اختبر قيادة جاكوار XK8 ومرسيدس CL 500: بنز وقط

نوعان من سيارات الكوبيه الفاخرة ذات الطابع المختلف ، ربما تكون كلاسيكيات السيارات في المستقبل

في إصدار 1999 من S-Class CL Coupe ، استثمرت مرسيدس تقنيات عالية وإلكترونيات أكثر من أي وقت مضى. ربما سيارة جاكوار XK8 ذات المظهر الأكثر تواضعًا لتنافسها؟

قبل 17 عامًا ، أعجبنا مرة أخرى بـ "أفضل سيارة مرسيدس على الإطلاق". هذا هو الاستنتاج الذي توصلت إليه اختبارات السيارات والرياضة لسيارات CL 600 بمحرك V12 وقوة 367 حصان. كان هناك العديد من الأسباب لذلك ، وبعضها سوف نشير هنا أيضًا لأنها صالحة أيضًا لـ CL 500 ، التي تولد كتلة V8 الخاصة بها 306 حصان "فقط". هذا البديل الأكثر تكلفة من CL 600 ، الذي كان يكلف 178،292 ماركًا وكان أرخص بحوالي 60،000 مارك من كوبيه V12 ، سيصل إلى الطريق اليوم مع Jaguar XK8 ، التي يبلغ إنتاجها V8 سعة أربعة لترات 284 حصانًا. ..

تتجلى جهود مرسيدس الفنية الهائلة في سلسلة CL ، والمعروفة أيضًا باسم C 215 ، في مزيج خفيف الوزن من المواد لجسم أكثر أناقة ورحابة وأخف وزناً: السقف المصنوع من الألومنيوم والغطاء الأمامي والأبواب والجدار الخلفي والألواح الجانبية الخلفية المغنيسيوم والرفارف الأمامية وغطاء الصندوق والمصدات مصنوعة من البلاستيك. جنبًا إلى جنب مع الأبعاد الخارجية الأصغر بشكل ملحوظ ، يقلل هذا الوزن مقارنةً بالطراز C 140 الضخم السابق بما يصل إلى 240 كجم.

هيكل ABC الشهير

أحد أهم الابتكارات التقنية هو نظام التعليق النشط المعتمد على النوابض الفولاذية ، ويسمى التحكم النشط بالجسم (ABC). بمساعدة الأسطوانات الهيدروليكية التي يتحكم فيها المستشعر ، تعوض ABC باستمرار اهتزاز الجسم الجانبي والطولي - عند بدء التشغيل والتوقف والدوران بسرعة عالية. كان الهيكل النشط مع التحكم في ارتفاع الركوب والنظام الهيدروليكي عالي الضغط 200 بار متاحًا فقط لسيارة CL كوبيه ، في حين أن سيارة W 220 S-Class Sedan كانت مزودة فقط بنظام تعليق هوائي مع نظام التخميد التكيفي (ADS).

الابتكارات الأخرى التي جعلت C 215 Coupé "رائدة في التقدم التكنولوجي" ، وفقًا لمحركات السيارات والرياضة ، وهي الكبح في حالات الطوارئ ، والتحكم التلقائي في المسافة ، والمصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، ونظام الدخول بدون مفتاح ونظام Comand مع شاشة متعددة الوظائف للراديو التحكم المركزي ونظام الموسيقى. والهاتف والملاحة والتلفزيون ومشغل الأقراص المدمجة وحتى مشغل الكاسيت. بالطبع ، كانت Distronic والهاتف والملاحة والتلفزيون متاحة أيضًا مقابل رسوم إضافية لـ CL 500 "الصغيرة".

مع وزن يزيد عن 50 كجم ، يمكن تجهيز المقاعد الأمامية المزودة بوظيفة الذاكرة ونظام الحزام المدمج اختياريًا بدعامات جانبية قابلة للنفخ تتكيف باستمرار مع حالة القيادة ، فضلاً عن وظائف التبريد والتدليك. تتطلب تعليمات ضبط المقعد وحدها 13 صفحة في دليل المالك. ومع ذلك ، فإن أفضل شيء في هذه المقاعد هو أن مرسيدس تخلت عن مغذيات الحزام المتذبذب والصرير التي تم استخدامها في بعض الكوبيه بدون أعمدة B.

وجه من فئة E

مع CL 500 ، تمكن سكان شتوتغارت من ابتكار سيارة كوبيه جميلة للغاية. يكشف المنظر الجانبي للخط الممدود "للسفينة" التي يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار بسقفها المقوس ونافذتها الخلفية البانورامية المميزة عن نضارة وديناميكيات متجاوبة. فقط الوجه ذو العيون الأربعة في طراز 1995 E-Class W ، الذي تم تقديمه مرة أخرى في 210 ، مع مفاصل واسعة جدًا حول غطاء المحرك ، يحجب قليلاً حصرية سيارة مرسيدس الكوبيه الكبيرة.

يعود تقليدها المتمثل في كونها النموذج الأعلى لجميع سيارات الركاب ذات النجمة والرائدة في التقنيات الجديدة إلى نسخة الكوبيه من 300 Adenauer 1955 Sc ، والتي تكلف الآن ما يصل إلى نصف مليون يورو. كانت سيارة CL 500 الأيقونية ذات يوم أفضل سيارة مرسيدس على الإطلاق ، وهي متاحة الآن بأقل من 10 يورو. ألم تصبح التكنولوجيا الفائقة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لسيارة CL كوبيه لعنة بعد 000 عامًا تقريبًا؟ هل يتحمل المشتري مخاطر غير متوقعة إذا أراد أن تتحرك سيارته بشكل صحيح في المستقبل وكل شيء يعمل على أكمل وجه كما في يوم الشراء الأول؟ وماذا أيضًا ، أليس من الأفضل مع Jaguar XK20 الأبسط بدون كل هذه الأجهزة الإلكترونية؟

في الواقع ، لا يمكن مقارنة طراز جاكوار بالإنجازات التقنية لسيارة CL 500. فالمعدات الفاخرة لسيارة XK8 تتساوى إلى حد ما مع سيارة غولف GTI الحالية. سيتعين على مالكها التخلي عن فكرة الهيكل النشط ، والتعديل التلقائي للمسافة إلى مقدمة السيارة أو المقاعد مع وظائف التبريد والتدليك.

في المقابل ، يمكن أن تكسب جاكوار نقاطًا عن طريق تركيب محرك V8 حديث بمقدمة مستديرة. كتلة المحرك ورؤوس الأسطوانات مصنوعة من سبائك خفيفة ، كما هو الحال في وحدة مرسيدس. ومع ذلك ، يحتوي محرك Jaguar V8 على عمودين علويين لكل مجموعة أسطوانات ، في حين أن محرك Mercedes V8 به عمود واحد فقط. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك جاكوار أربعة صمامات لكل أسطوانة ، بينما تمتلك مرسيدس ثلاثة فقط. على الرغم من إزاحة المحرك الأصغر بمقدار لتر واحد ، فإن الفرق في القوة بين جاكوار ومرسيدس هو 22 حصانًا فقط. ونظرًا لأن وزن البريطاني أقل بمقدار 175 كجم على الميزان ، فمن المفترض أن يؤدي ذلك إلى خصائص ديناميكية متطابقة تقريبًا. في كلتا السيارتين ، يتم تنفيذ ناقل الحركة بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.

شعور جي تي في جاكوار

لكننا نريد الآن أن نجلس في النهاية خلف عجلة القيادة ونكتشف كيف تختلف سيارة مرسيدس عالية التقنية عن سيارة جاكوار العادية إلى حد ما. يبدأون عند تسلق البريطاني الضيق الذي يبلغ ارتفاعه 1,3 متر فقط. القاعدة هنا هي أن تحني رأسك وتقوم بهبوط رياضي دقيق في مقعد عميق. بعد إغلاق الباب خلف عجلة القيادة ، ستشعر وكأنك سيارة GT حقيقية ، كما هو الحال في سيارة بورش 911 الأحدث تقريبًا. فتحات التهوية ، تجلب إلى المقصورة الداخلية للسيارة الرياضية الذوق البريطاني الأصيل من جاكوار. ومع ذلك ، فإن القشرة الخشبية الجميلة ذات المرايا لا تتمتع بسمك وصلابة لوحة القيادة لسيارة Mk IX سيدان كلاسيكية.

يبدو مثل موستانج

ومع ذلك ، مع تشغيل مفتاح الإشعال ، تنتهي جميع تقاليد جاكوار. يبدو محرك V8 ذو الهمهمة الخفية أشبه بسيارة فورد موستانج. وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه من عام 1989 إلى عام 2008 ، كانت جاكوار جزءًا من إمبراطورية فورد الأمريكية ، والتي لعبت دورًا مهمًا في تطوير XK1996 لمدة 8 سنوات. استبدل محرك V8 ذو عمود الكامات العلوي ، الملقب بـ AJ-8 ، جاكوار في عام 1997 بمحرك حديث سداسي الأسطوانات 24 صمامًا ومحرك V12 الكلاسيكي.

أثناء القيادة ، تُظهر XK8 أفضل صفات السيارات الأمريكية - محرك V8 يأخذ الغاز بكل سرور. بفضل العمل المباشر واليقظ لناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ، فإن كل أمر من القدم على الدواسة اليمنى يُترجم إلى تسارع رشيق. إلى جانب المكابح القوية ، تتحرك XK8 برشاقة وبدون جهد تقريبًا كما وعدت علامتها التجارية. من المحتمل أن تكون إعدادات الشاسيه الناعمة إلى حد ما مع ميل طفيف للتأرجح بعد التوقف الشديد أو الأمواج الطويلة على الأسفلت نتيجة الأميال الكبيرة التي قطعها طرازنا ، والتي تظهر 190 كيلومتر على العداد.

نغير إلى مرسيدس كوبيه. هذا العمل ، على عكس الحال مع جاكوار ، كما في سيارة الليموزين ، لا يتطلب مهارات يوغية. يبلغ ارتفاع CL Coupé عشرة سنتيمترات والمداخل أوسع حتى السقف. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل الحركية الأصلية ، عند فتح الأبواب ، تحرك للأمام بحوالي عشرة سنتيمترات. ميزة تصميم لا يمكن أن يتباهى بها إلا C 215 كوبيه ذات الأبواب الطويلة. من خلالها ، يصبح الوصول إلى المؤخرة الفسيحة أسهل بكثير ، حيث يمكن لشخصين بالغين الجلوس.

ومع ذلك ، نحن خلف عجلة القيادة ، والتي تشبه إلى حد كبير جاكوار ، مزينة بمزيج من الخشب والجلد ولديها أزرار مختلفة للكمبيوتر ونظام الصوت على متن الطائرة. إن عجلة القيادة والمقعد والمرايا الجانبية في كلا الوعاءين قابلة للتعديل كهربائيًا بالطبع ، وتوجد أربعة أجهزة مرسيدس ذات الشكل شبه الدائري الأقصى أسفل مستوى السقف المشترك ، وتتكون موازينها من مصابيح LED. يحاول الكونسول المركزي المكسو بالبلاط بالكامل حقن - على الرغم من الشاشة الصغيرة ولوحة مفاتيح الهاتف وثلاثة مفاتيح تحكم صغيرة للراديو ومنطقتين لتكييف الهواء - بعض الرفاهية والراحة التي يتم تحقيقها بشكل أفضل بكثير في جاكوار.

هناك مساحة كبيرة في سيارة مرسيدس

بدلاً من ذلك ، في سيارة مرسيدس أكثر اتساعًا وإشراقًا ، يمكنك الاستمتاع بمساحة أكبر من طراز جاكوار. بعد تشغيل مفتاح الإشعال V8 ، يعلن محرك مرسيدس بصوت قصير أنه جاهز للقيادة. يخفي CL Coupé البسيط والخدمي تقريبًا ضوضاء الخمول الفقاعية التي نسمعها في XK8. البدء الحذر يسبب فقط همهمة طفيفة في حجرة المحرك في المقدمة.

في مجالات أخرى ، تعمل تقنية مرسيدس بشكل غير واضح للغاية. بعد كل شيء ، الهدف هو أن يختبر سائق CL أقل عدد ممكن من الجوانب غير السارة لحركة المرور في الشوارع والطرق. وتشمل هذه الزوايا التي تتعامل معها هذه المرسيدس بهدوء مثير بفضل نظام التعليق ABC النشط.

نلاحظ ذلك عند القيادة لالتقاط صور عامة على طول دوار واسع. في حين أن Jaguar متخلفة قليلاً بالفعل ، فإنها تسمح الآن لسابقتها ، XJS ، أن ترى ، مرسيدس ، كما يحبون أن يقال ، تدور حول دوائر بجسم ثابت.

لسوء الحظ ، توفر CL 500 راحة البال عند عدم الحاجة إليها - عند التسارع. على الأقل عند السرعات المنخفضة ، فإن XK8 ، التي تندفع بمرح إلى الأمام عند الحاجة ، تبدو أكثر رشاقة من سيارة دايملر المتطورة. يبدو أن أوامر الخانق العفوية تفاجئ محرك V8 ، وبشكل أساسي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ، والذي ينقل ترسًا أو ترسين فقط بعد تفكير لحظة. ثم ، ومع ذلك ، تسارعت دايملر بشكل كبير مع هدير مقيّد من V8.

في اختبارات السيارات والرياضة ، فازت مرسيدس بسباقات العدو بأنف تشبه الفئة E. من 0 إلى 100 كم / ساعة ، كان متقدمًا على جاكوار (6,7 ثانية) بمقدار 0,4 ثانية ، وما يصل إلى 200 كم / ساعة - حتى بمقدار 5,3 ثانية. هذا هو السبب في أن CL 500 لا تحتاج إلى مقاعد تدليك أو مثبت السرعة أو تعليق ABC.

سارت الامور بشكل جيد بدون خدمات إضافية

والعكس صحيح أيضًا - في سيارة جاكوار الذكية ، لم نأسف لعدم وجود أي أدوات مرسيدس عالية القيمة. بهذا المعنى ، قد يكون شراء Brit الأكثر ذكاءً من وجهة نظر اليوم ، لأن أجهزته الأكثر تواضعًا تترك مساحة أقل للتلف الناتج عن الاهتراء والتلف.

بعد أن كانت أفضل سيارة مرسيدس على الإطلاق ، عليها أن تقلق اليوم بشأن حدوث عطل في معداتها الحساسة إلى حد ما. على الأقل ، تسمح الأسعار المنخفضة للغاية لمزيد من العينات البالية بهذا الافتراض. ومع ذلك ، بفضل مظهرها المتفوق ومكانتها البارزة في مجموعة مرسيدس ، تتمتع CL (C 215) أيضًا بمستقبل قوي كسيارة كلاسيكية.

اختتام

محرر فرانك بيتر هوديك: تبدو سيارتا كوبيه فاخرة رائعة بسعر رينو توينجو اليوم مغرية للغاية. ولا مشكلة مع الجثث الصدئة. أنت فقط تقود السيارة واستمتع - إذا كان أي من الأعطال الإلكترونية المحتملة لا يفسد مزاجك.

النص: فرانك بيتر هوديك

الصورة: أرتورو ريفاس

البيانات الفنية

جاكوار XK8 (X100)	مرسيدس CL 500 (C 215)
حجم العمل	3996 سم مكعب	4966 سم مكعب
قوة	284 حصان (209 كيلوواط) عند 6100 دورة في الدقيقة	306 حصان (225 كيلوواط) عند 5600 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	375 نيوتن متر عند 4250 دورة في الدقيقة	460 نيوتن متر عند 2700 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,3 مع	6,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	لا توجد بيانات	لا توجد بيانات
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	14,2 لتر / 100 كم	14,3 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	112 مارك (509) من 1996 يورو (اليوم).	مارك 178 (292) ، من 1999 يورو (اليوم)