اختبر قيادة جاكوار F-Type 3.0 V6 كوبيه ضد بورش كايمان S: سلاحان رياضيان

أثارت سيارة جاكوار الكثير من الدخان حول إصدار F-Type كوبيه. ومع ذلك ، يجب أن تُظهر المقارنة الآن مع بورش كايمان إس ما إذا كان البريطاني يمكنه كسب نقاط ليس فقط للأسلوب ، ولكن أيضًا لمعايير الاختبار الموضوعية.

إنهم لا يلعبون في متاجر التجزئة في إنجلترا. عندما يتعين عليهم الإعلان عن سيارة رياضية كإصدار كوبيه من جاكوار F-Type ، فإنهم يلجأون إلى شكسبير نفسه للحصول على المساعدة: بورش 911 وإيقافه في سيارته البيضاء Jaguar F-Type.

يُطلق على الفيديو اسم The Art of Being a Villain ، لكننا نعرف كيف مات ريتشارد الثاني جوعاً في السجن ، وأصبح ابن Gaunt ملك إنجلترا تحت حكم هنري الرابع. حدث هذا منذ 615 عامًا ، ولكن حتى اليوم ، في الحياة الواقعية ، لم تتعامل Jaguar F-Type مع منافسيها في Zuffenhausen بسهولة كما فعلت في الإعلانات. علاوة على ذلك ، فهو منافس طبيعي للقاعدة 3.0 V6 بقوة 340 حصان. ولا حتى 911 ، ولكن كايمان إس بقوة 325 حصان. وحجم العمل 3,4 لتر.

فرق السعر بين Jaguar F-Type و Cayman صغير. إذا كان طراز بورش مزودًا بناقل حركة PDK يتوافق مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي ذي الثماني سرعات من جاكوار ، فإن الفرق يكون أقل من تكلفة خزان الوقود. بمقارنة المعدات القياسية ، تتمتع F-Type بميزة تبلغ حوالي 3000 يورو ، والتي قد لا تكون حاسمة في هذا النطاق السعري.

تبدو مقصورة بورش أكثر اتساعًا

بالنسبة لمعظم مشتري السيارات الرياضية ، من المهم جدًا أن يحصلوا على متعة قيادة أكبر مقابل هذا النوع من المال. كانت بورش كايمان شخصية معروفة في هذا المجال لسنوات عديدة. لم يتغير هذا مع الجيل الحالي 981 ، والذي تم طرحه في السوق منذ 2013. من أول كيلومترات على طريق عادي ، تمنحك سيارة بورش الصغيرة ذات المحرك المركزي الثقة. تتبع السيارة زاوية عجلة القيادة وحركات دواسة الوقود وتغيير التروس بمساعدة PDK بدقة ولطف مثل الحمل ، دون إثارة لا داعي لها. في هذه الحالة ، يجب اعتبارها مجاملة واضحة.

عندما يتحول السائق إلى سيارة Jaguar F-Type ، يشعر وكأنه منغمس في عالم مختلف تمامًا. كبداية ، الشعور أقل من ذلك بكثير. لأنه على الرغم من أن سيارة جاكوار الرياضية أطول وأعرض بعدة بوصات ، فلا توجد مساحة أكبر في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، يدخل ضوء أقل من خلال النوافذ الصغيرة إلى الداخل ويميل إلى خلق جو ضيق قليلاً ولكنه حميم. من ناحية أخرى ، يبدو طراز بورش أكثر اتساعًا وودًا ، وليس بأي حال من الأحوال سيارة للأشرار. في حين أن قمرة القيادة في F-Type أعرض بشكل كبير على الورق (1535 مقابل 1400 مم ، أو 13,5 سم أكثر) ، فإن الكونسول الوسطي العريض للغاية يلغي هذه الميزة النظرية.

توفر جاكوار F-Type دعمًا أقل للمقعد

بعد قيادة كايمان ، تبدو الرحلة الأولى في Jaguar F-Type أكثر وحشية ، حيث يصدر المحرك صوتًا أعلى ، حتى على طريق ثانوي عادي ، توفر السيارة المزيد والمزيد من سيارة بورش الأكثر سلاسة نسبيًا. كما أن نظام التعليق المريح لجاكوار أكثر صلابة. مع الإطارات الاختيارية مقاس 20 بوصة ، لا تخفي أي تفاصيل عن حالة الطريق. قد تعجبك هذه الشخصية باعتبارها صريحة وصريحة وممتعة لسيارة رياضية ، لكن من غير المرجح أن يحبه الجميع.

تتوفر أرقى المفروشات وأفضل صنعة أيضًا لجزيرة كايمان ، والتي تحتل المرتبة الثانية تقريبًا في هذا المجال بعد شقيقها الأكبر 911. وهذا هو المكان الذي تجلب فيه Jaguar F-Type خيبات أمل غير متوقعة. عناصر التحكم وأدوات التحكم والمواد في الداخل - كل شيء يبدو أبسط وبيننا حتى بسيط للغاية بالنسبة لسيارة تبلغ قيمتها حوالي 70 يورو. خاصة عندما تفكر في أن الإصدارات الأكثر قوة من F-Type أغلى بكثير ويتم لعبها في دوري 000. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وظائف الإدارة والتحكم في Jaguar ليست واضحة جدًا ومربكة تمامًا. ومع ذلك ، لا يدرك الجميع على الفور البنية التحتية لقمرة القيادة في كايمان ، المنتشرة على العديد من الأزرار والمستويات. ومع ذلك ، فقد تم بناؤه بشكل أكثر منطقية وثباتًا.

يقودنا هذا إلى الفوائد العملية لبورش ، مثل المقاعد الأفضل - إذا طلبت النسخة الرياضية ، والتي تدفع مقابلها إضافية. تتمتع المقاعد في Jaguar F-Type بدعم جانبي أضعف وتميل إلى وضع جلوس ضعيف.

دفة دقيقة من بورشه

ما علاقة كل هذا بمتعة القيادة؟ الكثير - لأنك تقود السيارة ، بما تشعر به في السيارة. لذا ، حان الوقت لوضع نموذجين رياضيين في سباق زاوية. نظرًا لأنه غير قانوني بقدر ما هو خطير مع سيارة من هذا العيار ، فقد اتخذنا المسار الملتوي لاختبار المناورة في ساحة اختبار Bosch في Boxberg. حتى مع مرور الوقت ، من الواضح أن كايمان تتقدم باستمرار على Jaguar F-Type. السيارة الألمانية تدخل المنعطفات بدقة ، ونظام التوجيه الخاص بها يعطي المزيد من ردود الفعل ويستجيب بشكل أفضل ، فهي تهب مثل القضبان في الزوايا الضيقة أو السريعة ، ولا تواجه مشاكل في الجر وتتوقف بالضبط حيث يجب. يبدو وكأنه نموذج مثالي تقريبًا بمحرك مركزي.

يلعب Jaguar F-Type أيضًا دور الشرير بمهارة ، وبهذا المعنى فإن الإعلان ليس مضللًا. ومع ذلك ، فإن ما إذا كان توم هيدلستون سيتمكن من الهروب من مطارده معه هو سؤال كبير. يتغذى جاكوار بشكل غير مقيد في الزوايا ، ولا يتحول بدرجة كافية عند تغيير الاتجاه لإطعام الحمار بسرعة من الزاوية. هذا السلوك هو السبب في أن الابتسامات لا تترك وجوه التائهين الجيدين ، ولكن في مسار التحكم فهي عائق أكثر من كونها تساعد على تحقيق نتائج جيدة. ليس المحرك هو المخطئ هنا ، والذي يستجيب تمامًا للخانق ، بسرعة ويصعد إلى أقصى حد للسرعة ، ويسحب سيارة جاكوار F-Type ثقيلة جدًا. حقيقة أنها لا تصل إلى الخصائص الديناميكية لبورشه ترجع أيضًا إلى وزنها المرتفع. يبلغ وزن السيارة الاختبارية 1723 كجم ، وهي أثقل بنحو 300 كجم من سيارة كايمان (1436 كجم).

يُظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jaguar F-Type شخصية مزدوجة

كما أنه يساهم في زيادة استهلاك الوقود لكل لتر من طراز F-Type مقارنةً بسيارة كايمان إس. يتمتع بوكسرها سعة 3,4 لتر بالفعل بقيادة أكثر سلاسة وإعدادات أفضل وإغراء أكثر سرعة. من حيث الصوت وحده ، يأتي محرك جاكوار V6 مع هديره القوي. ومع ذلك ، فإن تبديل التروس مسألة ذوق - إذا كانت القيادة اليومية العادية ذات الثماني سرعات مع محول عزم الدوران تلعب دور الشريك الهادئ ، فإن القيادة الأكثر ديناميكية تجعلها في بعض الأحيان مفرطة في التحفيز والتعجيل. وعلى الرغم من أن Jaguar F-Type لم ينهِ الاختبار بنتائج جيدة بلا حدود ، فإن الشرير يُظهر أنه يمكن أن يكون جذابًا للغاية. مثل شكسبير.

الخلاصة

1. بورش كايمان إس

نقطة 490

بفضل محركها الممتاز وهيكلها المتوازن ، تعمل كايمان إس بشكل مقنع لدرجة أنها لا تترك مجالًا لمنافسها.

2. جاكوار F-Type 3.0 V6 كوبيه

نقطة 456

تعليق Jaguar F-Type الصلب يجعله سيئًا جيدًا. لكن في النقاط يخسر أمام الطالب الممتاز.

النص: هاينريش لينجنر

الصورة: هانز ديتر زيفرت

بيت " مقالات " الفراغات » جاكوار F-Type 3.0 V6 Coupé مقابل بورش كايمان S: سلاحان رياضيان