اختبار القيادة Jaguar X-Type 2.5 V6 و Rover 75 2.0 V6: الطبقة الوسطى البريطانية

إذا كنت تحلم بنموذج بريطاني كلاسيكي ، فقد حان الوقت الآن لإجراء صفقة.

منذ حوالي 20 عامًا ، حاولت Jaguar X-Type و Rover 75 اقتحام الطبقة الوسطى ، بالاعتماد على البث البريطاني. اليوم هذه سيارات مستعملة رخيصة للأفراد.

ألم تحصل روفر 75 على الكثير من التصميم الرجعي؟ يُطرح هذا السؤال حتمًا عند مراقبة أدوات التحكم الرئيسية البيضاوية ذات إطار الكروم بأقراصها الساطعة شبه المشبعة. إلى اليمين ، على لوحة القيادة الخشبية المقلدة ، توجد ساعة صغيرة تشبهها ، والتي ، للأسف ، ليس لها يد ثانية. تشع دقاتها المستمرة بمزاج أكثر حنينًا.

عجلة قيادة ذات شكل جميل مع وسائد هوائية وحلقة جلدية سميكة ، ورافعات بلاستيكية سوداء على عمود التوجيه ، وتنجيد أسود للوحة القيادة يعيدنا إلى عام 2000 عندما خرج روفر 75 2.0 V6 الأوتوماتيكي من خط التجميع. تتميز المقصورة الداخلية المؤثثة بشكل مريح لسيارة السيدان البريطانية متوسطة المدى ، جنبًا إلى جنب مع الموانئ الرجعية للأجهزة ، بميزة تصميم أخرى: ليس فقط عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران بيضاوي الشكل ، ولكن أيضًا فوهات التهوية ومقابض الأبواب المصنوعة من الكروم وحتى أزرار الباب. ...

روفر مغطاة بالكروم

من الخارج ، تتميز سيارة السيدان الخمسة والسبعين بأسلوب بسيط إلى حد ما يذكرنا بخمسينيات القرن الماضي مع تقليمها السخي من الكروم. تعتبر مقابض الأبواب المقوسة المدمجة في أشرطة الزخرفة الجانبية جذابة بشكل خاص. كامتياز لمذاق الطقس في عام 50 ، عندما كشفت روفر النقاب عن 1998 في معرض برمنغهام للسيارات ، تلقى طراز الدفع بالعجلات الأمامية خلفية طويلة نسبيًا مع نافذة خلفية مائلة. كما أن المصابيح الأمامية المستديرة الأربعة حديثة أيضًا ، مغطاة قليلاً بالغطاء الأمامي ، والتي تمنح البريطاني الوديع مظهرًا محددًا إلى حد ما.

هذا النموذج مهم للغاية بالنسبة إلى Rover و BMW. بعد أن اشترى البافاريون روفر من شركة British Aerospace في عام 1994 ، كان 75 رائدًا في حقبة جديدة جنبًا إلى جنب مع MGF و New Mini. صُممت سيارة السيدان ذات الطراز البريطاني لتنافس ليس فقط سيارات فورد مونديو وأوبل فيكترا وفولكس فاجن باسات ، ولكن أيضًا مع أودي A4 و BMW 3 Series و Mercedes C-class.

ومع ذلك ، بعد عامين من العرض الأول للسوق في عام 2001 ، ظهر منافس آخر من الطبقة المتوسطة - Jaguar X-Type. ما هو أكثر من ذلك ، من خلال مظهرها الرجعي بلكنة بريطانية ، فقد تحدثت تقريبًا بنفس لغة التصميم مثل Rover 75. وهذا يعطينا سببًا كافيًا لمقارنة الطرازين اللذين يحنان إلى الماضي مع محرك مشترك ومعرفة ما إذا كان خلف الواجهة الأنيقة يناسب وقته ووقته هي تقنية موثوقة كافية.

التوائم الجزيرة

من الأمام ، لا يمكن تمييز الوجهين الرباعي العيون لجاكوار وروفر ، مع شبكتين أماميتين متطابقتين تقريبًا ، عن بعضهما البعض تقريبًا. والفرق الوحيد هو الشكل المميز لغطاء محرك جاكوار ، حيث تبدأ النتوءات فوق المصابيح الأمامية البيضاوية الأربعة. هذا يجعل X-Type يبدو وكأنه XJ أصغر ، والنهاية الخلفية المستديرة نوعًا ما ، خاصة في منطقة السماعة الخلفية ، تشبه S-Type الأكبر بكثير الذي ظهر لأول مرة قبل عامين. وهكذا ، في عام 2001 ، تألفت تشكيلة جاكوار من ثلاث سيارات سيدان قديمة فقط.

لطالما كان تقييم تصميم السيارة مسألة ذوق شخصي. لكن ثني الورك الطفيف فوق العجلة الخلفية في X-Type ذهب إلى الخارج مع الطيات والتلال في مساحة صغيرة نسبيًا. روفر تبدو أفضل في الملف الشخصي. من العدل أن نقول هنا أنه نظرًا لظروف الشتاء الهادئة على الطرق ، تشارك X-Type في التقاط الصور باستخدام عجلات فولاذية سوداء بدلاً من عجلات الألمنيوم القياسية ذات السبعة أذرع.

التشابه بين الجسمين لا يزال قائما في الداخل. إذا لم يكن الأمر يتعلق بعناصر تحكم X-Type الحديثة البسيطة ، فقد تعتقد أنك تجلس في نفس السيارة. على سبيل المثال ، الحواف الناعمة حول لوحة القيادة ذات النمط الخشبي وفوق كل شيء حول الكونسول الوسطي متطابقة تقريبًا.

تبدو كلتا الكابينة في نسختها التنفيذية الفاخرة في X-Type و Celeste في 75 أفضل ، والأهم من ذلك أنها أكثر سخونة. مقاعد جلدية كريمية مع درزات باللون الأزرق الداكن في سيارة روفر أو عجلة قيادة خشبية وألوان داخلية متنوعة في سيارة جاكوار تجعل كل بريطاني في سوق السيارات المستعملة مثالاً فريدًا. بالطبع ، تترك معدات الراحة رغبات غير محققة تقريبًا: من تكييف الهواء إلى المقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا المزودة بوظيفة الذاكرة إلى نظام الصوت الذي يشغل الأقراص المضغوطة و / أو الكاسيت ، كل شيء موجود. في هذه الحالة ، لم تكن سيارة روفر 75 المجهزة جيدًا من نوع Jaguar X-Type أو Rover 6 المجهزة جيدًا سيارة رخيصة الثمن. عندما ظهرت لأول مرة في السوق ، كان على الإصدارات الفاخرة دفع حوالي 70 مارك.

معدات من والدة القلق

تدعم Jaguar و Rover مزاعم X-Type و 75 بأنها النخبة بأحدث المعدات المقدمة جزئيًا من قبل الشركتين الأم Ford و BMW. كانت جاكوار جزءًا من مجموعة Ford Premier Automotive Group (PAG) منذ عام 1999. على سبيل المثال ، يحتوي X-Type على نفس الهيكل مثل Ford Mondeo ، بالإضافة إلى محركات V6 مع أعمدة كامات علوية (DOHC) وإزاحة 2,5 (197 حصان) وثلاثة لترات. من عند.). جميع X-Type باستثناء الإصدار الأساسي ، مع محرك V234 بسعة 2,1 لترًا (6 حصان) ومحرك ديزل رباعي الأسطوانات بقوة 155 وما بعده ، ينتج 128 حصانًا. الحصول على ناقل حركة مزدوج ، وهو ما يفسر معنى الحرف "X" كرمز للدفع الرباعي.

تتمتع BMW أيضًا بخبرة BMW في العديد من الأماكن. نظرًا لتصميم المحور الخلفي المتطور الذي تم استعارته من "الخمسة" والنفق المدمج في الهيكل لقيادة المحور الخلفي ، غالبًا ما يُزعم أن المنصة 75 نشأت في بافاريا. ومع ذلك ، فهي ليست كذلك. لكن مما لا شك فيه أن محرك الديزل سعة 116 لتر بقوة 131 حصانًا ثم 1,8 حصانًا ، والذي تم تقديمه منذ البداية ، جاء من بافاريا. تأتي محركات روفر التي تعمل بالبنزين بسعة 120 لتر وأربع أسطوانات بقوة 150 و 6 حصان. (توربو) ، محرك V150 سعة 2,5 لتر بقوة 6 و 177 لتر VXNUMX بقوة XNUMX حصان.

الأسطورية هي Rover 75 V8 بمحرك فورد موستانج بقوة 260 حصان. تقوم شركة Prodrive المتخصصة بتصنيع سيارات الرالي بتحويل ناقل الحركة من الأمام إلى الخلف. تم العثور على محرك V8 أيضًا في MG ZT 260 التوأم من Rover. لكن سيارتين مرموقتين مع 900 فقط تم بناؤها في المجموع لم يمنعا روفر من تراجع Rover بعد رحيل BMW في عام 2000. 7 أبريل 2005 تم إعلان إفلاس روفر ، وهذه هي نهاية الخامس والسبعين.

سيء جدا ، لأن السيارة صلبة. بالعودة إلى عام 1999 ، شهد محرك السيارات والرياضة بأن الطراز 75 يتمتع "بحرفية جيدة" و "مقاومة التواء الجسم". في جميع تخصصات الراحة - من التعليق إلى التسخين - هناك مزايا فقط ، بما في ذلك في القيادة ، حيث يتم تسجيل "ضربات خفيفة للمحرك" فقط.

في الواقع ، وفقًا لمعايير اليوم ، فإن روفر تسير بأناقة فائقة ، وقبل كل شيء ، مع تعليق ناعم وممتع. كان من الممكن أن يكون مقعد القيادة والسائق أكثر دقة وصلابة ، وكان من الممكن أن يكون محرك V6 الصغير بسعة 6500 لتر مع إزاحة أكبر بالتأكيد. على وتيرة شارع هادئة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، لا توجد قبضة مؤكدة. ولكن إذا ضغطت على الدواسة بقوة أكبر على السجادة على الأرض ، فسوف تنفجر بسرعة تصل إلى XNUMX دورة في الدقيقة في الليل ، منقطعة النظير.

في المقارنة المباشرة ، من الواضح أن جاكوار المنخفضة تستفيد من المزيد من الإزاحة والقوة. يستجيب محرك V2,5 سعة 6 لتر ، حتى بدون دورات عالية ، بسلاسة ولكن بشكل حاسم لأي أمر باستخدام دواسة الوقود. في الوقت نفسه ، يتم مساعدة السيارة من خلال علبة تروس يدوية ذات خمس سرعات عالية الجودة ، والتي ، مع ذلك ، لا يتم تبديلها بدقة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل محرك جاكوار بشكل غير منتظم قليلاً من سيارة روفر V6 المدربة جيدًا. ومع ذلك ، فإن راحة القيادة ، ووضعية الجلوس ، وحجم المقصورة ، واستهلاك الوقود المرتفع نسبيًا متطابقة تقريبًا - لا يقل كلا الطرازين عن عشرة لترات لكل 100 كيلومتر.

يبقى أن نرى لماذا حصل ممثل Rover ، مثل الممثل الذي لديه موديل أقدم من عشر سنوات ، Alfa Romeo ، على الرقم 75. هذا تذكير آخر بالأيام الخوالي: أحد أول طرازات Rover بعد الحرب هو أيضًا يسمى 75.

اختتام

X- نوع أم 75؟ بالنسبة لي ، سيكون هذا قرارًا صعبًا. هذه هي جاكوار بمحرك V6 سعة ثلاثة لترات و 234 حصان. يمكن أن يكون ميزة كبيرة. لكن بالنسبة لذوقي ، فإن جسده منتفخ للغاية. في هذه الحالة ، من الأفضل تفضيل طراز Rover - ولكن باعتباره MG ZT 190 عنصريًا بدون تقليم من الكروم.

النص: فرانك بيتر هوديك

الصورة: أكيم هارتمان

بيت " مقالات " الفراغات » جاكوار X-Type 2.5 V6 و Rover 75 2.0 V6: الطبقة المتوسطة البريطانية