اختبر قيادة نيسان تيرانو

هناك العديد من المغامرات والأساطير على الطرق الوعرة خلف Terrano الأسطوري ، لكنها اليوم مجرد كروس أوفر آخر. أم لا؟ نكتشف أين يتم طلب الدخول للسيارات العادية

هل سيأتي أم لا؟ بعد أن أوقفنا Terrano على ارتفاع رملي 45 درجة للحصول على لقطة مذهلة ، جادلت أنا والمصور فيما إذا كانت السيارة يمكن أن تتحرك وتتسلق إلى القمة. أقوم بتشغيل نظام الدفع الرباعي ، والقفل التفاضلي ، ونقل المحدد إلى "القيادة" ، وإزالة السيارة بعناية من فرامل الانتظار ، وتحرير الفرامل. لم يتدحرج Terrano ، لكنني ما زلت أراهن على رهان: لم يستطع المضي قدمًا أيضًا ، واكتفى ببصاق الطين اللذيذ من تحت العجلات.

كنت أرغب في إلقاء اللوم على نقص قوة المحرك ، أو الإطارات السيئة أو ضعف الدفع الرباعي ، لكن اتضح أنه بسبب عدم استواء الأرض ، كانت هناك عجلة واحدة معلقة في الهواء تقريبًا - كانت رملًا يبصق ، بين الحين والآخر يتباطأ أسفل نظام التثبيت. ثم خطة جديدة: الانزلاق قليلاً إلى مكان أكثر مستوى وإيقاف تشغيل ESP - السيارة ، التي تدفع قليلاً ، تأخذ نفس الارتفاع دون تسارع.

لم يزعجني المنعطف الحاد في قمة تيرانو على الإطلاق. السيارة لديها خلوص أرضي جيد يبلغ 210 ملم ، وهذه الأرقام متشابهة جدًا مع الحقيقة. بالإضافة إلى هندسة جيدة للمصدات وقاعدة عجلات قصيرة ، مما يسمح لك بالقيادة بحرية حيث تتطلب سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا مقاربة مجوهرات لاختيار المسار. وأيضًا ليس آسفًا جدًا بالنسبة له: لا يوجد شيء عمليًا لربط الجسم به ، نظرًا لأن جميع أماكن التلامس المحتملة مغطاة بالبلاستيك غير المصبوغ.

في الواقع ، لا يتم إيقاف تشغيل ESP هنا ، ولكنه يضعف قليلاً من مقاليد نظام التحكم في الجر. للتغلب على التربة الرملية ، على سبيل المثال ، هذا ليس جيدًا ، لأنه في الرمال العميقة ، تحاول السيارة ببساطة التخلص من الجر بدلاً من إطلاق نوافير جميلة من أسفل العجلات. لكن في سياق هذه الأماكن يمرون بثقة تامة ، وإذا استسلم Terrano وتوقف ، فهناك دائمًا فرصة للعودة. ويمكنك القيام بذلك دون النظر إلى ارتفاع درجة حرارة القابض والصندوق ، لأن الوحدات هنا بسيطة للغاية وموثوقة.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لا يوجد ديزل في مجموعة Terrano ، فإن الجمع بين محرك سعة 1,6 لتر وعزم الدوران العالي ، ونظام الدفع "الأوتوماتيكي" والدفع الرباعي يمكن وصفه بأنه الأكثر ملاءمة للطرق الوعرة. لن يكون المحرك الأصغر سعة 45 لتر في هذه الظروف كافيًا ، ويبدو أن المحرك سعة XNUMX لتر ، على الرغم من عدم اصطدامه بعمود الدفع ، مناسب لـ Terrano. على أي حال ، فهي كافية تمامًا للقيادة على ارتفاع XNUMX درجة.

بعد أن اعتدت على بعض ردود الفعل المهيبة على الغاز ، يمكنك القيادة على طول الطريق السريع بشكل ديناميكي تمامًا دون ادعاء القيادة في التيار. هناك أيضًا وضع Eco غريب ، لكنه هنا للعرض. مع ذلك ، يسمح لك Terrano حقًا بتوفير الوقود ، ولكن فقط إذا كنت تستطيع تحمل ردود أفعال بطيئة للغاية تجاه الغاز وترك مطالبات القيادة الديناميكية.

إن "الأوتوماتيكي" رباعي السرعات معروف جيدًا ويبدو اليوم قديمًا إلى حد ما ، لكن لا يمكن إنكار إمكانية التنبؤ والاتساق. يسقط الترس بسرعة ، بمجرد أن تحتاج السيارة إلى مزيد من الجر ، لذا فإن تجاوز كل شيء أمر بسيط: لقد سحق دواسة الوقود مسبقًا قليلاً - وتذهب إلى عجلة منخفضة. وعلى الطرق الوعرة ، تحتفظ الوحدة بجدية بالمرحلة الأولى أو الثانية ، ولا تخيفها مفاتيح التبديل غير المتوقعة ، لذلك لا فائدة من تنشيط المفتاح المصغر في الوضع اليدوي.

مع نظام الدفع الرباعي ، يكون كل شيء واضحًا أيضًا: يعمل القابض بسرعة ، ولا يسخن في سلسلة من الانزلاقات ، ومع الحجب الشرطي عن طريق تحريك المحدد إلى وضع القفل ، فإنه يعطي لحظة ثابتة على المحور الخلفي. عندما يكون للعجلات قبضة ، يكفي استخدام وضع الدفع الرباعي ، وقبل تمرير التربة الرخوة أو الطين المتسخ ، من الأفضل تشغيل القفل مسبقًا ، فقط في حالة.

بشكل عام ، لا تخشى Terrano الطرق الوعرة ، وسيكون من الخطأ اعتبارها نسخة مكررة من Renault Duster. إنها حقًا تبدو أكثر إثارة للاهتمام من خلال شبكة المبرد الصلبة ، وعجلات المصمم ، والمصابيح الأمامية كبيرة الحجم والجدران الجانبية الأكثر أناقة مع منحنى مستقيم في الأسفل بدلاً من القطع المكافئ على أبواب Duster. يحتوي Terrano على قضبان سقف أكثر صلابة ، وأعمدة الهيكل مطلية باللون الأسود - مسألة ذوق ، لكنها لا تزال أكثر صلابة قليلاً.

لا تجعل الزخرفة الداخلية الرخيصة تيرانو تبرز للأفضل ، ولكن من الواضح أن اليابانيين حاولوا على الأقل تحسين التصميم الداخلي عن طريق تغيير بعض العناصر والعمل مع المواد. في نهاية العام الماضي ، تم تحديث Terrano مرة أخرى ، وتم تقليم الجزء الداخلي من الإصدار الأساسي الآن بنسيج كاريتا المموج ، والذي كان يستخدم سابقًا في إصدارات أكثر تكلفة ، وحصلت معدات Elegance + الثالثة على نظام وسائط مقاس 7 بوصات مع كاميرا للرؤية الخلفية - ولأول مرة - دعم لـ Apple CarPlay و Android Auto.

حسنًا ، المعدن البني النبيل ، الذي ، للأسف ، يتسخ بسرعة كبيرة على الطرق الوعرة ، لم يكن في نطاق الألوان من قبل أيضًا. وإذا كنت بحاجة إلى اختلاف عن المنفضة بعلامة ناقص ، فهناك أيضًا: عين القطر الخلفية لـ Terrano مغطاة ببطانة بلاستيكية ، وهذا إجراء غير ضروري في موقف حيث يمكنك ببساطة التقاط الكاربين.

للأسف ، لم يظهر تعديل عمود التوجيه للمغادرة ، على الرغم من ذلك ، على سبيل المثال ، قام موظفو VAZ على المنصة Lada XRAY بذلك. الكراسي بسيطة وليس لها ملف تعريف واضح. وفي أحاسيس Terrano و Duster ، من المستحيل التمييز على الإطلاق: توفر كلتا السيارتين عزلًا متوسطًا للضوضاء ، وديناميكيات خافتة ، ولكن بدون أي مشاكل ، فإنهما يسيران بسرعة على المخالفات من أي عيار.

تبدأ أسعار أحدث طراز لعام 2019 من نيسان تيرانو من 13 دولارًا. لأبسط سيارة دفع أمامي بمحرك 374 لتر وناقل حركة يدوي. صحيح ، على عكس علامتها التجارية التوأم رينو ، فإن Terrano الأولي لا تبدو فقيرة ولديها معدات مناسبة تمامًا. ولكن لا يزال يتعين عليك الاسترشاد بحزمة Elegance على الأقل ، والتي تبلغ 1,6 دولارًا إضافيًا. ستكون هناك وسائد هوائية جانبية وزجاج أمامي مُدفأ ونظام تثبيت السرعة ومصابيح ضباب وحتى نظام بدء التشغيل عن بُعد.

تبلغ تكلفة إصدار الدفع الرباعي ما لا يقل عن 14 دولارًا أمريكيًا ، وستتكلف سيارة الدفع الرباعي بمحرك سعة 972 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي 16 دولارًا ، وهذا بالفعل قريب من الحد الأقصى ، لأنه حتى سعر Tekna مع تقليم الجلد ، والوسائط التي تعمل باللمس وعجلات جميلة لا تتجاوز 361 دولار ... كثير جدًا عندما تنظر إلى تكلفة سيارة رينو داستر ، ولكن قد تبدو التكلفة الإضافية مبررة تمامًا ، إذا كنت تعتبر في البداية Terrano نسخة فاخرة من السيارة الفرنسية.

من الواضح أنه على خلفية التوأم ، لا يبدو تقاطع العلامة التجارية اليابانية جذابًا من الناحية المالية ، ولكن لا يزال للشعار القيمة الرئيسية فيه. تعمل صورة العلامة التجارية اليابانية بشكل لا تشوبه شائبة ، وأولئك الذين يتذكرون جيدًا سيارات الدفع الرباعي Terrano II القوية من التسعينيات لن ينظروا إلى رينو على الإطلاق. أخيرًا ، لا يزال Terrano يتمتع بمظهر أكثر جاذبية ، والشخص الذي يسميه الجمود "Duster" ، يمكن أن يخطئ في كونه شخصًا على دراية سيئة بالسيارات.

نوع الجسم	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4342/1822/1668
قاعدة العجلات ، مم	2674
كبح الوزن ، كجم	1394
نوع المحرك	بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1998
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	143 عند 5750
الأعلى. عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	195 عند 4000
ناقل الحركة ، القيادة	4 ش. علبة تروس أوتوماتيكية ، ممتلئة
السرعة القصوى كلم / ساعة	174
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	11,5
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) ، لتر	11,3/8,7/7,2
حجم الجذع ، ل	408-1570
السعر يبدأ من $.	16 361