جاكوار XF 2.0 D (132 كيلو واط) هيبة
اختبار القيادة

جاكوار XF 2.0 D (132 كيلو واط) هيبة

لم تعد سيارات جاكوار سيارات ، فقد تعتقد أن التجار يقدمون خصمًا إضافيًا عليها إذا كان لديك شعر رمادي على رأسك. بدأ هذا التحول بطريقة ما خلال الفترة الانتقالية تحت رعاية فورد. بينما كنا نرغب في تشويه بعض طرازات فورد في ذلك الوقت بصفيحة معدنية منحنية قليلاً تحمل شارة جاكوار ، كان هذا التحول ضروريًا لجاكوار لتتمكن من متابعة منافسيها الألمان المتميزين. لكن الوتيرة كانت سريعة للغاية وقررت شركة فورد البيع. الآن بعد أن أصبحت جاكوار تحت مظلة معرض Tate Indian ، فإنها تُظهرها بشكل أفضل. كيف بحق الجحيم يمكنك صنع سيارة من مكعبات الليغو أفضل من سيارة أبي؟ من الواضح أن تاتا لم تشارك في علامة جاكوار التجارية بأيديولوجيتها وتقنياتها وعمليات التصنيع الخاصة بها ، ولكنها أضافت فقط كومة ضخمة من المال في محاولة لاستعادة سمعتها السابقة (وبالطبع نتائج المبيعات).

دعنا نذهب إلى الوافد الجديد في صفوف جاكوار. للوهلة الأولى ، لا يختلف الجيل الثاني من XF كثيرًا عن سابقه. لا شيء من XE الأقل. في الواقع ، يشتركون في منصة مشتركة وتصميم هيكل ومعظم المحركات. XF الجديد أقصر بسبعة ملليمترات وأقصر بثلاثة ملليمترات من الطراز القديم ، لكن قاعدة العجلات أطول بحوالي 51 سنتيمتراً. نتيجة لذلك ، حصلنا على مساحة صغيرة بالداخل (خاصة للمقعد الخلفي) واعتنينا بأفضل أداء للقيادة.

على الرغم من أن المظهر يشبه الإصدار السابق ، فقد تم تحديث الشكل بحيث تتطابق الحركات العدوانية مع اسم القط المفترس. في قياساتنا ، واجهنا عددًا قليلاً من المشاكل في العثور على قطعة من الصفائح المعدنية العادية التي نربط بها هوائي جهاز القياس المغناطيسي ، نظرًا لأن جسم XF الجديد مصنوع بالكامل تقريبًا من الألومنيوم. هذا بالطبع يمكن رؤيته من وزن السيارة ، لأن المنتج الجديد أخف بمقدار 190 كجم. كما أنها تواكب العصر من حيث السطوع حيث أن XF الجديدة متوفرة الآن بمصابيح أمامية LED كاملة. إنها تتألق تمامًا ، لكن للأسف ، لا يحجبها نظام الإيقاف الجزئي للديودات الفردية ، ولكن فقط من خلال التبديل الكلاسيكي بين الضوء الطويل والقصير ، والذي يمكن أن يعمل في بعض الأحيان بشكل غريب وغالبًا ما يعمى قادمًا (خاصة على المسار) . أما بالنسبة للداخلية ، فيمكنك أن تكتب أنها تبدو أقل عدوانية بكثير مما يوحي به المظهر الخارجي.

في الواقع ، إنه معقم جدًا ، ولا يمكن سوى للعين المدربة فصل مساحة عمل السائق في XF عن مساحة العمل في XE. على الرغم من أن XF الجديدة توفر الآن مستشعرات بتقنية رقمية بالكامل ، إلا أن السيارة الضيقة عرضت السرعة وعدد الدورات في الدقيقة بطريقة كلاسيكية ، مع شاشة أصغر متعددة الوظائف في المنتصف. على ما يبدو ، أقنعت تعليقات العملاء الإيجابية على ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جاكوار بمقبض دوار المديرين التنفيذيين بالحفاظ على هذا القرار. كما أحرزت القطة الجديدة تقدمًا في منطقة المعلومات والترفيه من خلال نظام Bosch الجديد متعدد المهام InControl المزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 10,2 بوصة مثبتة على الكونسول الوسطي.

علامات التبويب الفردية متحركة بشكل جميل ، وعناصر التحكم بسيطة ، ونحن نتنكر قليلاً من حقيقة أن تنشيط تدفئة المقعد يأخذ عميقاً في القائمة بدلاً من إعطائه زرًا بسيطًا. لذلك ، نجد أدناه زرًا يغير طبيعة السيارة. يضمن الهيكل القابل للتعديل على التخميد ، جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في القيادة من جاكوار ، أن السيارة تتكيف مع أسلوب القيادة. من خلال أربعة برامج محددة (اقتصادي ، عادي ، شتوي وديناميكي) ، يتم دمج معلمات السيارة (عجلة القيادة ، علبة التروس واستجابة التسارع ، أداء المحرك) في سيمفونية تناسب أسلوب القيادة المطلوب. تم تشغيل اختبار XF بواسطة محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات بقوة 180 حصانًا. نحن لسنا معتادين على المحركات ذات الأربع أسطوانات في هذا النوع من سيارات السيدان ، لكنها شر لا بد منه لجاكوار لتحقيق نتائج المبيعات المرجوة ، حيث أن السوق الأوروبية لا تسمح بأي حل وسط مع معاييرها أو لا تسمح بذلك على الإطلاق.

وكيف يعمل؟ 180 "حصان" هو رقم يوفر حركة لائقة في مثل هذه السيارة. من الواضح أنه لا ينبغي عليك الاعتماد على حقيقة أنك ستصبح سيدًا في المسار السريع ، ولكن يمكنك بسهولة اللحاق بتدفق السيارات. من الأفضل الاعتماد على عزم الدوران 430 نيوتن متر ، والذي يبدأ بالفعل عند 1.750 دورة في الدقيقة ويعمل بشكل رائع مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات. إنه يعمل بسلاسة ، دون أي تردد عند اختيار الترس ، بغض النظر عما تفعله باستخدام دواسة الوقود. بالطبع ، لا يمكن توقع العملية الأكثر هدوءًا من محرك رباعي الأسطوانات. خاصة عندما تكون دورات المحرك قريبة من الأرقام الحمراء ، ولكن لا يزال XF عازل للصوت بشكل أفضل من XE ، وبالتالي فإن الضوضاء ليست مزعجة مثل الأخ الأصغر. ومع ذلك ، إذا كنت معتادًا على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2,2 لتر من سابقتها ، فإن السعة XNUMX لتر الجديدة ستبدو مثل موسيقى السبا في أذنيك.

قبل عشرين عامًا ، كان من الصعب تخيل كيفية الثناء على استهلاك وقود الديزل في اختبارات جاكوار ، ولكن بعبارات بسيطة ، كنا نقول: "هذه هي الطريقة التي نحصل عليها." نعم ، يمكن أن تكون سيارة XF الجديدة سيارة اقتصادية للغاية. يضمن المحرك الفعال والهيكل الخفيف الوزن والتصميم الأيروديناميكي أن مثل هذه السيارة القوية من جاكوار ستستهلك فقط من 6 إلى 7 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. تعتبر XF الجديدة أكثر من مجرد منافس جدير لسيارات السيدان الألمانية ، لا سيما من حيث أداء القيادة والرحابة والاقتصاد. سوف يتركك باردًا قليلاً في الداخل ، خاصةً إذا كنت تتذكر الأوقات التي تنهدنا فيها على مرأى من المواد في سيارات جاكوار القديمة. النبأ السار هو أن المالكين الهنود على استعداد لمواجهة التحدي ، ويمكن لسيارة XF الجديدة أن تحذر الألمان بتكتم من عدم إلقاء نظرة خاطفة على السياج القريب.

Саша Капетанович الصورة: Саша Капетанович

جاكوار XF 2.0 D (132 كيلو واط) هيبة

البيانات الأساسية

مبيعات: سوميت موتورز ليوبليانا
سعر الطراز الأساسي: 49.600 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 69.300 يورو
قوة:132 كيلو واط (180


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 9,5 مع
السرعة القصوى: 219 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 6,9l / 100km
الضمان: ضمان عام لمدة 3 سنوات ، ضمان ورنيش لمدة 3 سنوات ، ضمان ضد الصدأ لمدة 12 سنة.
مراجعة منهجية فترة الخدمة 34.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية: 428 يورو
وقود: 7.680 يورو
الإطارات (1) 1.996 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): 16.277 يورو
التأمين الإلزامي: 3.730 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +11.435


(
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري 41.546 يورو 0,41 (كم التكلفة: XNUMX)


)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل طولي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 83,0 × 92,4 مم - الإزاحة 1.999 سم ​​3 - نسبة الضغط 15,5: 1 - الطاقة القصوى 132 كيلو واط (180 حصان) ثانية.) 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 10,3 م / ث - قوة محددة 66,0 كيلوواط / لتر (89,80 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 430 نيوتن متر عند 1.750 - 2.500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام مسنن) - 2 صمامات لكل اسطوانة - حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة: المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - نسبة التروس I. 4,714 ؛ ثانيًا. 3,143 ساعة ثالثا. 2,106 ساعة رابعا. 1,667 ساعة الإصدار 1,285 ؛ السادس. 1,000 ؛ سابعا. 0,839 ؛ ثامنا. 0,667 - التفاضل 2.73 - الحافات 8,5 J × 18 - الإطارات 245/45 / R 18 Y ، محيط التدحرج 2,04 م.
الاهلية: السرعة القصوى 219 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,0 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق: سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، الأقراص الخلفية ، ABS ، فرامل الانتظار الكهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس: مركبة فارغة 1.595 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.250،2.000 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 90 كجم بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 4.954 ملم - العرض 1.880 ملم - المرايا 2.091 - 1.457 ملم - الارتفاع 2.960 ملم - قاعدة العجلات 1.605 ملم - المسار الأمامي 1.594 ملم - الخلف 11,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية: أمامي طولي 880-1.110 ملم ، خلفي 680-910 ملم - عرض أمامي 1.520 ملم ، خلفي 1.460 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-950 ملم ، خلفي 900 ملم - طول المقعد الأمامي 520 ملم ، المقعد الخلفي 520 ملم - صندوق الأمتعة 540 - 885 370 لتر - قطر المقود 66 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 15 ° C / p = 1.023 ملي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / حالة عداد المسافات: 3.526 كم
التسارع 0-100 كم:9,5s
402 م عن المدينة: 16,9 سنة (


137 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار: 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: 6,9


لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 59,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 36,2m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB

التصنيف الإجمالي (346/420)

  • يظهر الحقن المالي الهندي لجاكوار نفسه بشكل إيجابي للغاية. XF في طريقها لبعض الاضطرابات بين منافسيها الألمان.

  • في المنطقة الخارجية (15/15)

    الورقة الرابحة الرئيسية التي تمنحه أكبر ميزة على المنافسين الألمان.

  • من الداخل (103/140)

    التصميم الداخلي متحفظ ولكنه أنيق. المواد والتصنيع على مستوى عالٍ إلى حد ما.

  • المحرك ، ناقل الحركة (48


    / 40)

    المحرك مرتفع قليلاً ، لكن لديه الكثير من عزم الدوران. علبة التروس تعمل بشكل جيد.

  • أداء القيادة (61


    / 95)

    تكون خصائص القيادة أكثر سخونة على بشرة السادة الإنجليز الهادئين أكثر مما توحي به النظرات.

  • أداء (26/35)

    المدخرات فوق المتوسط ​​تحسن النتائج بشكل ملحوظ عن متوسط ​​الأداء.

  • الأمان (39/45)

    إن المكانة المتميزة لا تجعل جاكوار تتخلف عن الركب.


    قطعة.

  • اقتصادية (54/50)

    لسوء الحظ ، فإن الخسارة في القيمة تشوه بشكل كبير وفورات التكلفة الجيدة.

نحن نحمد ونعيب

رحابة

القدرة على التحكم

صندوق التروس

استهلاك

تشغيل المحرك بصوت أعلى قليلاً

الداخلية القاحلة

تفعيل تدفئة المقاعد

ضوء التعتيم التلقائي

إضافة تعليق