بينما تسير الشيروكي على عجلات مقاس 19 بوصة ، تم تجهيز X-Trail الأفضل في فئته بعجلات أكبر مقاس XNUMX بوصة تجعل الركوب أسوأ بالتأكيد على أجزاء الطريق الوعرة.

في الزوايا السريعة ، يميل جسم X-Trail 4 × 4 أكثر قليلاً من شيروكي المحايدة. يتم دعم التوجيه في كلا الطرازين كهربائياً ولكنه دقيق بما يكفي لأسلوب قيادة رياضي. بفضل الميل الجانبي المنخفض ومركز الثقل المنخفض ، تتعامل جيب مع اختبارات الطريق بقوة أكبر قليلاً من X-Trail وتثبت أيضًا أنها أكثر رشاقة من طرازي SUV في الاستخدام اليومي ، وهو أمر مفاجئ حقًا نظرًا لزيادة الوزن قليلاً. جيب. ومع ذلك ، ليس أقل إثارة للدهشة هو الوزن الأكبر المذكور أعلاه للنموذج الأمريكي ، لأنه على عكس X-Trail ، كان اختبار Cherokee بدون ناقل حركة مزدوج. تزن نيسان 1686 كيلوغراماً ، وهي خفيفة بما يكفي لفئتها التي لا تمنعها من جر مقطورة يصل وزنها إلى طنين. تبلغ تكلفة الشيروكي 1,8 طن كحد أقصى.

تقودنا إمكانيات النقل الجادة لكلا الطرازين إلى سؤال منطقي حول مدى موثوقية أنظمة الكبح الخاصة بهما: مع الفرامل الباردة ، يستغرق X-Trail أكثر من 39 مترًا للتوقف عند 100 كيلومتر في الساعة ، لكنه ينجح في تعويض تأخر جيب من خلال الفرملة بشكل أفضل مع الفرامل الساخنة والكامل. حمل. في النهاية ، تعمل مكابح نيسان بشكل أفضل.

في ذروة الأداء ، فإن X-Trail ليست رخيصة تمامًا ، لكن معداتها بصراحة مهدرة وتتضمن أنظمة مساعدة لا يمكن طلبها لسيارة جيب. تفوز Nissan X-Trail بهذه المسابقة بالنقاط ، لكن من المحتمل أن تكون الإعجابات مقسمة بالتساوي. تعد نسخة Cherokee ذات الدفع بالعجلات الأمامية بمثابة صفقة رائعة للأزواج الذين يريدون أسلوبًا مختلفًا ويتمتعون براحة جيدة ، لكنهم يسافرون في كثير من الأحيان بمفردهم أكثر مما يسافرون بصحبة أشخاص آخرين. X-Trail هي السيارة المثالية للقيادة على الطرق الوعرة للعائلات التي لديها أطفال يحبون أسلوب الحياة النشط والمغامرة.

الخلاصة

1.

نيسانيفوز X-Trail بانتصار مستحق بمعداته الغنية والعديد من الأنظمة المساعدة الحديثة والحجم الداخلي الكبير.

2.

جيب

تتميز الشيروكي بمحرك متطور وراحة قيادة أفضل ، ولكنها ليست كافية للفوز.

النص: Malte Ûrgens

الصورة: أكيم هارتمان

بيت " مقالات " الفراغات » جيب شيروكي مقابل نيسان إكس تريل: موهبة متعددة الاستخدامات