تاريخ ماركة جيب
بمجرد أن نسمع كلمة جيب ، نربطها على الفور بمفهوم سيارات الدفع الرباعي. كل شركة سيارات لها تاريخها الخاص ، وتاريخ جيب له جذور عميقة. تقوم هذه الشركة بتصنيع المركبات على الطرق الوعرة منذ أكثر من 60 عامًا.
تعد علامة جيب التجارية جزءًا من شركة Fiat Chrysler Avtomobile Corporation وتملكها. يقع المقر الرئيسي في توليدو.
يبدأ تاريخ علامة جيب التجارية عشية الحرب العالمية الثانية. في بداية عام 1940 ، كانت الولايات المتحدة تستعد بنشاط للحرب ، وكانت إحدى مهام القوات المسلحة الأمريكية هي إنشاء مركبة استطلاع رباعية الدفع. في ذلك الوقت ، كانت الظروف صعبة للغاية ، وكانت الشروط قصيرة للغاية. عُرضت على Meogo ، وهي 135 شركة وشركات مختلفة ذات تخصص معين ، تنفيذ هذا المشروع. أعطت ثلاث شركات فقط استجابة مرضية ، بما في ذلك Ford و American Bentam و Willys Overland. قامت الشركة الأخيرة بدورها بإعداد الرسومات الأولية للمشروع ، والذي سرعان ما تم تنفيذه على شكل سيارة جيب ، والتي سرعان ما أصبحت مشهورة عالميًا.
كانت هذه الشركة هي التي أنشأت حق الأولوية لتصنيع المركبات على الطرق الوعرة للقوات المسلحة الأمريكية. تم اختراع عدد كبير من الآلات واختبارها ميدانيًا. تم منح هذه الشركة ترخيصًا غير حصري ، حيث تطلب الجيش عددًا كبيرًا جدًا من السيارات. احتلت شركة Ford Motor Company المركز الثاني. وبحلول نهاية الحرب ، تم إنتاج ما يقرب من 362 وما يقرب من 000 نسخة ، وفي عام 278 حصل ويليز أوفرلاند بالفعل على حق علامة جيب التجارية ، بعد دعوى قضائية مع بنتام الأمريكية.
على قدم المساواة مع النسخة العسكرية للسيارة ، قرر ويليز أوفرلاند إصدار نسخة مدنية ، يشار إليها باسم CJ (اختصار لـ Civilian Jeep). كانت هناك تغييرات في الجسم ، وأصبحت المصابيح الأمامية أصغر ، وتم تحسين علبة التروس ، وما إلى ذلك. أصبحت هذه الإصدارات أساسًا لإعادة إنتاج نوع إنتاج السيارة الجديدة.
مؤسس
ابتكر المصمم الأمريكي كارل بروبست أول مركبة عسكرية للطرق الوعرة عام 1940.
ولد كارل بروبست في 20 أكتوبر 1883 في بوينت بليزانت. منذ الطفولة كان مهتمًا بالهندسة. دخل الكلية في ولاية أوهايو ، وتخرج عام 1906 بدرجة في الهندسة. ثم عمل في شركة السيارات الأمريكية بانتام.
تم جلب اسم مشهور عالميًا إليه من خلال مشروع إنشاء نموذج لسيارات الدفع الرباعي العسكرية. نظرًا لأنه تم تطويره لتلبية الاحتياجات العسكرية ، كانت المواعيد النهائية ضيقة للغاية ، وتم تخصيص ما يصل إلى 49 يومًا لدراسة التصميم ، وتم إعداد عدد من المتطلبات الفنية الصارمة لإنشاء سيارات الدفع الرباعي.
صمم كارل بروبست سيارة الدفع الرباعي المستقبلية بسرعة البرق. استغرق الأمر منه يومين لإكمال المشروع. وفي نفس عام 1940 ، تم اختبار السيارة بالفعل في إحدى القواعد العسكرية في ولاية ماريلاند. تمت الموافقة على المشروع بالرغم من بعض التعليقات الفنية من الوزن الزائد للآلة. علاوة على ذلك ، تمت ترقية السيارة من قبل شركات أخرى.
لم يعد كارل بروبست موجودًا في 25 أغسطس 1963 في دايتون.
وبالتالي ، فقد قدم مساهمة كبيرة في تاريخ صناعة السيارات.
في عام 1953 ، استحوذت Kaizer Fraiser على Willys Overland ، وفي عام 1969 كانت العلامة التجارية بالفعل جزءًا من شركة American Motors Co ، والتي كانت بدورها في عام 1987 تحت السيطرة الكاملة لشركة Chrysler. منذ عام 1988 ، أصبحت علامة Jepp جزءًا من شركة Daimler Chrysler Corporation.
منحت السيارة الجيب العسكرية الشهرة العالمية لويليس أوفرلاند.
شعار
حتى عام 1950 ، أي قبل الدعوى القضائية مع American Bentam ، كان شعار السيارات المنتجة هو "Willys" ، ولكن بعد الإجراءات تم استبداله بشعار "Jeep".
تم تصوير الشعار على مقدمة السيارة: بين المصباحين الأماميين توجد شبكة رادياتير فوقها الشعار نفسه. تم صنع لون الشعار بأسلوب عسكري ، أي باللون الأخضر الداكن. هذا يحدد الكثير ، حيث تم إنشاء السيارة في الأصل لأغراض عسكرية.
في المرحلة الحالية ، يتم تنفيذ الشعار باللون الفضي الفضي ، مما يميز أصالة السمة الذكورية. إنه يحمل بعض الإيجاز والشدة.
تاريخ ماركة السيارات في النماذج
كما ذكرنا سابقًا ، أعطت شركة تصنيع المركبات العسكرية الأولوية على الإصدارات المدنية من السيارة.
في نهاية الحرب عام 1946 ، تم تزويد السيارة الأولى بهيكل ستايشن واجن ، والذي كان مصنوعًا من الفولاذ بالكامل. تتميز السيارة بخصائص تقنية جيدة ، وسرعة تصل إلى 105 كم / ساعة وسعة 7 أشخاص ، وكان لها دفع رباعي (في البداية اثنان فقط).
كان عام 1949 عامًا مثمرًا بنفس القدر بالنسبة لسيارة جيب ، حيث تم إطلاق أول سبورت جي. سادت بانفتاحها ووجود الستائر ، وبالتالي إزاحة النوافذ الجانبية. لم يتم تثبيت نظام الدفع الرباعي حيث كان في الأصل نسخة ترفيهية من السيارة.
في نفس العام أيضًا ، تم عرض شاحنة صغيرة ، والتي كانت نوعًا من "المساعد" ، عربة ستيشن في العديد من المناطق ، معظمها من الزراعة.
كان الاختراق في عام 1953 هو نموذج CJ ЗB. تم تحديث الجسم ، وتم تعديله ولم يكن له أي علاقة بجسم ما قبل الحرب لسيارة عسكرية. تم تقدير المحرك رباعي الأسطوانات وشبكة المبرد الضخمة الجديدة للأصالة والراحة في القيادة. توقف هذا النموذج في عام 1968.
في عام 1954 ، بعد شراء Willys Overland بواسطة Kaizer Fraiser ، تم إطلاق طراز CJ 5. اختلف عن الطراز السابق في الخصائص المرئية ، أولاً وقبل كل شيء ، في التصميم ، انخفاض في حجم السيارة ، مما جعلها أفضل في المناطق المحيطة التي يصعب الوصول إليها.
تم صنع الثورة بواسطة Wagoneer ، التي دخلت التاريخ في عام 1962. كانت هذه السيارة هي التي أرست الأساس لتجميع سيارات ستيشن واغن الرياضية الجديدة اللاحقة. تم تحديث الكثير من الأشياء ، على سبيل المثال ، محرك بست أسطوانات ، توجد فوقه كاميرا ، وأصبح صندوق التروس أوتوماتيكيًا ، كما ظهر أيضًا تعليق مستقل على العجلات في المقدمة. تم تجميع Wagoneer بكميات كبيرة. بعد استلام V6 Vigiliant (250 وحدة طاقة) ، في عام 1965 تم تحسين SuperWagoneer وإصداره. كلا الطرازين جزء من مجموعة J.
الأسلوب ، المظهر الرياضي ، الأصالة - كل هذا يقال عن مظهر الشيروكي في عام 1974. في البداية ، كان لهذا النموذج بابان ، ولكن عند إصداره في عام 1977 - كانت جميع الأبواب الأربعة بالفعل. هذا هو النموذج الذي يمكن اعتباره الأكثر شعبية بين جميع طرازات جيب.
شهدت النسخة المحدودة من Wagoneer Limited ذات التصميم الداخلي الجلدي والكروم العالم في عام 1978.
كان عام 1984 إطلاق جيب شيروكي XJ و Wagoneer Sport Wagon جنبًا إلى جنب. تميز ظهورهم الأول بقوة هذه النماذج ، والاكتناز ، والقوة ، والهيكل المكون من قطعة واحدة. أصبح كلا النموذجين شائعين للغاية في السوق.
وريث CJ هو رانجلر ، الذي صدر عام 1984. تم تحسين التصميم وكذلك تكوين محركات البنزين: أربع أسطوانات وستة.
في عام 1988 ، ظهر Comanche لأول مرة بهيكل صغير.
تم إطلاق السيارة الأسطورية في عام 1992 وغزت العالم كله ، نعم ، بالضبط - هذه هي جراند شيروكي! من أجل تجميع هذا النموذج ، تم بناء مصنع عالي التقنية. Quadra Trac هو نظام دفع رباعي جديد تمامًا تم إدخاله في طراز سيارة جديد. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء علبة تروس يدوية بخمس سرعات ، وتم تحديث الجزء الفني من نظام الحجب ، مما أثر على جميع العجلات الأربع ، فضلاً عن إنشاء نوافذ كهربائية. كان تصميم السيارة والداخل مدروسين جيدًا ، وصولاً إلى عجلة القيادة الجلدية. ظهرت نسخة محدودة من "أسرع سيارات الدفع الرباعي في العالم" لأول مرة في عام 1998 باسم Grand Cherokee Limited. كانت المجموعة الكاملة لمحرك V8 (ما يقرب من 6 لترات) ، وتميز شبكة المبرد التي أعطت شركة صناعة السيارات الحق في منحها مثل هذا اللقب.
شكل ظهور جيب كوماندر في عام 2006 بقعة أخرى. تم إنشاء النموذج من خلال منصة Grand Cherokee ، حيث تم اعتبار أن النموذج يتسع لجلوس 7 أشخاص ، ومجهز بناقل حركة QuadraDrive2 الجديد كليًا. كانت منصة الدفع بالعجلات الأمامية ، بالإضافة إلى استقلالية التعليق الأمامي والخلفي ، من سمات طراز البوصلة الذي تم إصداره في نفس العام.
أخذ التسارع في خمس ثوانٍ من 0 إلى 100 كم / ساعة متأصل في طراز GrandCherokee SRT8 ، الذي تم إصداره أيضًا في عام 2006. حازت هذه السيارة على تعاطف الناس لموثوقيتها وعمليتها وجودتها.
جراند شيروكي 2001 هي واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي في العالم. هذه الميزة لها ما يبررها بشكل كبير من خلال مزايا السيارة وتحديث المحرك. من بين سيارات الدفع الرباعي - يحتل النموذج مكانًا ذا أولوية. تشغل الديناميكيات الأصلية للسيارة اهتمامًا خاصًا.
