اختبار قيادة تسلا موديل X
تتميز سيارة الكروس أوفر الكهربائية بديناميكيات تجعلها أغمق في العينين - فالنموذج X يكتسب 100 كم / ساعة أسرع من Audi R8 و Mercedes-AMG GT و Lamborghini Huracan. يبدو أن Elon Musk أعاد اختراع السيارة حقًا
لا تبيع Tesla Motors السيارات بالطريقة التقليدية. على سبيل المثال ، عند المشي في مركز تجاري في أمريكا ، يمكنك أن تتعثر في متجر به سيارات كهربائية في صالة العرض. يعتقد مسوقو الشركة أن هذا التنسيق مناسب بشكل أفضل للأجهزة الكبيرة.
هناك أيضًا وكلاء سيارات تقليديون. بالذهاب إلى واحدة من هؤلاء في ميامي ، ألقيت تلقائيًا نظرة على رجل ملتح يرتدي سراويل قصيرة وتعرفت على الفور تقريبًا على أنه مواطن. لقد جاء وعرّف عن نفسه وسأل عما إذا كان قد اشترى سيارة تسلا أم أنه سيفعلها فقط.
رداً على ذلك ، قال أحد معارفه غير الرسميين إنه يمتلك بالفعل طراز S وطراز X وسلمني بطاقة عمل. اتضح أن هذا هو مدير نادي موسكو تسلا أليكسي إريمشوك. كان هو أول من أحضر Tesla Model X إلى روسيا.
تسلا ليست معروضة للبيع رسميًا في روسيا ، لكن عدد السيارات المستوردة قد تجاوز بالفعل ثلاثمائة. يستحق المتحمسون ميداليات عنادهم - ليس من الممكن صيانة هذه السيارات رسميًا في روسيا.
أولئك الذين اشتروا سيارة "أوروبية" ويعيشون في وسط روسيا لديهم خيار الذهاب إلى فنلندا أو ألمانيا. بالنسبة لأصحاب "النساء الأمريكيات" الوضع أكثر تعقيدًا. يرفض التجار الأوروبيون خدمة مثل هذه الآلات ، والإصلاحات التجارية باهظة الثمن. لكن الحرفيين لدينا تعلموا كيفية صيانة سياراتهم الكهربائية بأنفسهم ، وساهم أليكسي كثيرًا في هذه العملية.
ليس من قبيل المصادفة أن انتهى به الأمر هذه المرة لدى تاجر Tesla. "إحدى نقاط ضعف تسلا هي قفل غطاء المحرك ، الذي ينكسر وينحشر إذا لم يتم إغلاقه بشكل صحيح. تيسلا ترفض بيع قطع الغيار ، وفي كل مرة عليهم أن يشرحوا أنني لا أستطيع إحضار السيارة من روسيا ، "أوضح.
بينما كنا نتحدث ، أخرج موظف في بيع السيارات مجموعة القفل المشؤومة بكبلتين طويلتين. اتضح أنه من الصعب للغاية إحضار سيارة تسلا جديدة إلى روسيا. علينا أن نلجأ إلى خدعة - لتسجيل السيارة في بلد الشراء وبعد ذلك فقط استيرادها إلى أراضي الاتحاد الروسي ، كما هو مستخدم رسميًا. تكلفة التخليص الجمركي تضيف حوالي 50٪ من سعر السيارة.
الولايات المتحدة مسألة أخرى. ليس من الضروري شراء سيارة هنا مقابل نقود حقيقية - يمكنك استئجارها بدفعة شهرية تتراوح بين 1،2,5 و XNUMX،XNUMX دولار ، اعتمادًا على التكوين ، والذي يمكن مقارنته تمامًا بالمنافسين.
لقد قمت بقيادة سيارة تسلا لأول مرة منذ حوالي ثلاث سنوات ، عندما خرج الطراز S الذي يعمل بنظام الدفع الرباعي بمحركين كهربائيين في الإصدار P85D ، وهو قادر على التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 3,2 ثانية. ثم كان هناك انطباع مزدوج عن السيارة. بالطبع ، فإن طراز Tesla Model S له تأثير مذهل ، ولكن ليس من حيث جودة مواد التشطيب.
تم بناء الطراز العلوي X P100D على نفس منصة Esca وهو متوفر في ستة إصدارات بسعة إجمالية من 259 إلى 773 حصان. لم يقرر المسوقون الخوض في تنسيق التقاطع الشائع فحسب ، بل حاولوا أيضًا منح السيارة المزيد من "الرقائق".
سوف يفتح الكروس الباب بشكل ودي عندما يشعر السائق باقتراب المفتاح ، ويرجى إغلاقه بمجرد أن يلمس المالك دواسة الفرامل. يمكن أيضًا التحكم في الأبواب من الشاشة المركزية مقاس 17 بوصة.
لا يزال التصميم الداخلي بسيطًا ، لذلك لا تتوقع الرفاهية من الطراز X. لكن جودة الصنعة نمت مقارنةً بالطراز S. من الأشياء الصغيرة اللطيفة توجد جيوب في الأبواب ، وتهوية للمقاعد ، والأعمدة والسقف مزينان الآن بالكانتارا.
يحتوي Tesla Model X أيضًا على زجاج أمامي كبير بشكل لا يصدق. في البداية ، لا تلاحظ المقياس بسبب الصبغة في الجزء العلوي ، ولكن عندما تنظر للأعلى ، فإنك تفهم مدى ضخامة حجمه. تبين أن هذا الحل مفيد جدًا عند التقاطعات عند القيادة عبر خط التوقف - يمكن رؤية إشارة المرور من أي زاوية.
ولكن هناك أيضًا مشكلة: لم يكن هناك مكان لأقنعة الشمس ، لذلك تم وضعها عموديًا على طول الرفوف. يمكن نقلها إلى موضع العمل عن طريق إرفاق مرآة الرؤية الخلفية بالمنصة ، ويتم إيقاف مغناطيس التثبيت تلقائيًا.
تبدو المقاعد الأمامية من جانب "العمل" تقليدية ، لكن الجزء الخلفي مصنوع من البلاستيك اللامع. لا تعرف مقاعد الصف الثاني كيفية تغيير زاوية مسند الظهر بالنسبة للوسادة ، كما هو الحال في العديد من عمليات الانتقال ، ولكن لا يزال الجلوس فيها مريحًا.
للوصول إلى المعرض ، يكفي الضغط على زر في مقعد الصف الثاني ، بحيث يتحرك مع المقعد الأمامي ويغطس إلى الأمام. لست مضطرًا للانحناء أكثر من اللازم - ف "جناح الصقر" المفتوح يزيل السقف فوق رأس الركاب.
يمكن فتح الأبواب في أماكن ضيقة ، وتحديد المسافة إلى العائق ، ويمكنها تغيير زاوية الانحراف. هذا هو المكان الذي تختلف فيه عن أبواب نمط النوارس ، والتي لها زاوية ثابتة عند الكوع.
توجد مقاعد الصف الثالث على حدود مقصورة الركاب والصندوق الخلفي. لم يعد من الممكن تسميتهم بالأطفال ، ويتم تثبيتها في اتجاه السفر ، على عكس الطراز S. جلست في الصف الثالث بشكل مريح للغاية ، حتى مع زيادة قدرها 184 سم. إذا كان عليك أن تحمل ليس فقط الركاب ، ولكن أيضًا الأمتعة ، فيمكن بسهولة إزالة مقاعد الصف الثالث على الأرض. بالمناسبة ، لا تنس أنه بدلاً من حجرة المحرك التقليدية ، تمتلك Tesla صندوقًا آخر ، وإن كان صغيرًا جدًا.
وبمجرد أن خلف عجلة القيادة ، قمت بتعديل المقعد بنفسي على عجل ، ونسيت عجلة القيادة والمرايا - أردت حقًا الخروج بأسرع ما يمكن. اضغط على ذراع تروس مرسيدس ، واترك دواسة الفرامل ، وبدأ السحر. من الأمتار الأولى ، تولد لدي انطباع بأنني أقود هذه السيارة لأكثر من شهر.
بعد 500 متر ، وجدت Tesla Model X نفسها على طريق ترابي - هناك طرق سيئة ليس فقط في روسيا. اتضح أن الطريق السريع كان قيد الإصلاح ، لكن لم يكن من الممكن قطعه لعدم وجود طرق بديلة. سبب ممتاز لاختبار التقاطع أثناء العمل.
حتى عند السرعة المنخفضة ، بدأ الجسد في التأرجح. في البداية بدا أن التعليق "مثبت" في الوضع الرياضي ، لكن لا. على الأرجح ، السبب هو أن المقاعد الأمامية مرتفعة جدًا - على سطح غير مستوٍ ، يتم إنشاء تأثير البندول. كلما جلست أعلى ، زادت سعة التأرجح. بمجرد أن سافرنا إلى جزء مسطح من الطريق ، اختفى كل الانزعاج على الفور. لكن الصمت تم كسره بشكل دوري بسبب حفيف التحكم في المناخ.
أمامك كانت هناك منطقة مستقيمة ومهجورة - لقد حان الوقت لتشعر بالديناميكيات ذاتها على مستوى السيارات الخارقة. تخيل أنك تقف عند إشارة مرور ، وبمجرد أن يضيء الضوء الأخضر ، تصطدم شاحنة بالجزء الخلفي من السيارة بسرعة عالية وتدفعك إلى التقاطع. غير معتاد ، مثل هذا التسارع مخيف. خفة الحركة المذهلة هي نتيجة لحقيقة أن المحرك الكهربائي يولد أقصى عزم دوران (967 نيوتن متر) في نطاق سرعة الدوران بالكامل تقريبًا.
في لحظة التسارع ، يُسمع صوت "ترولي باص" هادئ ممزوج بضوضاء العجلات ، ولكن ما هو واضح بالتأكيد هو شعور لا يمكن مقارنته بأي شيء. سريع جدا وصامت تقريبا. بالطبع ، ديناميكيات تسلا ليست بلا حدود ، وتتناقص مع زيادة السرعة. أكدت مشاعري تفوق الطراز X على الطراز S ذو المحركين الذي قدته منذ عامين. تكتسب كروس تسلا مائة في 3,1 ثانية - أسرع من Audi R8 و Mercedes-AMG GT و Lamborghini Huracan.
على الطريق السريع ، تنسى بسرعة احتياطي الطاقة - تفضل تنشيط الطيار الآلي! يحتاج النظام بالتأكيد إلى ترميز أو سيارة في المقدمة ، يمكنك "التشبث بها". في هذا الوضع ، يمكنك حقًا رفع قدميك عن الدواسات وتحرير عجلة القيادة ، ولكن بعد فترة ستطلب السيارة من السائق الاستجابة. كان هناك حادث مميت في العام الماضي عندما دهست شاحنة مالك سيارة تسلا على طريق جانبي. تتسبب مثل هذه الحالات في إلحاق ضرر جسيم بالسمعة ، لذلك يتم تحسين خوارزمية الطيار الآلي باستمرار.
يمكن أن تؤدي الظروف الجوية الصعبة مثل الثلوج أو الأمطار الغزيرة إلى تعمية الطيار الآلي ، لذلك ما عليك سوى الاعتماد على نفسك. لا أستطيع أن أقول إنني شعرت بالراحة عند تمرير السيطرة إلى الطيار الآلي. نعم ، إنها تفرمل وتتسارع ، وتعيد السيارة بناء إشارة من مفتاح الانعطاف ، ولكن عندما يقترب طراز Tesla X من التقاطع ، فإنه يعطي سببًا للتوتر. هل ستتوقف؟
تم إصدار أول براءة اختراع للسيارة الكهربائية منذ أكثر من 200 عام ، وما زال العالم يستخدم محركات الاحتراق. السيارات النموذجية ذات التصميم "الفضائي" ، التي تدخل في سلسلة ، محرومة من جميع مزاياها من أجل الأذواق المحافظة للجمهور. كان من الممكن أن يكون الأمر كذلك لفترة طويلة حتى قرر الرجال في تسلا إعادة اختراع السيارة. ويبدو أنهم نجحوا.
| طول مم | 5037 |
| ارتفاع مم | 2271 |
| عرض | 1626 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2965 |
| Привод | كامل |
| معامل السحب | 0.24 |
| السرعة القصوى كلم / ساعة | 250 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 3.1 |
| التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة ، ثانية | 2.9 |
| إجمالي الطاقة ، ساعة. | 773 |
| احتياطي الطاقة ، كم | 465 |
| العزم الأقصى ، نيوتن متر | 967 |
| كبح الوزن ، كجم | 2441 |
