اختبر قيادة جاكوار XKR-S مقابل مازيراتي غران توريزمو S: لا شيء للأشخاص

تفسر الفروع العليا لجاكوار ومازيراتي مصطلح Gran Turismo بطريقتين مختلفتين تمامًا ولكن بنفس القدر من الإثارة. مقارنة لها ولا تريد أن تكون لها علاقة بالأزمة المالية.

مما لا شك فيه ، لن يكون من دواعي سرور الأشخاص الذين تتوج فنون الطهي بالنسبة لهم بقطعة سميكة من اللحم البقري يقطر بالدم إذا تم تقديمهم مع جزء من باستا أرابياتا المطبوخة بخبرة. يفكر خبراء السيارات بالطريقة نفسها - من غير المرجح أن يتمكن المتوحش الإيطالي ذو المزاج العنيف Maserati Gran Turismo من كسر حب Anglophile لسيارة Jaguar XKR-S. والعكس بالعكس ... هذه الروابط السببية ، مع ذلك ، لا تنتقص بأي حال من الأحوال من السؤال عن أي من الماركيز ينتج الكوبيه الرياضية الأنيقة الأكثر جاذبية.

علم النفس العرقي

يسعدنا أن نلاحظ أن العولمة لم تمنع هاتين السيارتين من عرض خصائصهما الوطنية النموذجية بفخر. غران توريزمو ، على سبيل المثال ، يعرض الأناقة الإيطالية الخالصة. يأتي هذا التصميم المذهل من بينينفارينا ويبدو أنه مستوحى من تاريخ سباقات مازيراتي الغني مع بعض التفاصيل المميزة مثل الشبكة الأمامية الخطيرة. نتيجة جهودهم هي شخصيات تبدو وكأنها منحوتة بعصا سحرية.

جاكوار هي بيرة مختلفة تمامًا - فهي سرية ، مثل سترة بريطانية بسيطة ، وتحمل السمات الكلاسيكية لعلامة تجارية عصرية. جينات E-Type الأسطورية مرئية بوضوح - حتى في المناطق الداخلية الخالية من دفء الزخارف الخشبية ، والتي يعتبرها الكثيرون واحدة من أكثر السمات المميزة للأرستقراطية البريطانية في صناعة السيارات. بالمناسبة ، دعنا نتذكر أن E-Type ، رغم جماله الذي لا يقاوم ، كان أيضًا وظيفيًا بشكل ملحوظ ، تمامًا مثل حفيده.

تعرض مازيراتي لمستها الإيطالية النبيلة مع أرقى أنواع التنجيد الجلدي والساعة التناظرية البيضاوية الشكل في وسط الكونسول الوسطي ، والتي ، مثل الكرونوغراف باهظة الثمن ، تعتبر جوهرة أكثر من كونها جهازًا عمليًا. ومع ذلك ، فإن النموذج ، المولود في جنوب أوروبا ، يفاجئ بمزايا وظيفية بحتة - إذا لزم الأمر ، يمكن أن يستوعب ما يصل إلى أربعة أشخاص بشكل مريح في مقصورة أنيقة. في سيارة جاكوار ، سيكون من الأفضل ترك الركاب مع اثنين فقط ، لأن الركوب في الصف الثاني من المقاعد هو شكل من أشكال العقاب البدني.

S مثل سوبرمان

تمكّن طراز S من تغيير سيارة مازيراتي الكوبيه بالكامل. في حين أن إصدار ناقل الحركة الأوتوماتيكي "القياسي" يكون مريحًا بعض الشيء في بعض الأحيان بالنسبة لبعض المشترين ، فإن S يأخذ خطوة إلى الوراء في تقاليد الشركة الرياضية. لقد أفسح المحول الأوتوماتيكي التقليدي لعزم الدوران المجال لناقل حركة تسلسلي من ست سرعات مع مبدلات مجداف. بلغ حجم محرك V8 4,7 لتر ، والطاقة 440 حصان. مع. ، وخلف أقراص الألمنيوم مقاس 20 بوصة توجد مكابح بريمبو الرياضية. عادت سيارة مازيراتي ترايدنت - أكثر حدة من أي وقت مضى وجاهزة لمآثر جديدة ...

يختلف الإصدار المحدود XKR-S بشكل أقل اختلافًا عن طراز الإنتاج. المحرك ذو الثماني أسطوانات فائق الشحن ميكانيكيًا هو نفسه الموجود في XKR ، وتتألف حزمة S من نظام فرملة أكثر قوة وبعض التحسينات المنفصلة للهيكل الديناميكي. لم تغير هذه الابتكارات طابع السيارة - على الرغم من أنها لا تحمل أدلة للرحلات الكبيرة ، فإن Jag هي خيار أفضل لمثل هذه الأغراض من منافستها الإيطالية. يضمن عزم الدوران القوي لآلة الضاغط تحت غطاء المحرك راحة قيادة ممتعة ، والتي ترتبط بشكل طبيعي بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو الست سرعات بسلاسة. وبغض النظر عن الحد الأقصى للسرعة الإلكترونية ، تقدم جاكوار في الواقع قدرًا زائدًا من التشحيم يمكن مقارنته بسيارة مازيراتي ، ولكن دون التباهي. يسود هسهسة الضاغط ، ويبقى صوت المحرك ككل في الخلفية ، وسيجده خبراء الوحدات الإيطالية عالية السرعة بالتأكيد مملًا بصراحة.

نمر غاضب

مباشرة بعد الإطلاق ، أعاد الشكل الثامن المصمم من قبل فيراري في مقدمة مازيراتي إنتاج هدير النمر الذي داس للتو على ذيله. تمتلئ التركيبة الاستثنائية للأصوات المنبثقة من مشعبات السحب والعادم بنغمة غنية بشكل غير عادي - من هدير أجش عند الدورات المنخفضة إلى صرخة عالية النبرة عندما يتم تسريع وحدة V8 بالكامل. دعونا لا ننسى ناقل الحركة - من الأفضل أن ننسى الوضع التلقائي في البداية ، لأن الانقطاع الطويل للجر عند التبديل يشير بوضوح شديد إلى أنه ، في الواقع ، هذا هو علبة تروس يدوية ذات تحكم أوتوماتيكي. تبدو الطبيعة البرية لسيارة مازيراتي أكثر وضوحًا بشكل لا يضاهى عندما نلجأ إلى التبديل بين أحزمة عجلة القيادة. بعد نقرة قصيرة ، تومض النافذة إلى مستوى أعلى أو أدنى وتقدم لنا بكل مجدها محركًا "يعيش" أساسًا لسرعته ، وليس لعزم الدوران ، كما هو الحال في جاكوار.

لهذه الأسباب ، فإن المكان المثالي لقيادة Gran Turismo S ليس الطرق السريعة الألمانية ، ولكن الطرق الإيطالية من الدرجة الأولى بجدرانها الخرسانية والعديد من الأنفاق ، حيث يتردد صدى جميع الأصوات الموصوفة وتنتشر عبر المنطقة بقوة مزدوجة. ومع ذلك ، فإن ميل Gran Turismo S للاهتزاز قليلاً مع كل تغيير تروس واضح - أي شخص على دراية بالتطورات الجديدة في هذا المجال ، مثل ناقل الحركة ثنائي القابض ، سيكتشف حلًا لهذه المشكلة. مازيراتي بمثابة اكتشاف من العصر الحجري. على الرغم من أنه ، من الناحية الموضوعية ، فإن أي شخص إيطالي حقيقي لديه طموحات في السباق لا يشتكي أبدًا من مثل هذه التفاهات ...

عملاؤنا أعزاء علينا

توصل مهندسو مازيراتي إلى حل وسط جيد بشكل مثير للإعجاب بشأن إعداد الشاسيه الذي لا يجعل ظروف الطريق مشكلة للطيار ورفاقه. ومع ذلك ، فإن جاكوار أفضل في هذا الصدد - على الرغم من أن طراز S يحتوي على تخميد أقوى وتعديل زنبركي ، إلا أنه يتم الحفاظ على صقل الركوب النموذجي للعلامة التجارية. يمتص XKR المطبات على الطريق حرفياً - أحد الأسباب التي تجعل السرعة العالية تبدو أضعف بكثير من مفتول العضلات الإيطالي ، الذي ، بسبب توجيهه العصبي ، هو حصان سباق عنيد يحتاج إلى يد قوية.

تتعامل جاكوار بشكل أكثر تناسقًا وتسعى بشكل عام إلى تسهيل الحياة للسائق ، وهو ما لا يتعارض على الأقل مع خصائصها الديناميكية الممتازة. بفضل سلوكها الأكثر هدوءًا في وضع الحدود ، تحقق القطة المفترسة نتائج أفضل في اختبارات سلوك الطريق لحركة مرور السيارات والرياضة وتتوقف بفكرة واحدة أفضل من 190 كم / ساعة ، في حين أن إنجازات 100 كم / ساعة متطابقة تقريبًا.

مازيراتي متأخرة قليلاً مع أداء أقل ملاءمة من حيث السعر واستهلاك الوقود ، مما يضع جاكوار في المرتبة الأولى. يبدو المعياران الأخيران غير مهمين في الواقع لسيارة من هذه الفئة العالية ، ودعونا لا نغفل حقيقة أن مالكي مازيراتي وجاكوار فخوران بحق بقدرتهم على شراء مثل هذه السيارة ، بغض النظر عن السعر.

النص: Gogts Layrer

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. جاكوار XKR-S - 452 نقطة

تظل XKR سيارة جاكوار كلاسيكية حتى في نسختها الرياضية S ، والتي توفر راحة كبيرة وقوة لا تعرف الرحمة. فيما يتعلق بسلوك الطريق والتعامل معه ، فإن البريطاني ليس أدنى من منافسه الإيطالي.

2. مازيراتي جران توريزمو إس - 433 نقطة.

يختلف تعديل S لسيارة مازيراتي جران توريزمو اختلافًا كبيرًا عن الطراز "العادي". تطورت الكوبيه الرياضية الأنيقة إلى رياضي أصيل يتمتع بالراحة في الخلفية ، ويذكر صوت المحرك وخصائص ناقل الحركة بالرياضات.

البيانات الفنية

1. جاكوار XKR-S - 452 نقطة	2. مازيراتي جران توريزمو إس - 433 نقطة.
حجم العمل	-	-
قوة	416 ك. من. عند 6250 دورة في الدقيقة	433 ك. من. عند 7000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	5,4 مع	5,1 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36 م	35 م
السرعة القصوى	280 كلم / ساعة	295 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	16,4 L	17,5 L
السعر الأساسي	255 ليف	358 ليف

بيت " مقالات " الفراغات » جاكوار XKR-S مقابل مازيراتي جران توريزمو إس: لا شيء للناس