تاريخ ماركة سيارات فولكس فاجن

فولكس فاجن هي شركة تصنيع سيارات ألمانية لها تاريخ طويل. تتدحرج سيارات الركاب والشاحنات والحافلات الصغيرة والمكونات المختلفة من الناقلات في المصانع المعنية. في الثلاثينيات من القرن الماضي في ألمانيا ، تم عرض السيارات الفاخرة باهظة الثمن فقط في سوق السيارات. لم يحلم العمال العاديون حتى بمثل هذا الاستحواذ. كان صانعو السيارات مهتمين بإنتاج السيارات للجماهير وكانوا يقاتلون من أجل هذا الجزء من السوق.

كان فرديناند بورش في تلك السنوات مهتمًا ليس فقط بإنشاء سيارات السباق. لقد كرس سنوات عديدة لتصميم وبناء آلة صغيرة الحجم مناسبة للأشخاص العاديين والعائلات والعمال العاديين الذين يمكنهم في ذلك الوقت شراء دراجة نارية في أحسن الأحوال. لقد وضع لنفسه هدفًا يتمثل في إنشاء تصميم جديد تمامًا للسيارة. ليس من المستغرب أن تُترجم كلمة "فولكس فاجن" حرفياً على أنها "سيارة الناس". كانت مهمة الاهتمام هي إنتاج سيارات في متناول الجميع.

مؤسس

في أوائل الثلاثينيات ، أمرت مدينة القرن العشرين ، أدولف هتلر ، المصمم فرديناند بورش بإنتاج كميات كبيرة من السيارات التي يمكن أن تكون في متناول الأغلبية ولا تتطلب تكاليف صيانة ضخمة. قبل بضع سنوات ، كان جوزيف غانز قد أنشأ بالفعل العديد من المشاريع النموذجية للسيارات الصغيرة. في عام 30 ، قدم السيارة الفخمة للجمهور ، في الإعلان الذي سمع لأول مرة تعريف "سيارة الناس". قام أدولف هتلر بتقييم إيجابي للحداثة وعين جوزيف غانز كرئيس لمشروع فولكس فاجن الجديد. لكن النازيين لم يسمحوا لليهودي أن يكون وجه مثل هذا المشروع المهم. تم اتباع جميع أنواع القيود ، والتي لم تمنع جوزيف جانز من إدارة القلق فحسب ، بل حرمته أيضًا من فرصة إنتاج السيارة الفخمة. أُجبر غانتس على الفرار من البلاد واستمر في العمل في إحدى شركات جنرال موتورز. كما ساهم المصممون الآخرون في إنشاء "سيارة الشعب" ، بما في ذلك Bela Bareni والتشيكي Hans Ledvinka والألماني Edmund Rumpler.

قبل بدء التعاون مع فولكس فاجن ، تمكنت بورش من إنشاء العديد من السيارات ذات المحركات الخلفية ذات السعة الصغيرة لشركات أخرى. كانوا هم الذين عملوا كنماذج أولية لـ "خنفساء" المستقبل المشهورة عالميًا. من المستحيل تسمية مصمم واحد وهو أول مبتكر لسيارات فولكس فاجن. هذا هو نتيجة عمل العديد من الأشخاص ، فقط أسمائهم ليست معروفة جيدًا ، ومزاياهم تُنسى.

السيارات الأولى كانت تسمى KDF-Wagen ، بدأ إنتاجها في عام 1936. كانت تتميز بشكل دائري الشكل ومحرك مبرد بالهواء ومحرك يقع في الجزء الخلفي من السيارة. في مايو 1937 ، تم إنشاء شركة سيارات ، والتي أصبحت فيما بعد تعرف باسم Volkswagenwerk GmbH.

بعد ذلك ، تم تغيير اسم موقع مصنع فولكس فاجن إلى فولفسبورج. حدد المبدعون لأنفسهم هدف تقديم عينات للعالم - مصنع توضيحي. تم تجهيز غرف الاستراحة والاستحمام والملاعب الرياضية للعمال. كان المصنع يحتوي على أحدث المعدات ، والتي تم شراء بعضها في الولايات المتحدة ، والتي التزم الألمان الصمت بشأنها.

وهكذا بدأ تاريخ شركة تصنيع السيارات المشهورة عالمياً ، والتي تحتل اليوم مكانة مهمة في سوق السيارات. شارك العديد من المطورين في إنشاء العلامة التجارية ، وساهم كل منهم في إنشاء "سيارة الشعب". في ذلك الوقت ، كانت القدرة على إنشاء سيارة متاحة للجماهير مهمة للغاية. لقد فتح هذا العديد من الفرص الجديدة في المستقبل ، بفضل وجود سيارة اليوم في كل عائلة تقريبًا. أدى تغيير مفهوم إنتاج السيارات وتغيير المسار مع التركيز على المواطنين العاديين إلى نتائج إيجابية.

شعار

كل ماركة سيارات لها علامتها الخاصة. فولكس فاجن مألوفة للكثيرين بالاسم والعلامة. يرتبط الجمع بين الحرفين "V" و "W" في دائرة على الفور بمخاوف فولكس فاجن. تكمل الحروف بعضها البعض بشكل مقتضب ، كما لو كانت مستمرة وتشكل تركيبة متكاملة. يتم اختيار ألوان الشعار أيضًا بمعنى. يرتبط اللون الأزرق بالتفوق والموثوقية ، بينما يرتبط اللون الأبيض بالنبل والنقاء. تركز فولكس فاجن على هذه الصفات.

على مدار سنوات وجوده ، مر الشعار بالعديد من التحولات. في عام 1937 ، كان أيضًا مزيجًا من حرفين محاطين بعجلة مسننة بأجنحة صليب معقوف. تم إجراء تغييرات كبيرة فقط في أواخر السبعينيات. بعد ذلك تمت إضافة اللونين الأزرق والأبيض لأول مرة ، وكانت الأحرف البيضاء في حافة زرقاء. في بداية القرن الحادي والعشرين ، قرر المطورون إضافة أبعاد ثلاثية إلى الشعار. تم تحقيق ذلك بفضل انتقالات اللون والظلال والإبرازات. كان هناك شعور بأن حرفين ثلاثي الأبعاد يقعان فوق الدائرة الزرقاء.

هناك بعض الجدل حول من هو حقًا مبتكر شعار فولكس فاجن. في البداية ، كان للشعار زخارف نازية وشكله يشبه الصليب. في وقت لاحق تم تغيير العلامة. تمت مشاركة التأليف بين نيكولاي بورغ وفرانز ريمسبيس. تم تكليف الفنان نيكولاي بورغ بتطوير شعار. تسمي النسخة الرسمية للشركة المصمم فرانز ريمسبيس كمنشئ حقيقي لواحد من أكثر الشعارات شهرة في العالم.

تاريخ ماركة السيارات في النماذج

تذكر أننا نتحدث عن "سيارة الناس" ، لذلك حدد المطورون بوضوح متطلبات السيارة التي يتم إنشاؤها. يجب أن تستوعب خمسة أشخاص ، وأن تتسارع إلى مائة كيلومتر ، ولا تكلف سوى القليل للتزود بالوقود ، وتكون ميسورة التكلفة بالنسبة للطبقة الوسطى. ونتيجة لذلك ، ظهرت سيارة فولكس فاجن بيتل الشهيرة في سوق السيارات ، والتي حصلت على اسمها بسبب شكلها الدائري. هذا النموذج معروف في جميع أنحاء العالم. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأ الإنتاج الضخم.

في زمن الحرب ، أعيد تدريب المصنع لتلبية الاحتياجات العسكرية. ثم ولدت فولكس فاجن كوبيلفاغن. كان جسم السيارة مفتوحاً وتم تركيب محرك قوي ولا يوجد رادياتير أمامي لحماية السيارة من الرصاص والتلف المحتمل. في ذلك الوقت ، كان المصنع يستخدم السخرة ، وكان يوظف العديد من السجناء. خلال سنوات الحرب ، تضرر المصنع بشدة ، ولكن حتى نهاية الحرب ، أنتج الكثير لتلبية الاحتياجات العسكرية. بعد انتهاء الأعمال العدائية ، قررت شركة فولكس فاجن توديع هذا النشاط إلى الأبد والعودة إلى إنتاج السيارات للناس.

بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الاهتمام يتركز بشكل متزايد على إنتاج النماذج التجارية. أصبحت حافلة فولكس فاجن الصغيرة من النوع 50 مشهورة جدًا ، وقد أطلق عليها أيضًا اسم حافلة الهيبيز ، وكان عشاق هذه الثقافة الفرعية هم الذين اختاروا هذا الطراز. الفكرة تنتمي إلى Ben Pon ، وقد دعمها القلق ، وفي عام 2 ظهرت أول حافلات من فولكس فاجن. لم يكن لهذا النموذج إنتاج ضخم مثل Beetle ، لكنه يستحق أيضًا أن يكون أسطوريًا.

لم تتوقف فولكس فاجن عند هذا الحد وقررت تقديم أول سيارة رياضية لها ، حيث ارتفع مستوى معيشة السكان وحان الوقت لتقديم فولكس فاجن كارمان جيا. أثرت ميزات تصميم الجسم على السعر ، لكن هذا لم يمنعه من الوصول إلى مستوى ضخم من المبيعات ، فقد قبل الجمهور بحماس إصدار هذا النموذج. لم تنته تجارب القلق عند هذا الحد ، وبعد عامين تم تقديم فولكس فاجن كارمان جيا القابلة للتحويل. لذلك بدأ الاهتمام يتخطى تدريجياً السيارات العائلية ويقدم نماذج أكثر تكلفة وإثارة للاهتمام.

كانت نقطة التحول في تاريخ الشركة هي إنشاء علامة أودي التجارية. لهذا ، تم الاستحواذ على شركتين لإنشاء قسم جديد. هذا جعل من الممكن استعارة التكنولوجيا الخاصة بهم وإنشاء نماذج جديدة ، بما في ذلك Passat و Scirocco و Golf و Polo. أولها كانت فولكس فاجن باسات ، التي اقترضت بعض عناصر الجسم وميزات المحرك من أودي. يجب إيلاء اهتمام خاص لفولكس فاجن جولف ، التي تعتبر بحق "أكثر السيارات مبيعًا" للقلق وثاني أكثر السيارات مبيعًا في العالم.

في الثمانينيات ، كان لدى الشركة منافسون جادون في الأسواق الأمريكية واليابانية ، مما يوفر خيارات أكثر بأسعار معقولة وميزانية. تشتري فولكس فاجن شركة سيارات أخرى ، وهي شركة سيات الإسبانية. من الآن فصاعدًا ، يمكننا التحدث بأمان عن اهتمام فولكس فاجن الضخم ، والذي يجمع بين العديد من الصناعات المختلفة وينتج سيارات من مختلف الفئات.

بحلول أوائل القرن العشرين ، اكتسبت طرازات فولكس فاجن شعبية في جميع أنحاء العالم. النماذج مطلوبة بشدة في سوق السيارات الروسي. في الوقت نفسه ، يظهر نموذج Lupo في السوق ، ويكتسب شعبية بسبب كفاءته في استهلاك الوقود. بالنسبة للشركة ، كانت التطورات في مجال الاستهلاك الاقتصادي للوقود ذات صلة دائمًا.

اليوم ، توحد مجموعة فولكس فاجن العديد من ماركات السيارات المعروفة والشهيرة حول العالم ، بما في ذلك أودي ، سيات ، لامبورغيني ، بنتلي ، بوجاتي ، سكانيا ، شكودا. تنتشر مصانع الشركة في جميع أنحاء العالم ، ويتم التعرف على الاهتمام باعتباره الأكبر بين المصانع الموجودة.