اختبار القيادة لهيونداي أيونيك هايبرد - اختبار الطريق
محتوى
هيونداي أيونيك هايبرد - اختبار الطريق
باجيلا
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid هي سيارة هجينة ممتعة للقيادة: أفضل حل لمن يحتاجون إلى سيارة يمكنها التحرك حتى أثناء الاختناقات المرورية. من ناحية أخرى ، إذا كنت مهتمًا بالاستهلاك فقط ، فيجب أن تقول إن المنافسين اليابانيين "يشربون" أقل.
La هيونداي أيونيك هايبرد هو L 'هجين مثالي لمن لا يحبون هجين: الرد الكوري على بريوس إنه عطش للوقود أكثر من منافسه تويوتا ولكن أيضًا أرخص وأكثر متعة في التشغيل (ويرجع ذلك أساسًا إلى إنتقال تلقائي a مزدوج القابض DCT) والكثير من الأشياء الأخرى التي أردتها لسيارة عادية.
لدينا في اختبار الطريق نحن بحاجة لاختبار خيار أكثر فخامة أسلوب من هجين مدمج حصة آسيوية أرضية и محرك с كيا نيرو... دعونا نفتح ملف نقاط القوة e العيوب.
مدينة
شرط أساسي لسائقي سيارات الأجرة: في مدينة il محرك كهربائي 44 ساعة (بالاشتراك مع 1.6 لتر. الحقن المباشر di بنزين 105 حصانًا) تكافح للتنافس مع 72 حصانًا التي يوفرها المحرك المساعد صفر الانبعاثات تويوتا بريوس التي تسمح لك بالحصول عليها استهلاك سجلات المدينة. لأولئك الذين يبحثون عن أقصى مسافات ، نوصي بالإصدار "الأساسي". كلاسيكي، بإطارات أضيق و الدوائر 15 بوصة بدلاً من 17 بوصة.
La هيونداي أيونيك هايبرد هو اتفاق أكثر فاعلية من البث المباشر (11,1 ثانية عند "0-100") ، "الجزء C" الناعم المعلقات الغرامات في مواقف السيارات ذات الأبعاد الخارجية الضخمة (بطول 4,47 متر) وقلة حماية الجسم و رؤية واحد في الخلف المفسد ما يقلل النافذة الخلفيةلحسن الحظ أنا أجهزة الاستشعار الأمامي والخلفي و كاميرا الرؤية الخلفية المعيار.
خارج المدينة
من الصعب العثور عليها قائمة 'هجين القيادة أجمل من هيونداي أيونيك هايبرد: ليس كثيرا ل 141 حصان القوة الكاملة أو الأداء الكامل (ليس استثنائيًا ، بصراحة) ، ولكن بالأحرى للرشاقة والثقة على الطريق ولأجل توجيه دقيق وحساس.
ننسى ذلك مغير تويوتا و "تأثير السكوتر": ممتاز هيونداي DCT ناقل حركة أوتوماتيكي a القابض المزدوج يوفر ناقل الحركة ذو الست سرعات تحولًا سريعًا وسلسًا ، ما عليك سوى تحريك الذراع إلى اليسار للتبديل إلى الوضع الرياضة، والتي ، بالإضافة إلى تنشيط مقياس سرعة الدوران على لوحة القيادة ، تتفاعل معها سرعة، عن "مسرع и توجيه.
طريق سريع
على الرغم منطريق سريع ليس موطنًا مثاليًا لـ هجين la هيونداي أيونيك هايبرد شخصيتنا الرئيسية اختبار الطريق نجح في هذا المكان: شكرا المعلقات لينة على التجاويف ، من فرامل صادق وصادق و محرك هادئ للغاية مع مقصورة عازلة للصوت بعناية.
دون أن ننسى الشعور الرائع سلامة مقترح خمس نجوم وردت في اختبار التصادم Euro NCAP، مع استقرار ممتاز بسرعات عالية و معدات ثري. إلى عن على استهلاك تدعي الشركة المصنعة الكورية مسافة 1.152 كم ، حتى لو كان من المستحيل في الواقع القيادة أكثر من 1.000 كيلومتر بخزان ممتلئ.
الحياة على متن الطائرة
لا تنخدع تصميم الديناميكية الهوائية: هيونداي أيونيك هايبرد - بفضل اختيار وضع الحزمة بطارية к أيونات الليثيوم تحت المقاعد الخلفية - توفر مساحة واسعة للكتفين والساقين للركاب الخلفيين وتفاخر جذع كبير (443 لترًا يصبح 1.505 مع طي المقاعد الخلفية) وقابل للاستخدام.
تقدم قمرة القيادة نهاية دقيق تمامًا (تجميعات دقيقة وبلاستيك ناعم ، وإن لم يكن بجودة ممتازة) وعناصر تحكم مريحة. التعليق الوحيد المثير للجدل يتعلق بالتعليق المحرج الذي عفا عليه الزمن. فرملة اليد a دواسات.
السعر والتكاليف
La هيونداي أيونيك هايبرد ستايل هدفنا اختبار الطريق لديه السعر مرتفع قليلا (29.000 евро) ولكن يجب أن يقال أن النسخة "الأساسية" كلاسيكي يكلف 24.900 يورو وقد المعدات القياسية بالفعل مثير جدا للاهتمام: راديو السيارة Aux Bluetooth DAB USB с ضوابط عجلة القيادة, عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 15 بوصة ، تحكم آلي بالمناخ ثنائي المنطقة, مستشعر الضوء e باركترونيك من الخلف مع كاميرا التلفزيون.
نسخة وسيطة راحة يضيف عاكسات خلفية ، أنا عجلات من سبيكة معدنية خفيفة نعم 17 "و المصابيح الأمامية ثنائية الزينون، زر البدء بمفتاح ذكي ومرآة داخلية فوتوكرومية ، و أسلوب يتميز اختبارنا ، بالإضافة إلى ذلك ، محمل لاسلكي إلى الهاتف الذكي، الإتصال أندرويد أوتو / أبل كاربلايثم navigatoreثم مرايا قابلة للطي كهربائيامقاعد كهربائية أمامية جهاز استشعار المطرثم باركترونيك ونظام الصوت نظام صوت إنفينيتي с مضخم الصوت ومكبر صوت خارجي. في كل هذا الخير ، قلة الربح أمر مثير للدهشة ، وكثير مصابيح الضباب.
للموضوع استهلاك la هيونداي أيونيك هايبرد يدعي أن متوسط الأميال 25,6 كم / لتر (أسوأ من تويوتا بريوس) ، ولكن في الواقع لا يمكنك سوى تجاوز 20 بأسلوب قيادة معتدل جدًا. هناك الحفاظ على القيمة - كما هو الحال بالنسبة لجميع الكوريين ، على الرغم من أنه عادل - إلا أنه لا يبشر بالخير حتى ضمان استثنائي: خمس سنوات مع عدد غير محدود من الأميال و 8 سنوات أو 200.000 كم بطارية.
سلامة
La هيونداي أيونيك هايبرد لنا اختبار الطريق هو هجين مدمج آمن: ليس فقط من أجل خمس نجوم Euro NCAP ولكن أيضًا لشخص واحد معدات مكتمل جدًا بالفعل في الإصدار "الأساسي". بعض الأمثلة؟ كيس هوائي الجبهة والجانب والستائر و الركبتين السائق ، المساعد عند بدء التل ، الهجمات الشبك، الاستقرار والتحكم في الجر ، نظام تثبيت السرعة التكيفي, الكبح التلقائي، مراقبة الضغط حافلة ونظام الخدمة خط... فاخر أسلوب يضيف اختبارنا مراقبة النقاط العمياء و التنبيه الخلفي المتقاطع (مفيد عند الرجوع للخلف من ساحة انتظار السيارات).
بقية عروض "C-section" الكورية البيئية فرامل حسن ، رشيق وصادق على الطريق واحد رؤية جبهة جيدة.
Спецификация
تقنية
| محرك | 4 سلندر بنزين هجين |
| الإزاحة | 1.580 سم |
| أقصى قوة إجمالية | 104 kW (141 حصان) |
| موافقة | 6 يورو |
| تبادل | ست سرعات أوتوماتيكي |
قوة
| جذع | 443 / 1.505 لتر |
| دبابة | لتر 45 |
الأداء والاستهلاك
| السرعة القصوى | 185 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | 11,1 مع |
| استهلاك حضري / إضافي / متوسط | 25,6 / 25,6 / 25,6 كم / لتر |
| حرية | 1.152 كم |
| انبعاثات CO2 | 92 جم / كم |
تكاليف الاستخدام
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | مسلسل |
| نظام تثبيت السرعة التكيفي | مسلسل |
| فاري ثنائي زينون | مسلسل |
| مصابيح الضباب | لم يساعد |
| مراقبة النقطة العمياء | مسلسل |
| ملاح الأقمار الصناعية | مسلسل |
| مرايا مطوية كهربائيا. | مسلسل |
| كاميرا الرؤية الخلفية | مسلسل |
| لوقا | 600 евро |
| الطلاء المعدني | 650 евро |
