تاريخ ماركة السيارات GAZ
تعتبر شركة Gorky Automobile Plant (اختصار GAZ) واحدة من أكبر الشركات في صناعة السيارات الروسية. تركز الخصوصية الرئيسية للشركة على إنتاج السيارات والشاحنات والحافلات الصغيرة ، وكذلك تطوير المحركات. يقع المقر الرئيسي في نيجني نوفغورود.
يعود تاريخ المشروع إلى أوقات الاتحاد السوفياتي. تم إنشاء المصنع في عام 1929 بموجب مرسوم خاص من الحكومة السوفيتية لتحسين إنتاج السيارات في البلاد. في الوقت نفسه ، تم أيضًا توقيع اتفاقية مع شركة Ford Motor Company الأمريكية ، والتي كان من المفترض بدورها تزويد GAZ بالدعم الفني لإنشاء إنتاجها الخاص. تقدم الشركة الدعم الفني لمدة 5 سنوات.
كمثال لنموذج صناعة السيارات المستقبلية ، أخذت GAZ عينات من شريكها الأجنبي مثل Ford A و AA. أدرك المصنعون أنه على الرغم من التطور السريع لصناعة السيارات في البلدان الأخرى ، فإنهم سيحتاجون إلى العمل الجاد وإجراء العديد من التحسينات المهمة.
في عام 1932 ، تم الانتهاء من بناء مصنع GAZ. ركز ناقل الإنتاج بشكل أساسي على إنشاء الشاحنات ، وفي حالة تشغيل ثانوي بالفعل للسيارات. ولكن في فترة زمنية قصيرة ، تم إنتاج عدد من سيارات الركاب ، والتي كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل النخبة الحكومية.
كان الطلب على السيارات كبيرًا ، في غضون عامين ، بعد أن حققت شهرة كبيرة كشركة صناعة سيارات محلية ، أصدرت GAZ سيارتها رقم 100.
خلال الحرب العالمية الثانية (الحرب الوطنية العظمى) ، كانت مجموعة GAZ تهدف إلى إنتاج مركبات عسكرية على الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى دبابات للجيش. تم اختراع "خزان مولوتوف" ، نماذج T-38 و T-60 و T-70 في مصنع GAZ. في ذروة الحرب ، كان هناك توسع في إنتاج المدفعية وقذائف الهاون.
تعرضت المصانع لأضرار جسيمة أثناء القصف ، والتي استغرقت وقتًا قصيرًا جدًا لإصلاحها ، ولكن الكثير من العمالة. كما انعكس ذلك في التعليق المؤقت لإنتاج بعض الطرز.
بعد إعادة الإعمار ، كانت جميع الأنشطة تهدف إلى استئناف الإنتاج. تم تنظيم مشاريع لإنتاج نهر الفولغا وتشايكا. بالإضافة إلى الإصدارات الحديثة من النماذج القديمة.
في عام 1997 ، تم توقيع عقد مع شركة فيات للموافقة على إنشاء مشروع مشترك يسمى Nizhegorod Motors. كانت الخصوصية الرئيسية التي كانت تجميع سيارات الركاب فيات.
بحلول نهاية عام 1999 ، تجاوز عدد المركبات المباعة 125486 وحدة.
منذ بداية القرن الجديد ، كان هناك العديد من المشاريع لتطبيق التقنيات الحديثة ، وتم توقيع عدد كبير من العقود مع شركات مختلفة في صناعة السيارات. لم تسمح الخطة المالية لشركة GAZ بتحقيق كل ما تم تصميمه ، وبدأ تجميع معظم السيارات في الفروع الموجودة أيضًا في بلدان أخرى.
أيضًا ، تميز عام 2000 بحدث آخر للشركة: تم شراء معظم الأسهم بواسطة Basic Element ، وفي عام 2001 دخلت GAZ في RussPromAvto القابضة. وبعد 4 سنوات ، تم تغيير اسم المجموعة إلى GAZ Group ، التي تشتري العام المقبل شركة تصنيع سيارات نقل إنجليزية.
في السنوات التالية ، تم إبرام العديد من العقود المهمة مع شركات أجنبية مثل مجموعة فولكس فاجن ودايملر. هذا جعل من الممكن إنتاج سيارات من ماركات أجنبية ، وكذلك زيادة الطلب عليها.
مؤسس
تم تأسيس مصنع غوركي للسيارات من قبل حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
شعار
شعار GAZ هو سباعي الأضلاع بإطار معدني فضي مع غزال منقوش بنفس نظام الألوان ، يقع على خلفية سوداء. يوجد في الجزء السفلي نقش "GAS" بخط خاص
يتفاجأ الكثير من سبب رسم الغزلان على ماركات سيارات GAZ. الإجابة بسيطة: إذا كنت تدرس منطقة نيجني نوفغورود المحلية ، حيث تم إحياء الشركة ، فيمكنك أن تفهم أن الغابات هي مساحة كبيرة يسكنها في الغالب الدببة والغزلان.
إن الغزلان هو رموز شعار النبالة في نيجني نوفغورود وهو الذي حصل على مكانة الشرف على شبكة المبرد في طرازات GAZ.
يرمز الشعار على شكل غزال بقرون مرفوعة بفخر لأعلى إلى الطموح والسرعة والنبل.
في النماذج الأولية ، لم يكن هناك شعار يحمل غزالًا ، وفي زمن الحرب ، تم استخدام شكل بيضاوي مع نقش "GAS" في الداخل ، محاط بمطرقة ومنجل.
تاريخ سيارات GAZ
في بداية عام 1932 ، تم إنتاج أول سيارة للشركة - كان نموذج شحن GAZ-AA يزن طنًا ونصف.
في العام التالي ، خرجت حافلة ذات 17 مقعدًا من خط التجميع ، وكان هيكلها وجلدها يتكونان أساسًا من الخشب ، بالإضافة إلى GAZ A.
كانت M1 بمحرك 4 أسطوانات سيارة ركاب وكانت موثوقة. كان النموذج الأكثر شعبية في ذلك الوقت. في المستقبل ، كان هناك العديد من التعديلات على هذا النموذج ، على سبيل المثال الموديل 415 بهيكل بيك آب ، وقد تجاوزت قدرته الاستيعابية 400 كيلوغرام.
تم إنتاج طراز GAZ 64 في عام 1941. كانت السيارة ذات الجسم المفتوح عبر البلاد عبارة عن مركبة عسكرية وكانت متينة بشكل خاص.
كانت أول سيارة تم إنتاجها بعد الحرب من طراز 51 شاحنة ، والتي ظهرت في صيف عام 1946 واحتلت مكان الصدارة ، حيث تتمتع بموثوقية عالية واقتصاد. تم تجهيزها بوحدة طاقة من 6 أسطوانات ، والتي طورت سرعة تصل إلى 70 كم / ساعة. كان هناك أيضًا عدد من التحسينات جنبًا إلى جنب مع الطرز السابقة وتمت زيادة القدرة الاستيعابية للسيارة بمقدار مرة ونصف. تم تحديثه في عدة أجيال.
في نفس الشهر من نفس العام ، خرج طراز "النصر" الأسطوري أو طراز M 20 سيدان ، الذي اشتهر في جميع أنحاء العالم ، من خط التجميع. تصميم جديد تمامًا يتألق مع الأصالة ولا يشبه النماذج الأخرى. أول طراز GAZ بهيكل محمل ، بالإضافة إلى الطراز الأول في العالم بهيكل "بلا أجنحة". اتساع المقصورة ، فضلاً عن المعدات المزودة بتعليق مستقل للعجلة الأمامية ، جعلتها تحفة فنية في صناعة السيارات السوفيتية.
تم إصدار سيارة الركاب من طراز 12 “ZIM” في عام 1950 بوحدة طاقة 6 سلندر ، والتي كانت تتمتع بقوة قوية وكان يطلق عليها أسرع سيارة للشركة ، قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 125 كم / ساعة. كما تم تقديم العديد من الابتكارات التقنية لتوفير أقصى درجات الراحة.
استبدل الجيل الجديد من فولجا طراز Pobeda في عام 1956 بنموذج GAZ 21. تصميم غير مسبوق ، علبة تروس أوتوماتيكية ، محرك وصلت سرعته إلى 130 كم / ساعة ، ديناميكيات ممتازة وبيانات تقنية لا يمكن توفيرها إلا من قبل الحكومة فصل.
تم اعتبار النورس نموذجًا أوليًا آخر للنصر. كان للطراز المتميز GAZ 13 الذي تم إصداره في عام 1959 خصائص مماثلة لـ GAZ 21 ، مما يجعله أقرب إلى أقصى درجات الراحة ومكانًا متميزًا على قاعدة صناعة السيارات في تلك الأوقات.
مرت عملية التحديث من خلال الشاحنات أيضًا. تستحق طرازات GAZ 52/53/66 اهتمامًا خاصًا. تم تشغيل النماذج بشكل ممتاز بسبب زيادة مستوى الحمل ، والذي تم تحسينه من قبل الشركات المصنعة. يتم استخدام موثوقية هذه النماذج حتى يومنا هذا.
في عام 1960 ، بالإضافة إلى الشاحنات ، وصل التحديث إلى Volga و Chaika ، وتم إصدار طراز GAZ 24 بتصميم جديد ووحدة طاقة و GAZ 14 على التوالي.
وفي الثمانينيات ، ظهر جيل آخر حديث من فولغا باسم GAZ 80 مع زيادة كبيرة في قوة وحدة الطاقة. كان الطلب مرتفعًا بشكل غير عادي ، ولكن فقط بين النخبة العليا في الحكومة ، لأن المواطن العادي لا يمكنه حتى أن يحلم بهذه السيارة.
