جاكوار XE 2.0T R-Sport

لكن الطريق إلى مشتري سيارات الليموزين المتميزين ليس بالأمر السهل بالتأكيد. يعرف العديد من المنافسين هذا ، وفي النهاية ، الثلاثي الألماني الرائد ، والذي يعد نوعًا من نقطة مرجعية ومصدر إلهام لجميع العلامات التجارية الأخرى عندما يحاولون اللحاق به أو حتى تجاوزه. الأخير صعب. هناك أيضًا مثل سلوفيني بين السيارات يقول إن العادة هي القميص الحديدي ، مما يعني أن المشترين أكثر ولاءً لعلامتهم التجارية ، خاصةً في الدرجة الممتازة.

علاوة على ذلك ، يصاب الآخرون بالدهشة ، ويتجنبونهم ، بل ويتم الافتراء عليهم إذا اخترت إحدى الكلمات الأكثر ليونة. هذا هو السبب في أن تجربة جاكوار مع XE الجديدة تتسم بالجرأة والتحدي. منذ حوالي ستة أشهر ، اختبرنا نسخة الديزل في متجر السيارات (الإصدار 17 2015). مع محرك ديزل جديد قوي بصوت عالٍ بما يكفي لفئة متميزة. أو عرجاء عازل للصوت. هذا الأخير لا يمثل مشكلة مع محركات البنزين؟ هذه المرة ، كان اختبار جاكوار يحتوي على محرك بنزين سعة 2 لتر تحت غطاء المحرك ومزود بمعدات R-Sport. إنه مكتوب على جلد عشاق السيارات الرياضية ويجعل سيارة Jaguar XE أكثر ديناميكية ، ومن الآمن القول ، أنها أكثر جاذبية. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير صعب للغاية ، حيث أن جاذبية التصميم هي ميزته الكبيرة. لكن معدات R-Sport تعزز المظهر الخارجي بشبك أمامي ومصد وعتبات جانبية مختلفة وعجلات من الألمنيوم مقاس 18 بوصة خماسية الأضلاع. بغض النظر عن كيف ننظر إلى السيارة ، فهي لطيفة وواعدة. لم يكن هناك شيء مميز في الداخل. تجلب حزمة R-Sport الكثير من الأشياء الجديدة بمفردها ، وقد جعلتها المعدات الإضافية مكانة مرموقة حقًا. حقائب جلدية حمراء بشكل عام ، على الرغم من أنني أعترف أننا (نحن) لا نحبها كثيرًا. يمكن أيضًا التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق التبديل المتسلسل باستخدام رافعات على عجلة القيادة. تم مساعدة السائق ، على وجه الخصوص ، من خلال نظام التحكم للحركة البطيئة على الأسطح الزلقة ، ونظام Jaguar Drive Control ، والذي يوفر مجموعة مختارة من برامج القيادة (Eco ، و Winter ، و Normal ، و Sport) و (ليس الأكثر نجاحًا) جهاز عرض ليزر . شاشة. نظام الصوت Meridian ، والسقف البانورامي القابل للتعديل كهربائياً ، والمرآة الداخلية المعتمة ، وأخيراً المقاعد المدفأة فوق المتوسط ​​(خاصة المقعدان الأماميان) بالإضافة إلى عجلة القيادة ، كل ذلك جعل الركوب أكثر راحة ومتعة.

باختصار ، حزمة "مميزة" حقيقية. كل شيء على ما يرام ، لكن الكثيرين يقولون إن المحرك هو قلب السيارة. يعد محرك البنزين سعة 200 لتر واعدًا لأنه يتميز بقوة 100 حصان. كما أن البيانات الفنية لا تخيب الآمال عندما تظهر أن الأمر يستغرق 7,7 ثانية للتعجيل من حالة السكون إلى 237 كم / ساعة ، والسرعة القصوى XNUMX كم / ساعة ، لكن في القيادة الأخيرة بطريقة ما لا تعطي نتائج. تبين أن سيارة جاكوار التي تم اختبارها كانت سيارة سريعة ، ولكنها ليست مبهجة للغاية. بطريقة ما ، في مكان ما ، فقد الشعور بالسرعة ، وخاصة الشعور بالتسارع الحاسم. أعترف أن البعض قد يعجبهم ، لكنه بالتأكيد كسر صوت المحرك مرة أخرى.

إذا شعرنا بشكل منطقي بخيبة أمل بسبب ارتفاع صوت الديزل (أيضًا) ، فقد يكون محرك البنزين هذه المرة هادئًا للغاية. أو القليل جدا. كما أن التفاعل بين علبة التروس والمحرك لم يكن مثالياً. في وضع القيادة العادي أو الرياضي ، كانت البداية مفاجئة للغاية ، وكانت الطريقة الأكثر راحة للقيادة هي برنامج الشتاء. لكن ركوب برنامج الشتاء في الصيف أمر غير معتاد ، أليس كذلك؟ من الصعب أيضًا مدح الهيكل. خاصة عند مقارنتها بالمنافسين. إذا افردنا من بين المنافسين الثلاثة الكبار فقط نفس محرك XE ، فهذا يعني أن BMW و Mercedes (بأكثر من أسعار السيارات المختلفة) ستجلب أحاسيس قيادة أفضل بكثير ، بالإضافة إلى ناقل حركة المحرك. -الهيكل أفضل ... لذلك يمكننا أن نقول بأمان أن Jaguar XE هي بالتأكيد ممتازة بالنسبة للسعر ، ولكن بأي حال من الأحوال (على الأقل حتى الآن) مع المحرك والهيكل.

ولكن من ناحية أخرى ، فهي تثير الإعجاب بتصميمها ، والذي يعتبر بالنسبة للكثيرين أكثر أهمية من القدرات التي لا يدركها السائق العادي ولا يستغلها بالكامل. على هذا النحو ، تبرز Jaguar XE بالتأكيد من بين الحشود ، خاصةً بشكل إيجابي ، ولكن للأسف أيضًا بطريقة سلبية. يعتمد الأمر على المشتري المحتمل سواء قرر أو اكتشف ما هو أكثر أهمية بالنسبة له.

سيباستيان بليفنياك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

جاكوار XE 2.0T R-Sport

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	39.910 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	61.810 يورو
قوة:	147 كيلو واط (200 كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.999 سم 3 - أقصى قوة 147 كيلو واط (200 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1.750-4.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - إطارات 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx).
الاهلية:	السرعة القصوى 237 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 7,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 7,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.530 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.100 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.670 ملم - العرض 1.850 ملم - الارتفاع 1.420 ملم - قاعدة العجلات 2.840 ملم - الجذع 415-830 63 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 16 ° C / p = 1.018 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 21.476 كم
التسارع 0-100 كم:	7,9s
402 م عن المدينة:	15,7 سنة ( 149 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	10,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,4 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	34,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

نحن نحمد ونعيب

شكل

باقة R-Sport

الشعور بالداخل

يقوم نظام البدء والإيقاف بهز السيارة بأكملها عند إعادة التشغيل وإيقاف تشغيل المصابيح الأمامية للحظات

تشويه السيارة (في الارتفاع) في مرآة الرؤية الخلفية عند النظر من خلال النافذة الخلفية.